今日は たまたま暇だったので、フライトに出かける。
明日も明後日も明々後日も たまたま暇だけど。
１フライト目の着陸で、脚がもげた。
前折れたところから。着陸は普通だったけど、おそらく、修理が下手くそだったためと思われる。
ペラがお亡くなりに。17ｘ6ｗに再生しようとがんばったけど無理だった。また買わないといけない。
ペラ２本買うと結構な金額！！
今日の出勤者
神村氏 フライトせず。
山本氏 電動機 人(TOT) 合掌
高井氏 150ccEXTRAエンスト小破。 フレイヤ
大武氏 スタント機で神風ATACK
村田氏 シャトル２フライト
Me ブラーボ２フライト
今日は食中毒が治りきっていなかったので、軽く２フライトのみ。
4km走っても全然痩せないのに、食中毒で簡単に減量。
水分は入っていくけど、食欲は全くない。食中毒も３回目となると、余裕の対応ができる。
明日は 全快予定。朝起き次第飛行場へGO
G202を５フライト。
気温30度でのDZはどうなるか心配だったけど、絶好調だった。
地上でちょっとスローを続けるとすぐにヒートするので、地上で調子が良かったらすぐ上げることにした。スローを調整するなら、カウリングを取るのは必須のようだ。
というわけで エンジン始動後絶好調だったので即フライト。
今日は分解覚悟でスナップロールに入れてみた。
スナップロールの設定はよくわからないので、適当。
上昇スナップロールも可能だった。
調子よく飛ぶと また新しい機体が欲しくなる。
調子が悪いと 懲りるのだけど。
G202の飛ばし方もだんだん分かってきた。今が一番楽しいときかな。
リポなど特価中
今日はブラーボを５フライト。
隣のクラブにおじゃましてきた。
昔は５フライトもすれば疲れて、帰り道居眠り運転しそうな自分を励ましながら帰ったけど、昨今、ぜんぜんへっちゃらとなった。周 数回4km走っているのも効いていること間違いなし。
視力は低下していることをとっても感じる。おそらく 次の免許の更新の頃には(もちろん5年後)眼鏡が無いと、視力検査をパスできないかも知れない。
近眼乱視の私には、店とかで壁に張ってある字がほとんど読めない。すでに免許に眼鏡等と書かれている友人は読めると知ってダメージを受けた。
今回の免許の更新時も、乱視で最大8個に見え、円が重なって 何処が切れているのかすぐに判断できない。眼球から得られた画像を必死に脳で処理をしていると、免許センターのオヤジに、
「見えないなら見えないって言って下さいねーーーーほかの(大きなの)に変えますから」
って言われたけど、心の中で、
「うるせーーーー 今 必死に考えとんじゃぼけーーーーー」
と叫んだ。処理能力がおそくてスミマセン。
なんとかパスできたけど、正直、何処が切れているかほとんど見えなかった。かなり感に頼った。あてずっぽだった。基本的に視力は1.0あるはずだけど、夜間視力は人並み以下に間違いなし。でも動体視力は人より良さそうな感じがする。
運転免許試験場の視力検査で落っこちたらどうなるんだろう。単に眼鏡等って書かれるだけかな？眼鏡を持って無かったら、免許がもらえないのかな。そうなると家に帰れないってことになる。
とはいえ、ヘリは曇りでも気にせず晴れと変わらず飛ばせるし、夜に飛ばすことはないし。不便さは感じるけど。
それにしても 今日で３日連続ヘリを飛ばしてしまった。
背面飛行は、苦手でやりたくないのだけれど、ほかにやることもなかったので、少し練習。
飛行機よりもヘリの方が気楽でイイ。やっぱり飛行機でスローアクロはオーバーヒートやエンストが怖い。リスクが高い。大型機を電動化するのは財政的に厳いし。ジェットをあきらめて、G202。電動化してみるのも面白そうだけど。