って さすがに今日は誰もいなかった・・・・。アタリマエカナ。
2008年２度目のフライト・・・。
ブラーボ２フライト。最近少しシミュをやってたおかげで、腕が少し戻っていた。数ヶ月ぶりにピルエットフリップを楽しむ。２フライトでは微妙に満足できず また飛ばしたいと思った。やっぱり空物RCはやめられん。かといって毎週は飛ばさなくていいかな・・・・。
しばらくOHしてないエンジン機は少し恐怖感があった・・・・。
オートロワンウェイはこの前噛んだまま交換し忘れてた。滑ってないんだから、実害はないということでフライトする。今度交換しよう。念のためにと数年前に買っておいた予備ｘ２がやっと役目を果す。でもまだ１個あるし。
これで ブラーボのトラブル箇所（他には、テールセンターハブ折れとクラッチベル割れ）は一通り経験。いつもホバ中に壊れてくれたから、助かった。
150フライトまでには一通りOHしたいなぁぁぁぁ。
それにしてもチューンドパイプをやめてから部品の傷みが少なくなった気がする。100フライトでベアリング交換だと、なんかもったいない。クラッチ部以外、痛んだ感じはない。
アミーゴ50にハットリチューンドの頃が一番ベアリングの死亡がはやかったなぁ。50へりはそういうもんだと勝手に思ってたけど、50エンジンの高回転に加えてチューンドパイプで回転があがってたから、傷みが早かったってことかな？？？
50エンジンでもセミチューンドサイレンサーなら各部の傷みも少なくなるのだろうか？
50エンジン+ハットリチューンドだとパワーダウンも50フライトで耐え難い物になってきて、ベアリングは100フライト前後で音を立ててたなぁ。
90では、チューンドパイプをやめたら、ベアリングも110フライトの今、異音はしていない。パワーダウンもさほど気にならない。
そう思うと90へりはお得な気もするけど・・・ よーー わからん。