神村氏 シルキーウィンドOTMデビュー？
田村氏 板プラ50プロ 地球に激突
オイラ。F.AIRに木ぺらHS12ｘ6
RAM12ｘ6 46ｇに対し、木ぺらは16g 30ｇも軽い。
ニードルはOSとは思えないくらいピークがわかりにくかった。フライトしてみると、確かにペラがスリップしなくて、確実に空気をかいてくれる。水力もアップしてトルクロールがやりやすくなった。コブラもやり易くなる。これでF.AIRはそれなりに飛ぶ機体となった・・・けど楽しくない。ヘリも飛ばしてて楽しくない。これは飽きちゃったってやつで無いかなーーー？？？
去年は年末に京商のグライダーを買ったのみ。
じゃ無かった。もう１機買ってた。２機とも今年中に飛ぶかわからん。
今年、今になってやっとこさ１機目の飛行機を購入。まだ１式揃ってないけど。
１１月末までハードスケジュール。50日はスケジュールが入っている。
テンション下がりまくりの趣味ラジコンだけど、ここへ来て、大枚はたいている。
500クラス電動ヘリは遠いわーーー。今年中に買うのが目標だけど無理かもーーー。
今日も電動F.AIRをフライト。バッテリーはもうパワーが出ん。
かなりパワーダウンするまで飛ばして、50パーセントまでの保管用充電で100ミリでカットする。このバッテリーの新調と、NEW飛行機のメカを購入でいっぱいいっぱい。
JR2.4Gプロポがいいみたいでほっすぃのだけれど、12ｘと500クラス電動へりと合わせて買ったら、福沢様が20人じゃあ足りーーん。
最近何もしてないのに、銭がどんどん減ってくオイラにはつらい出費じゃーーーーーー
本日の出勤者 7名くらい
村田氏、スタント機デビュー YS63
オイラ。ブラーボを飛ばす。
メトロノーム、まーーまーー楽しくできる。
ニトロを25％か30％で、一応に満足の飛びになりそう。EXTRA26ｃｃもF.AIRも微妙にパワー不足だから、これを機会に行ってみようかなぁ。
今のNASAの20-20 2缶買うと18000円。
25％ニトロとなると、NASAだと通常オイルしか無い。オイル量は27パーセント。
むむむーーー・・・・・。今年 まだ15リッターしか焚いてない実績からすると、高級燃料にしても大丈夫かとも思うけど・・・・。今からラジ技を見て真剣にあさることとしよう。
まだ20-20、一缶（16リッター）残ってるけど・・。
今日、残りを組み立て、フライトに出かける。
現在の重量4613ｇ
200ｇ以上の軽量化となった。テールは手付かず。
ラプターの両引きピッチ 樹脂製。
カラーを削っても、まだがたがある。フラッターが起きないか心配。
早速のフライト。
当然ながらエンジン始動時から音が違う。
金属クーリングファンにしたときには音が重厚になった感じだったけど、今回のカーボンフレーム化により音が安っぽく、うるさくなったと思う。
気になる振動は 出ていない。キャビンは小刻みにも震えてない。垂直尾翼の先端が、３mmくらいの振幅でプルプルしている。
3Dモードにして、とりあえずフリップ 舵が面白いように入る。
背面からの上昇・・・・ あんまし変わってないような・・・・。
メトロノーム めちゃ早くなった。楽しーーー。これで、ニトロ30％にしたら、そらすごい飛びになると思う。
風には・・・ 弱くなった気がする。
日没が近づき、１タンクも飛ばせずに終了。
軽量化と両引きピッチでかなり楽しい機体となった。どっちが効いたのかはよくわからんけど。今まででも、燃料満タンと空に近くなったときで違いはほとんどわかんなかったから、やっぱり両引きピッチが効いたのかな？？？
全備重量が測れるまでになったので量れるまでになったので量りに乗っけてみた。
4920ｇから4690ｇ、230ｇもの軽量化となった。
まだテールは手付かず、カーボンラダーサーボマウントとアルミビス化を行う、残念ながら、肉抜きノーマル垂直テールフィンとカーボンテールフィンは重量は同じ。
あとはバッテリー。現在250gものバッテリーを搭載。1500mAｈのニッカドにするつもりだけど、リポ＋レギュレーターにしようかとも検討中。リポ化のほうが軽量になるけど、電池の管理と、部品が増えればトラブル増えるの２点で、まだ迷い中。
