ISDT Q6

オイラがメインで使っている充電器は、ISDT Q6 Plus x2

小型ながらハイパワー　6s5000を２C充電可能。

一昨日と、今日、充電していてエラーメッセージを出すようになった。

Q6　PLUSお前もか(=ﾟωﾟ)ﾉ　ハイペリオンと同じかよOTL

接続がおかしいというエラー

バランスボード無しで充電すると充電できる。バランスボードを入れ替えたらエラーは出なくなった。

結局のところ、バランスボードの故障だった。

ハイペリオンの充電器の場合、バランスボードの不良で本来の電圧と違った値が出ても、そのまま充電する。

バランスボードはいつか必ず故障する。オイラは常に予備をストックしている。

充電開始直後には、各セルの電圧を確認する必要があった。実際よりも低く見積もられ、充電されたら、一発死亡どころか、発火の恐れすらある。

Q6を使用していても、念のため充電開始時に電圧を見ていた。

ハイペリは、電圧を見るのに操作が必要だったけど、Q6は充電開始後に各セルの電圧が自動で表示されている。そこもこの充電器にした理由の１つ

バランスをとるも早く、ハイペリの充電器より充電時間が短い。

ハイペリの充電器は、バランスの取れたハイペリのバッテリーを充電するには、普通に早い。でもオイラが利用する安物バッテリーでは充電時間が長くなってしまう。

Q6はバランスボードが不良の場合、教えてくれること分かった。優秀。まぁ絶対では無いと思うし、これからも電圧チェックは欠かさないけどね。

ISDTの新しい充電器Q8 MAXは余ったバッテリーでスマホの充電ができるんだー　効率がいいなー

でも売ってない～　欲しいよ～

Q6の欠点は放電電流が高く無いと言うこと、そのためにハイペリの充電器をとっておいたのだけど、正直ハイペリの充電器は壊れる前に売りたい。

放電器は　G FORCEから250ｗの物が出てた。

１万円強。

6ｓ5000なら、10A強ぐらいで放電できる。慣らし放電には使えないけど、あると便利だからそのうち買そう。

 

 

ハイペリオンバッテリーG8

ラジコン休止中にバッテリーが死亡したし、３セル飛行機やFORZA450EXやＥ6-550、6セル5000あたりのバッテリーを探して見た。

本命はPOWER MAGIC(だった)。軽量で安価　しかーし　在庫がなーーい　ラインナップも売れ筋のみ。

6s3300とか1200は存在しない。

3s	2200	80c	180g	¥2,180
3s	3500	35c	238g	¥3,580
3s	2700	35c	180g	¥2,780
3s	4600	35c	307g	¥4,480
6s	5200	35c	662g	¥8,980

エナジーパワーRCのリポが良さそうなので、調べると、

6s	1250	30c	195g	4260円
6s	2600	80c	未掲載	9900円
6s	3700	40c	580g	9900円
6s	4500	35c	672g	11550円
6s	5100	25c	710g	11550円

 

3s	1800	80c	160g	¥2,241
3s	2300	35c	187g	¥2,970
3s	1300	80c	120g	¥2,872
3s	3300	30c	250g	¥4,654

RCデポ

 

3s	1300	25c	87g	¥1,800
3s	2200	25c	179g	¥2,900
3s	3300	25c	233g	¥4,500
4s	3300	30c	300g	¥5,800
6s	1300	30c	192g	¥3,900
6s	3700	40c	577g	¥10,700

最後になんとなくエアクラフトのページも見てみた。品質に定評あり。

そしたら、G8リポが軽量でびっくり。ハイボルテージ(デュアルボルテージと言うらしい)リポで1セル最大4.35v

3s	1200	30c	86g	¥2,780	〇
3s	2400	30c	149g	¥4,180	〇
3s	2800	30ｃ	180ｇ	¥4,680	〇
3s	2800	45ｃ	210ｇ	¥5,780	〇
3s	3300	30c	208ｇ	¥5,580	〇
3s	3650	30c	235g	¥6,080	在庫なし
3s	3650	45ｃ	268ｇ	¥7,280	〇
6s	1820	30c	238g	¥6,180	〇
6s	2800	30c	357ｇ	¥9,080	〇
6s	3300	30c	399g	¥10,680	〇
6s	3650	30c	451ｇ	¥11,780	〇
6s	4400	30c	535g	¥14,280	在庫なし
6s	5200	30c	626g	¥16,480	〇
3s	1200	45c	105g	¥2,780
6ｓ	3300	45ｃ	474ｇ	¥12,780	〇
6s	3650	45c	515g	¥14,180	在庫なし
6s	4400	45c	632g
6s	2400	45c	359g	¥9,580

