仕事が午前で終わり、空を見ると 風が弱い というわけでフライトへ
機体は ただいま絶賛お悩み中のYAK54 50ccＥ
道中風が強くなったきた。 飛行場へ着くと 風速5ｍ
いざフライト！ 突風が吹き始めた。
そんな中でも トルクロール ナイフエッジミキシングをオフにすると 機体が暴れにくくなる気がする。何度も切り替え、ナイフエッジミキシングが悪影響なのか確かめようとする も あっという間にタイマーが・・・・・・ ほぼ感触つかめず！ がっくし
そして 横風強風、水溜りでの着陸 緊張！
あっさり降りた 着陸に関しては オイラの持っている機体の中で一番簡単に思う。
にしても 満足のいくフライトもできず ２フライト目は強風の為 断念
気分直しにＴ-ＲＥＸ500をフライト こちらも風が強すぎてあおられまくり。
充電中も一度 フライトをあきらめ充電をやめたくらいの風だった。
今日は残念でしたーーー やっぱり オイラ ホクセイの板切れ専門なのかーーーーー
土曜日 浅野氏のアルティメイト DA170と一緒に記念撮影
オイラの2.2ｍなんて小型機。
今日は風が弱い中での 調整。
土曜のフライトを終え、少し重心を下げてみた。
日曜日、ナイフエッジミキシングも入れた。ナイフエッジはそこそこいい感じに。
しかーーーし トルクロールが暴れるようになった気がする。
重心を下げたことがNGではないはず。背面飛行でわずかに頭下げ、許容範囲内で一番重心がうしろってところかな。
ナイフエッジミキシングってトルクロールの時にはオフにするものなのだろうか。
うーーーん わからーーーーーん。
土曜日３フライト 今日２フライト
T-REXは昨日２フライト 今日２フライト
200フライトを超えた。２年で200フライト。
バッテリーもへたり気味。
50cc機がうまくいったので、当然ながらさらにほしくなる。
T-REX500はまだまだ飛ばしたいけど、ULTIMA50ｅはもういらないし、6セル5000クラスのバッテリーは50ｃｃ機の為にはもっと増やしたいけど バッテリーが増えると管理がちょっと大変になってくる。サーボは50cc機にまでJRES579。高級サーボにしたいという思いも。他に、ヘリ追加 バーレス化などもしたいし。それにここ数ヶ月、買いすぎているから、ちょっと自粛もしないとという感じもあるし。
バッテリーがさらに増えたら、さらに充電器+安定化電源もいるよなーーーーーーーー↓↓↓
どうしようかなーーーーー 予算がありませんがな。
今日は高井氏のYAKだったので パチリ
オイラのYAKでも2.2ｍ。奥が3.3ｍこの撮り方だと、オイラのYAKも小さくは見えない。
今日も残念ながら風が少しある(5m)
なんとも言えないずっしり感がたまらない。
やはりトルクロール中の舵はしっかり効く。
トルクロールだけなら、ラダーはもっと打角を落としてもいいねーー。
慣れてきた・・・つもりでも、その後T-REX500を飛ばすと、ちょーーー気軽。やっぱりヘビーな機体だと確認。
クラブの全員に見せびらかすまではとにかくもたせないと！
今日はこいつの初フライトに行ってきた。
ガソリン50ccクラスを電動化
はじめE-MAXのくされモーターを選択してしまったため、ろくでもない目にあった。最後には火花が出る始末。
で、結局 RIMFIRE50ccモーターに・・・
KVが高めで、重めのモーターだったので、使いたくはなかったけど、他に選択肢がなかった。
結果は最高だったけどねーー。
3000ｗ強に設定したら、トルクロールからの上昇がイマイチだったので、エンドポイントを5あげる。今のワット数は分からないけど、トルクロールからぐいぐいひっぱりますがな。
今日は風が5m前後ですこし荒れ気味。でも、飛ばしていて、とても楽。不意に機体が乱れない。機体もスケールとしてはとても癖が無い。トルクロールもローリングコブラも楽しくできる機体でしたーー。着陸も楽ちん。
最終的には ビビッて 受信機にニッカドを積んだ。
ニッカド仕様なら、わざわざ高級なコントロアンプを使わなくて良いので、フェニックスあたりに交換予定。
下は、15日に行った白川郷での一枚
オイラの地域では藤の花も咲き終えて久しかったけど、道中、藤の花から、サクラから。
しかも雪まで見れて、 １つぶで３度おいしい状態。
やっぱりきれいですなーーーー。
明日は白川郷まで旅行なので、行くつもりはなかったけど、どうしても行きたくなったので行ってきてしまった。
レポートはまた今度(気が向いたら)
JRの510mmロータークラスの新電動ヘリが気になった。
機体、モーター、３軸ジャイロで10万円位だそうだ。
実売6万円~7万円か！
買おうと思う。多分。
他にもいろいろ情報を聞いてきた。３時間 いろいろな、メーカーの人と話しっぱなしだった。詳細は後日(気が向いたら)
