T-REX５５０の組み立て開始。
少し涼しくなって、工作室に入れるようになった。
E6-550は、ミニサーボが発売されず、もう１ヶ月ほかってある。
E6の受信機も無い。他の機体から取り外すか、XG１４を買うか・・・。
XG１４とミニサーボを買ったら、６万円くらいかーー 送信機の充電が増えるのは面倒だけど、テレメトリーはほしいなーー。ローター回転数が送信機で見れたら、とても便利。
また、飛行機用として、オクで出ていた、エンジンを買おうか迷ったけど、買わなかった。
大型電動飛行機は、フライト時間が短いことのみが不満。飛ばしたと思ったら、降ろす感じ。バッテリーも年々軽量にはなっているけど、まだまだ足りないーー。
ガソリン or グロー。 ガソリン機は匂いによる置き場所に困るし、充電が増えるのがちょっと、グローだと、機体が汚れるのが・・・・ なにより飛行場がどうなるか分からないから。買えなかったーーーーー↓↓。仕事などの都合で、長いこと飛ばせない時期もあるし。
８月はラジコンにほとんど投資しなかったなーーー。
ラジコンじゃないよーーー
今回買った車は
８月１０日(仏滅)納車
まだ３回乗っただけ。１週間以上乗っていない。まだ雨に打たれたこともなく、ぴかぴか。
ルーフ付けた
前ベルファイヤは、３年４ヶ月、２．７万キロも乗ってしまった（汗）。４月の車検時 ２．６万キロだった・・・ ３ヶ月で１０００キロ・・・・・ ２１５万円で下取り→知り合いが２２０万で買ってくれることになった。
コトは、車検を受けたとき、ヴェルファイヤ下取りめっちゃ高いですよーーー ２００万はつきますよーー から、始まった。
ボディには傷をつけ、２度磨いてもらい、大きく擦ってパテ埋めまでで放置した傷もあった。バッテリーも弱っていた。タイヤも、２年以内には交換が必要。 ここまでで１０万円以上かかる。ナビの無料更新も終わった。車は全体では３年保証、あと２年は、エンジンとブレーキは保証があるみたい。でもナビの、保証は切れたし。
で、計算して、「１００万円で買い換えれるなら買ってやる」 と言い放った。ルーフ付けて
燃費至上主義のオイラとしたら、ルーフは重くなるのが(+３０kg)が気に入らない。燃費も１２．２→１０．８に落ちる。下取りで見ると、ルーフ取り付け？費、１０．５万円以上に、下取りはよくなるそうな。そしてなにより子どもが喜ぶだろう。ココがポイント。
ボディーカラーもホワイト+３万円にした方が、下取りでは、３万円以上高くなる。
ナビはHDD→SDにグレードダウンしたけど、SDなら地図をパソコンで直接更新出来て早い(初回でも３０分で済んだ、HDDナビだと、十時間以上かかる。１回に３県しか更新出来ないから手間も相当)
後部席モニターは９インチ～１１インチにサイズアップ
で、車両保険もまた全開で入れるし、点検、オイル交換もメンテパックにより、３年かからない。
７～８年では確実に買い換えるだろう。やっぱり一番特なのは、２０年乗ることだけど、今回計算してみたら、７～８年乗る場合と、今すぐ乗り換える場合で、かかるお金はほぼ変わらないと言うこと、それで新しくなるのなら、こっちの方が良いはず。
ほぼ同じ仕様とはいえ、ウキウキしていた、でも現物を見たら、怖いくらい変わってないな・・・ とテンション落ちた。
室内、車幅、フォグ、バック、ナンバー とLEDに交換
フロアマットとバイザーは社外 ２．６万円くらいで済んだ。
クルーズコントロール付けて、セカンドナビ付けて、やっと以前仕様に戻った。
親は軽く反対されたので、ホワイトは諦め、前色ボルドーマイカメタリック(紫) ナンバーも指定で前と同じ。 子どもからばれないように、天井に穴を開けたと教えた。ナビが違っていることはそっこー指摘受けたけどね。子どものほうが鋭いかも。
変わった所と言えば、
バックドアイージークローザー装備 楽ちん
