朝方、夢を見ていると、夢の中で体調不良に。
そのまま起きると、めまいが 吐き気を伴い 胃液を放出。
くるくるバット２０回転後みたいな揺れだったからなーー
医者に行きたくても、行くのがつらい。
こりゃやばいなーー と思った。
昼にやっと病院へ、病院へ着いた頃には結構復活してきた。
診断は、過労・・・・
お昼ご飯も普通に食べれて、今はそこそこ元気に。
いやーーーー びっくりしたわーーー 大病かと思った。
今日明日休んで、これからは無理をしないようにしよう。
復活したE6でフライトへ
今日も風が強い、ホバリング回転数1850rpm 3Dモードで２７９０rpm
５分弱3Dモード １分強ホバリング という飛ばし方をし、バッテリー残量２３％
ローター回転数は17Tピニオンの時よりも高く設定されている。
今の回転数で、3Dだけを行った場合、フライト時間は５分３０秒くらいになると思う。
回転数を下げても、圧倒的なフライト時間の延長は望めなさそう。ガック死
テールも微妙、ピッチがどかんと入ると、テールが回らなくなる。強風時にはそれは顕著に表れる。テールローターは長くしようかなぁ EDGEの８６mmかな。 売っているところを探しますか。
ピニオンを１８Tにし、フライト。
ノーマルモードで2000rpm越え でも十分にマイルド。機体の上下の止まりが良くなり飛ばしやすいくらいに思った。
アイドルアップに入れて2880rpm ぶっ飛ぶってほどでもないけど、異音がする。
トルクチューブノイズかと思う、で、どんどん回転数を下げていった
ループとサイドメト。結構気持ちよく飛ぶナーーー。
で、そのうちラダーがきかなくなってきた。
ノーコン？ スワッシュ周りは大丈夫だーーー テールギヤがなめたのか？？ ピルエットしない。風が強めだったおかげで風見鶏効果がきいてくれて、ヘッドは風上にロック、テールは左右２０度くらいは動く。アライン機はトラブらないのに、JR機がトラブルとは・・・・ とかいろいろ考えつつ、なんとか着陸。
ラダーサーボのギヤ欠けっぽい。サーボは、JR QRSサーボのSLG
危なかったなーーー ラダーくるくるにならなくて良かった。僅かにテールが効いたこと、風が強かったことが幸いしたーーー。
スキッドも弱すぎると思う。風が吹くと、機体が揺れてキャリブレーション出来ないし。
離陸前、着陸後も、ジャイロの制御でローター面が傾くと機体も傾く、転倒しそう見える。
そんなんで、18Tピニオンによりフライト時間が延長できるかなど、今日はわからず。
幸い予備にサーボも一式持っていたので、すでに修理完了。
E6のテールローターを買った。
ところが
ひび割れがーーーー ひび割れが無くても、ローターのカーボン面と、グリップの金属面との段差が気になるよーー。E6は精度の出てない部分が多い。
国産メーカーのヘリといっても、台湾製。
T-REXより、精度は下だなーー。ちょっと残念。
念のため２セット買って置いたけど、こんなところで早速 役立った・・・・・。
冬に間に貯まったメカ
明らかに過剰在庫・・・・・ 送受信機多すぎ・・・・・
まだDMSS機は２機のみ。 １機は社外受信機・・・・・
ヘリは全てTAGSminiに交換。 T-REX７００もメカ載せ替えとなるけど・・・ FORZA７００が気になりまくり。７００自体 無くても良いと言う結論はなっていたはずが・・・・・ 軽そうだし・・・・ 天下のJRのヘリだし、TAGSのセッティングも専用は魅力だし・・・ 実売１０万円くらいかなーー。 ほしい病はほんと怖いわーー。
ローターは７１０まで対応かーー うちのコントロPYRO700だと、今の693より長いローターは厳しいかもーーー。
でも、できれば新型６００クラスを出して欲しいなーーー 最軽量で。 FORZA６００ こっちのほうがよりほしいなーー。
そうそう、飛行機、まだ飛ばせられるのなら、ガソリン、できれば４stにしたいなーー。
OSのGF４０かGF３０ ４０は６万円 ３０は５万円かーーー YAK１２０EをGF４０にコンバートするか、YAK５０CCEを２stガソリンにするかーー。
YAK１２０は電動専用だけど、設計は古いから振動対策は必要なさそう。キャニスターに使用としても、大工事が必要だから4STは丁度よいかも。
YAK５０CC ５５CCエンジンは高くないけど、キャニスターも買うとなると結構な金額になるなーー。
飛ばせる場所があるのかなーーー。