E6-550に6s 3300 399g 今のパワーマジックバッテリー6ｓ5200　670ｇから270ｇも軽くできる。

オイラのE6は1607ｇだから、全備2277ｇから、2006ｇになる。

今は３Ｄを7分は余裕でできる。容量が64％になり　全備重量が10％軽くなるということで単純計算で3Dフライトが5分できるという計算。

これは今のローター回転を維持しての計算だから、回転を落として同じ飛びくらいにすれば、5分30秒くらい行けるかも。

アラインのヘリは最近やたらハイギヤでギヤ比も変えられないけど、HVリポにして、セル数落として、軽量化するのも、おっとり飛ばせて良いかなと思った。

問題は値段(;´･ω･)　

6s 5200 30c 626g ¥16,480　FORZA700、T-REX700には　POWER　MAGICと比較して44ｇｘ2　88ｇ　サーボ１.5個分も軽量化できる。けど、POWER MAGICの倍近い値段・・・

初めて買ったリポは３s2100のサンダーパワー　バランスコネクタも無くて、１万円・・　次に買ったのは4s3300　これも１万円した、その頃と思えば安いけど、今の情熱からして、うーむ。

試しに買うとしても迷う～(;´Д｀)

半年ぶりのフライト

今日はフライトへ出かけたー

去年の9月以来～　シミュレーターは毎日5分続けていたので、普通に飛ばせた。

リポ、6セル5200を４本持っていたのだけれど、休みの間に２本が死亡した。

どれも60フライト前後　過放電無し　購入したのは5年前だから　まぁ寿命ということで良いのかな

POWER　MAGICの安物だしね　ハイペリオンの高級品ならもっと持っていたかもしれないけどね～

飛ばしたのは　E6-550　T-REX550　Primus50e

風が強めだった。　

最近、気軽に飛ばせるヘリが欲しいといろいろ調べたけど、オイラのなかで一番気軽に飛ばせたT-REX500はほぼほぼ売ってない( ；∀；)

今唯一かつ、流通してるのは、T-REX470のみ？ってくらい。

面白そうなのはALZACのDEVIL　420

ローター長420のヘリを飛ばすべくコントロPYRO400買ってしまっていた。

T-REX500XやらXTは470㎜になってるし～　機体も入手困難だけど、

E6　550は今日飛ばしてみてやっぱり浮きが悪い。金属ギヤがうるさい　浮きが悪い理由はリポが6s5200だからだと思う。

T-REX500は昔4セル3300で飛ばしていた、気軽に新技に挑戦できた。いらないと思って売って大後悔。

T-REX500スポーツは、1.5万円で売ってた頃に戻りたい～

今のヘリはギヤ比がほぼ選べないのも困る。

FORZA450EXのキットも買ってしまったけど、やっぱり小さいな～　

12セル機はもういらない気分だけど・・　T-REX700　組み立てないとな～

ANGELS50Eも組み立てて　スカイリーフも組み立てないと(-_-;)

どう考えても新しいヘリ過ッてる場合じゃないよね～

落としても凹まないよういんと、T-REX600は一式　FORZA700も一式予備があったり・・・

いろいろ考えないとね( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊ

アイドリングストップ車用 バッテリー

アイドリングストップのシエンタのバッテリーが痛んでいると言われた。

車検は20年9月　アイドリングストップは嫌いだからオイラが乗るときはキャンセルしてたけど、なにしろ3年弱で10000キロの走行距離

Dでは３万円になりますと・・・　当然交換は断る。ってか全然エコじゃねー　ういたガス代の何倍金かかんねーん。

ネットで探せばパナソニックのでポイント還元を引いて1.5万円くらい。

ノートe POWERのバッテリーも痛んでいると言われた。3年弱で30000キロ強と結構乗ってるのに～

ヴェルファイアは３月に１度も乗らずに、バッテリーを上げてしまった・・・

去年までは補完充電してたのに　今年はうっかりしたーー

アイドリングストップキャンセラーでもつけておけば良かったー

まだエンジンはさっくりかかるものの、交換することにした。最近のバッテリーはいきなりだめになる。充電しつつだましだまし使おうと思ったら、外出先でエンジンがかからないということが起こる。

予定外の出費だー　OTL