昨日今日考えていたことをまとめてみた。

FORZA700　バッテリー抜き　3652ｇ　バッテリー込み　4906ｇ

E6-550　バッテリー抜き　1607ｇ　バッテリー込み　2276ｇ

T-REX550　600仕様　バッテリー抜き　2478ｇ　バッテリー込み　3147ｇ

E6はボルトはすべて純正　PYRO600にコントロ80LV

T-REX550は5分も飛ばせばバッテリー残量は25％。

FORZAは、3D　6分 でバッテリー残量30％以上

E6-550も3D　6分飛ばして　バッテリー残量30％以上

T-REX550でのフライトはバッテリーの負担が大きくなっている。明らかに熱い。

そこで550ローターのショートテールを検討してみた。

モーターを600mx→PYRO600　-100g

テールを短くし、メインローターも短くなることにより、-50ｇは行けるか？

テールローターは95mmでは風力不足なので、100mmをつけている

それに伴いスキッドも高いタイプを仕様

テールを短くすることにより、９５mmかそれ未満のテールローターをつけれると思う。

スキッドもローハイトにはできるけど、テールが短くなるのがすこしかっこ悪くなるかも。

メインローターは、EDGE550で1万円　AYA550は安いけど、オートロが浮かなさそう　アラインローターは安いけど、ピッチの引きはどうなんだろう。

安いセットにしても、１万円以上かかるなぁ・・・　金額が分かって、ためらい中・・・・・　作業もめんどい。

 

今日もフライト

FORZA700　３フライト　いつものワンパターンフライト。

ギヤにあたりが付いてきたのか、ノイズも少なくなってきた。

このメカメカしさがたまらなく好き！

体重測定も行ってみた。

バッテリー無しで、3562g　バッテリーが675gと669ｇで　全備4906ｇ

いい感じの重さだと思う。折れても大丈夫な所はアルミビスにしている。

T-REX700は　バッテリー無しで3580ｇだった　リヤボディーが付いてもT-REX700よりわずかに軽い。

ただT-REX700はサーボの重量差があった。T-REX700はサーボの重さで＋64g

FORZA700はリヤボディーをやめると、70ｇ軽くなる。

それを考えれば、T-REX700とFORZA700では重量差はほぼ無しってことになる。

演技はFORZA700のほうが軸が通って飛ばしやすい。

異音がしないので、フライトに集中できる！

FORZA600は700の完全なダンサイジングでお願いしたい。

商品名はFORZA550なのかな？　頑丈で重いヘリを作っているみたいだけど、考え直してプリーズ。

 

今日もフライト

今日はFORZA700　２フライト　T-REX550　１フライト

FORZA絶好調、まだギヤ鳴り音が大きく、気にはなるけど、元気に飛んでくれた。

ローター回転数は2050rpmくらいで終止安定。

オイラにはこれくらいが心地よく、そして6分は3Dができるからこれで良い。

２フライト目　バックアップガードの電源を入れ忘れ、ピルエットポゴ(ピルエットしながら激しく上下させる)したけど、問題は起こらず、バックアップガードもいらないのかなとちょっと思った。スピコンか動力用バッテリーがトラブらなければ、基本いらないはずだしね。前回のノーコンは、テールのみの何かのトラブルだったのかなぁ。

今日ジャイロのバッテリーをつないでジャイロのキャリブレーションが始まらないことがあった。

ジャイロのノイズとかバグ的なものか何かが気になる。TAGSミニにしてからノーコン墜落が２回もあった。

ヘリを始めて15年　過去に10回くらいしか墜落はしていないのに。

フライトを終えて、モーター温度は36度くらい　アンプは31度　フロントボディーの空気取り入れ穴が効いてるなと思った。

モーターはPYRO700　450kv　フルスロットルなら2200rpm以上を安定して回せるし、375gと軽い。オイラにはベストなモーター。

FORZA２号機のモーターもPYROが良いけど、最近オクでなかなか出ない。

他のモーターといえば、アラインの700mx　400ｇ位で　ヤフオクで7000円くらいで買える。

次点ではスコーピオン4035　450kv　21600円　F3C世界チャンプが使っていたことから、これでいいんだと認識した。

製作する気力もあまりないんだけどね。２号機はグリーンボディーでいけたらいいなと思ってはいるんだけどね。

T-REX550は　前回はびびったけど、FORZAを飛ばした後は、低騒音に感じれて、気兼ねなく飛ばせた。

ローター回転は2150rpmから最後のほうは2050rpmくらいまで落ちた。

こちらは5分3Dができる。重心もケツ重だからもっと800gくらいのバッテリーを積めばフライト時間も伸びでよいかなとは思うけど、専用バッテリーになるので、導入はできないなと思う。飛行時間が短いということはバッテリーにも優しくないということ。

現状の600mmローターロングテールから、ローターを550にして、テールを短くし、重心もあって、飛行時間も延びるかなと思う。550ローターならPYRO600で十二分に回せると思う。

HALOの550ローターがあればいいんだけどね、取り扱い店舗はあるのかなぁ。

EDGE693よりHALO700のほうが少ないパワーで切れがでるからよいと思った。

 

昨日も今日もフライト

昨日は　FORZA700　１フライト　E6-550　１フライト

今日は　T-REX550　２フライト

昨日は充電ケーブルを１本忘れ充電がはかどらず。

今日はFORZA700のバッテリープレートを忘れFORZAは飛ばせず・・・

短い時間で飛ばしこみたかったのに、少ししか飛ばせなかったOTL

FORZAのバックアップガードの充放電ちょいめんどくさ・・・　無くても問題無いかもしれないし。

T-REX550でも迫力に気持ちが負けてしまった。

バックアップガードは代理店では、放電などせずに、つねに100パーセント入れといていいですよ。たまに要領確認に放電してくださいみたいに言った。でもやはり安全のために、当日充電、当日放電はしたいと思う。

日曜日は家族サービスだーー　できれば午前で終えて午後から飛ばしに行きたいなーー。

 

超久々のフライト！

今日は　FORZA700　２フライト　　E6-550　2フライト

２ヶ月以上ぶりにフライトできた。無風だった。

バッテリーの充電も、１度目はすんなり行かなかった。

久々のフライトは、E6-550は2570rpmの回転でもきれきれに感じた。

グリーンのキャノピーはうわさ通り、曇りでも光って見えて見やすかった。

続いて、FORZA700を飛ばし、そのあとE6を飛ばしたら、静かでやさしい機体に感じれて、癒された。

FORZA700はノーコンにもならず、元気に飛んでくれた。　HALOのローターのきれはすばらしかった。

メタルフロントベベルギヤのバックラッシュが超きつきつで、ギヤなりがうるさい。

相手の樹脂ギヤは、まだ新品から10フライトだたので、ペアで交換はしなかった。

飛びは最高だけど、このうるささはちょとといただけないと思った。

やっぱりヘリは楽しいなーーー。