青春の残り火－八高線完乗の旅２．

　２．播但線と加古川線と姫新線

 

播但線は山陽本線姫路から山陰本線和田山を結ぶ陰陽連絡線の一つである。
路線距離は65.7km､全区間が単線で､姫路から寺前までが直流電化されている。
播但線は播但鉄道により１８９４年７月２６日に姫路から寺前までの区間が敷設された。
１８９５年１月１５日には隣の長谷まで延伸､
同年４月１７日には姫路から飾磨までと長谷から生野までが延伸､
１９０１年８月２９日には生野から新井までが延伸された。
播但鉄道は１９０３年６月１日に全路線を山陽鉄道に譲渡､
山陽鉄道により１９０６年４月１日に新井から和田山まで延伸､全通した。
１９０６年１２月１日に山陽鉄道は国有化され､
１９０９年１０月１２日の線路名称制定により､
姫路から飾磨港､姫路から和田山､
そして山陰東線として既設された城崎（現･城崎温泉）までが播但線に制定された。
播但線としてその後福知山まで延伸されるが､
１９１２年３月１日に和田山から福知山までの区間が山陰本線に編入された。
初代の飾磨は１９１５年９月２１日に飾磨港に改称されたが､
戦後の１９８６年１１月１日に姫路から飾磨港までの区間は廃止された。

 

加古川線は山陽本線加古川駅から福知山線谷川をまでの､
路線距離487.5kmの全線単線の直流電化路線である。
加古川線は加古川水系の河川舟運を代替する目的で設立された播州鉄道が､
加古川町から国包（現･厄神）までの区間を１９１３年４月１日に敷設したのに始まる。
同年８月１０日には西脇（西脇市とは別駅）まで延伸､
同年１０月２２日に途中駅として野村（現･西脇市）が開業した。
１９１５年５月１４日に起点の加古川町を国鉄加古川に統合､
播州鉄道は１９２３年１２月２１日に播丹鉄道に路線を譲渡､
播丹鉄道によって１９２４年１２月２７日に野村から谷川まで延伸､全通した。
戦時中の１９４３年６月１日に播丹鉄道が国有化され､
加古川から野村を経由して谷川までの区間を加古川線､
野村から分岐して西脇の区間はその後鍛冶屋まで延伸した区間を含めて鍛冶屋線となる。
鍛冶屋線は第３次特定地方交通線として廃止が承認され､
分割民営化後にＪＲ西日本に継承後の１９９０年４月１日に全線が廃止された。
この時に野村は駅名を西脇市に改称した。

 

姫新線は山陽本線姫路から伯備線新見までを結ぶ､
158.1kmの全線単線非電化路線である。
新見から伯備線に接続して山陰本線に接続しているため､
陰陽連絡線としても機能しているが､
路線距離が長いことなどから地域輸送が中心となっている。
姫新線は作備東線の名称で１９２３年８月２１日に､
津山口から美作追分までが敷設されたのに始まる。
津山口から津山までは現在津山線に編入されている。
１９２４年５月１日に久世まで延伸､１９２５年３月１５日に中国勝山まで延伸､
一方､作備西線として１９２９年４月１４日に新見から岩山間の区間が部分開業､
１９３０年４月１日に中国勝山から岩山までの区間が開業し､
作備西線と新規開業区間を編入して作備線に改称された。
津山から東津山までの区間は因美南線として１９２８年３月１５日に開業､
１９３２年７月１日に因美線全通とともに因美線に改称され､
１９３６年１０月１０日に津山から東津山までの区間が因美線から姫新線に編入された。
姫路方面からは姫津線として１９３０年９月１日に姫路から余部のでが部分開業､
１９３１年１２月２３日には東觜崎まで延伸､１９３２年７月１１日に播磨新宮まで延伸､
１９３４年３月２４日には三日月まで延伸した。
同年１１月２８日には東津山から美作江見までが開業して姫津西線が開業､
姫津線として開業していた姫路から三日月までが姫津東線に改称された。
１９３５年７月３０に日には佐用まで延伸され､この時終着駅として開業した。､
１９３６年４月８日に美作江見まで延伸され､
姫津西線を姫津東線に編入して姫津線に改称された。
同年１０月１０日に作備線､因美線東津山から津山までを姫津線に編入の上､姫新線に改称した。