３．土佐電伊野線
伊野線ははりまや橋電停から西に11.2kmの路線で､
鏡川橋から伊野までの区間は単線になる。
朝倉から先は通票閉塞方式となるため､
市場前信号場や八代信号場ではタブレット交換が見られる。
路線上でははりまや橋で伊野線と御免線に分かれるが､
運行上では直通していて､
伊野線では鏡川橋で折り返し運転される編成が半分くらいあり､
単線区間はどうしても運行本数が少なくなる。
また鏡川橋までは国道３３号線上を走り､
電停には安全地帯が設けられているが､
鏡川橋を渡って県道２７４号線に入ったあたりから､
狭い道路上を走ることもあって安全地帯はなくなり､
道路上に白線で区切られた中がグリーンに塗られただけの､
ノーガード電停が登場する。
車両の通行も多く道も狭いために､ここでの乗り降りは危険である。
朝倉駅前を過ぎてから県道３８６号線上を走る。
ここからはまた専用区間になるが､
道路の脇に線路だけが引かれていて､
塀などの区切りがないためにちょっと違和感がある。
遠くから見ると供用区間を走っているみたいにも見える。
今回は土佐電の取材に集中したが､
平行する土讃線の旭､朝倉､枝川､伊野の各駅も平行して取材した。
やはり全国で２番目に路線が長い土佐電だけあって､
全電停取材を目論んだが､半分近い電停が未取材になってしまった。
それでも八代信号場でのタブレット交換は取材できたし､
隣の電停まで歩いての取材も多く疲れたが､
充実した一日であった。
初出：++RAIL／れいの日記 2008年02月27日23:57
※転載:鉄道系ＳＮＳ「++RAIL」／個人日記「れいの日記」
