合計173フライト
エンジン機は5月に飛ばして以来、ずっと電動。
電動はほんと長持ちする。バッテリーも１年100フライト持てば元が取れる中で、１年半使えているバッテリーがあるし、もっと新しいバッテリーもっと長持ちするだろうから、十二分。２年も使えちゃったら、逆に使えすぎですナーー。逆に困る。
もうエンジン機には戻れそうに無い。ガソリンか灯油エンジンはやる可能性はあるけど、グローはまーーー 当分おあずけ。
今年は、残念ながらＴ－ＲＥＸ500で転倒が１回。墜落らしい墜落はしなかったけど残念。
フライト数は 夏の仕事が暇なときに入院していたため伸びなかった。
機体はほとんど買って無いのに、金は使ったナーーー。毎月お小遣い使い切りましたがな。
2.4Gへの移行、充電器に発電機、電動に移行する際にお金がかかった。
来年は多き目の飛行機を飛ばすぞーーー
まさか ほぼ無風とは！！！
今日はお手軽に T－REX500とULTIMA50ｅ
４セルリポの同時充電にはディープサイクルバッテリーでは厳しいと思ったので、発電機を持っていく・・・・ 充電コードを１本しか持って行かず、めっさ効率が悪いことをしてしまった。
充電待ちは長いし、発電機の電力はもてあますし。
フライトの方は、Ｔ－ＲＥＸ500にてピルエットフリップが初めてまともにできたと思う。
それなりに定点で、やっとできたーーー と思える出来だった。
ＵＬＴＩＭＡ50ｅ トルクロールもまぁ普通 ローリングコブラはやっぱりやりにくい。
無風とわかっていれば、ＵＬＴＩＭＡ110ｅを持って行ったのに。
サンタさんは見ていた、日夜努力していたオイラを。
クリスマス当日には間に合わなかったけど、一日遅れでクリスマスプレゼント しかも２箱
中身はなにかな と胸を踊らせながらあけてみた。
飛行機だった YAKだーーーー
電動で飛ぶかこれから考える。まーーー ガソリンには多分行かないと思う。
ULTIMA110eもぼちぼち仕上がり、仕上がると新しいことを考えてしまう。
ULTIMA110e 打角は少し落としたけど、舵が良く聞き過ぎるのは変わっていない。ここはこれから調整。
エレベーターも効きすぎ、ナイフエッジの浮きもよすぎて、ローリングサークルがかなりやりにくい。
ローリングコブラも風に向かって進んでいかない。うっかりすると垂直に立つ。
EXTRA26ccの方が低い高度でできる。軸の通りは断然ULTIMA110eだけど、何ともいえない飛ばしにくさ 飛ばし易すぎるがタメの飛ばしにくさを感じてしまう。
そして もっと大きな飛行機を飛ばしたくなっている。
Primus2ｘ2m とても楽しみだけど、余程うまく改良してくれないと今の機体サイズでは、6セルでは短時間しか飛ばないだろう。バッテリー無しで2kg台でないと。現状は重過ぎる。
6セルで飛ばないなら、8セル。バッテリーの買い替えには、それなりに投資がいる。
そして今考えているのが今もっている6セルを直接 12セルで飛ばしてしまおうかということ。
いろいろ調べるとどうやらガソリン50ccクラスが飛ぶようだ。
実現したら楽しいんだろうなーー といろいろ考え中。
サーボは電動ならエンジンよりしょぼいのでいいとはいえ、JR ES579で飛ぶのだろうか とかいろいろ。579で問題ないなら１個３千円のサーボで飛ぶから安く済む。
来年の目標は ガソリン機 だったけど、電動機のサイズアップに変更。
今日はULTIMA110e 初めて無風で飛ばす。
無風の電動ULTIMAは、オートでトルクロールができるが如し。
垂直に立ったら、何も舵を打たない。舵を打つと機体が暴れる そんな飛行機だった。
胴体が板なので、立ち姿が美しくないのがとても残念・・・ ちょっと見難いしね。
充電器、615DUO３+も今日デビュー。
１ポートあたりのワット数は小さくても、２本同時充電が強烈。
どんどん仕上がるバッテリーに気持ちが追いつかない。休む暇も無く、フライトを強要される。
高井氏に「連ちゃんで飛ばすけど、バッテリー何本持ってるの？」と聞かれるくらい。
バッテリーは連続で上がると疲れるので、わざと合間を作るレベル。
今もストアモードで保管充電中だけど、２本同時充電はやはりありがたい。
発電機のガソリンも、減りが少ない。充電効率アップになったので、当面このまま使おうと思う。
飛ばした後の２回目充電で、日本同時充電だと安定化電源の容量の都合で、満充電までに、１本40分かかった。でも２本でも40分なので１本あたりは20分の計算。
充電とフライトの仕方のシーケンスをしっかり作れば、20分に１回飛ばせるだろう。
・・・・・・・そこまでの必要はないから オイラにはこれで十分！