ウッドパネル色が濃い こっちのほうが好き
エコモード アクセル開度、エアコンの効きをを抑えて燃費向上
キーロックに設定が多い
給油口オープンレバーが灰色→クリーム色に
スマートキー小さくなり灰色→黒に 前のが良かった。旧ビッツのキーのサイズと色にグレードダウン？
スピードメーター １kmの刻みのドットが青→白に しょぼくなった。
フォグがHB4→HB11に
サイドミラー、ミラーが青みがかっていたのが、→茶色がかった感じに。
エアコンで、フロントA／Cオンでリヤは、A／Cオフの送風のみができなくなった。
クリープ現象が穏やかに。
納車から２週間 親は何も言ってこない。フフフフフフフフフ 気付いてないな。新車の匂いがなくなるまで、乗せられない。
さらに、オマケで大阪旅行が当たってしまったーーー。 ６万円相当。
嫁さんとは、泊まり旅行をしたことが無い。子どもも初めて新幹線に乗って大喜びーー。
買って超得したと思った。食費と土産で２万円出があったけどね・・・・・・ 思い出はプライスレス。
Ultima110e 2フライト いつも通りのマンネリ
T-REX500 １フライト しようとしたら
モーターが回ると同時に機体が急激に左に傾く。エルロン右だけではどうにもならないと思ったので、即浮上。エルロントリムが左ずれているように、機体がめっちゃ傾く。
即降ろして、機体をチェック。
スワッシュが左に傾いている。スワッシュの右側のサーボのニュートラルがずれている。
なんで？？？ トリムは入っていない 送信機のサーボモニターでチェックしても、おかしな信号は出していない。
家に帰って、サーボホーンを２ギヤ分ずらし、さらにサブトリムも入れ直す。
TAGSのキャリブレーションをして、で、ジャイロの出力が、エルロン、エレベーターともに逆転したので、出力を切り替えて、フライト。
その後は問題無く飛んだ。
クラブのみなさんの機体では、ニュートラルがずれたとかたまに聞いていたけど、都市伝説、何かの間違い、安物サーボの性能かと思っていた。
はじめて、オイラのサーボでもおこった。
スティックで舵を切っていなくても、機体はどんどん傾いた。舵の入力がなければ、その姿勢を維持するのではないのか？ と思うけど、機体はどんどん傾く。
ポテンションでもおかしくなったのかなー？ よくわからない。
飛ばすまではホントどきどきした。
２フライトして、問題は起きなかった。トルクチューブのノイズは聞かれるけど、振動や振動音、異音というレベルの物は無くなった。
まずトルクチューブ。購入当初から曲がっている物がある。まずはそれを確認。
スーパーXを使い。硬化するまでに、ベアリングが斜めにつかないように、定盤上で、トルクチューブを回してぶれて無いか確認、修正する。
ベアリングが斜めについていると、テールパイプに挿入したあと、手で回すと、重たい。
トルクチューブは前後に７mmも動かせる微妙な長さなので、前後ともに、同じだけギヤに噛むように、調整する。
ひょっとするとベアリング２点支持でも、トルクチューブに対しきれいに垂直に接着できれば、問題は起きないかもしれない。
以上。
ゴブリンやVIBE E12 itoの購入まで考えた、このトラブルも、ついに解決。
ゴブリン700って10万円弱するんだねーーー。あっ ローター付きかな？？
itoは青色キャノピーが見にくい、赤いのって１．３万円くらいするんだねーー。高くつくなーー。
ま、とりあず、この２機が買えるくらいの値段を投資せずに収まって良かったーーー。
PYRO７００ショートシャフトがあるので、itoのほうは若干買いやすい。
T-REX700は落ちたらもう終わりでいいかなーーー。
600で十分。
T-REX500も飛ばした。相変わらずにミソスリが残念すぎる。
気楽だけど、700を飛ばした今、500は小さすぎる。
