３５．緊急取材の雲雀丘花屋敷駅
石橋阪大前で駅取材してから１番線ホームに移動し宝塚方面の列車を待つ。
１番線にはＳＤＧｓをアピールしたラッピング車両が停車していた。
このあとの予定は宝塚本線で宝塚まで戻り､
今津線に乗り換えて西宮北口に行き､
ここで神戸本線で塚口まで移動､
塚口から伊丹線で伊丹まで行き､ここで昼食を取る予定だった。
しかし到着した宝塚方面の列車が雲雀丘花屋敷止まりだったため､
取り敢えずこれに乗って終点まで行く。
車内でいろいろ考え､伊丹での昼食は時間的に無理なので断念した。
折角なのでここでの駅取材し､昼食は宝塚で探すことにする。
電鉄雲雀丘花屋敷駅は島式２面４線の地上ホームを有する宝塚本線の駅である。
本線のほか､近接する平井車庫への分岐点が宝塚方にある。
１番線は下り待避線､２番線は下り主本線､
３番線は上り主本線､４番線は上り待避線となっている。
平井車庫に隣接していることから､普通列車は雲雀丘花屋敷止まりも多く､
下りは当駅止まり線用の降車ホームとなっている。
宝塚本線が開業した１９１０年３月１０日に花屋敷駅が開業した。
駅名は長尾山中に開発された花屋敷温泉に因む。
１９１６年８月５日には雲雀丘駅が開業､
花屋敷と雲雀丘の距離は0.6kmと近く､
戦後の１９６１年１月１６日に花屋敷と雲雀丘の中間に､
雲雀丘花屋敷が新規開業して雲雀丘駅を廃止した。
花屋敷駅も廃止の方針が出されたが､地元からの反対があり､
同時廃止には至らず､翌年１９６２年５月１日にようやく廃止された。
この付近は高級住宅街のようで､駅前にスーパーなどはなく､
お屋敷が建ち並んでた。
西口､東口､南口と取材し､10:53雲雀丘花屋敷発の急行で宝塚まで行く。
車内で昼食が喰えそうな場所をスマホで探すが､
候補が多いが入りやすそうな店が見つからず､
宝塚では下車せずそのまま今津線に乗り込み､西宮北口まで行くことにした。
