コントロモーター時
６分間 3Dフライトができた。（オートロ無しで）
オートロを繰り返す最近のフライトでは、６分飛ばして３５％のバッテリー残量だった。
モーターをアラインにして、タイマーを５分30秒に変更
オートロを繰り返す最近のパターンで ５分３０秒飛ばして バッテリー残量２０％。
オートロ無しの3Dしっぱなしだと、５分くらいしか飛ばないってことだーーー。
そこそこパワーは出ているけど、そんなにかっ飛びじゃないぞーーーー ピニオン１４T。
ノーマルモードで回転が高いことを思いだして、今少しパワーを絞った。
ここまでフライト時間が減るとなると、モーターを戻そうか考えちゃうなーーー。
今日で３日連続。 毎日１フライトのみだけどーー。
昨日も強風で、正面オートロですら、まともに風にあおられ、進入中もミソスリかスワッシュのハンチングまでおき、思ったところに着陸できなかったので、背面オートロは諦めた。
今日、600MXにしてはじめても無風。
実に楽しいーーー。
ピルエットメトでは、ピッチを引っ張ったとき、若干テールが唸ったけど、問題ないレベル。
初めて、数回連続で切り替えすことができた。
右ピルエットフリップ やっぱりテールの負荷は減るみたいで、きれいにテールが回る。
そして最後にオートロ。まずは正面オートロからだけど、自分の前に難なく降りる。
やっぱりめっちゃ浮くなーーー。
次に背面オートロ、 1発目から自分の正面に降りた。フリップ時の回転落ちも少ない。
調子に乗って、高度５mより下で切り替えした。フレアがかからずそのままバウンド。また横転するかと思ったーー。
３発目 ちょっと高めの高度で切り返すことを第一に １０m以内くらいの高度での切り返しに。
これくらいで切り返せば、ローター回転が復活し、思ったところにも降ろしやすいし、当面このスタイルで行こうーーー。
無風最高ーーー T-REX６００はこれで仕上がったーーー。
今のキャビンコレクション
600MXを搭載し、100ｇ重くなったT-REX600ESP
オートロを試してみる。
違いが分かりませーーーん。 強風であれている方が遙かに問題。
ローター回転が恐ろしく落ちたこともあるけど、ローターが目に見えるほどパラパラになってなければ、最後はきちんと浮いて生還できる。
縦、横メトロ、ピルエットフリップ、ピルエットメトロ。
背面オートロは６回ぐらいしたかなーー。 １度も納得できる形ではできなかった。
T-REX600のモーターの交換を行った。
コントロからアライン600MX。
重量が100ｇ増えて 全備3275ｇくらいとなった。まだまだ軽い・・・・ かな。
アラインのモーターの缶 放熱としてはあまりに段差が小さい。
何となく段差をつけてみたって感じ。
風速７mの中飛ばしてみると。
サイドメトは前より粘る。切り替えし時、ストップ時、ローターの音が大きく太くなった。
いきなりピルエットフリップに入れて、起きていたミソスリも無くなり、ピルエットメトではテールが唸らなくなった。
フライト後のモーター温度も熱さは感じなかった。
＋100ｇになっても、こっちのモーターの方が楽しいーー。
オートロはできる場所じゃなかったから試してないけど、浮きは問題ないはず。
コントロモーター 最近、２個目を買っちゃったけど、こりゃオク行きかなーー。
４日から毎日仕事ーーー。
土曜日も、日曜日も仕事ーーー 月曜日は雨だから休みーーー （の予定）
税金を納めるために生きているようなモノだーーーー。趣味の時間など全く取れない。
ところでE6の３枚ローターヘッドがついに出るみたいーーー。
フルコンボでいくらぐらいだろうーー 8.5万円くらいで買えるかナーーー。
３枚ローターヘッドの初動が遅れるというのがどういう感じなのか、またTELして聞いてみようーー。
T-REX700DFCの購入に半ば固まりかけていたけど フルブレーキ。
