DZ140始動

ひっそりとブログ復活。

今日はDZ140を回してきた。

DZ自体、初めて見るかも。ペラはAPCの18ｘ8機体は　ATPのG202

FZ140-２でも　スロットルスティック8割でトルクロールができた。

でもモアパワーを求め、DZを買ってもうた。FZ140-２にAPC18ｘ8、ジンガー18ｘ6はオーバーロードだと思った。某トルクローラーこと、極悪通販会社社長に騙されたようだ。YS140用って書いてあったけど、これらペラはDZ140用だと思った。あ、リミテッドにもちょうどいいか！！！

DZ140。入手先はもちろんネットオークション。めずらしく(久々に)新品のエンジンを手にする。キャブのインサートはつけてみた。DZ160のチャックバルブもつけた。

ちなみに、キャブのインサートとは、パワーを抑える為の物。チャックバルブに関してはYSのホームページを見てね。

ニードルを２回転開き、エンジン始動。あっさり始動した。タンクに圧をかけるFZ系の用に、始動前の空回しはいらない。ニードルを開いていく。４分の１回転開いたところで、これなら甘いなとおもってフルスロットルにすると　あっけなくエンスト、全開からエンスト(TOT)。

YS迷宮にはいるかと思った。２回転に戻し、エンジン慣らし。APC18ｘ8で8200rpm。すでにものすごいレスポンスの良さを感じる。音は普通にうるさい。700CC燃料タンクが10分もたなかったので、濃いと思われる。

今日はこれのみで終了。インサートをつける＝パワーが落ちる＝発熱も少ない。と思うので、インサートはつけたまま運用していこうと思う。)

まだ慣らしでもすでにFZ140以上のペラの回転なので、飛びはじゅうぶんのはず。

あまりオーバーパワーでもトルクロールしにくいし。(板プラはスロットル4割で釣り合うので下がりながらトルクロールが非常に難しい。やっぱりそれなりにエンジンが回転していて、プロペラ後流がそれなりに得られないと、舵を打ってもきいてはくれない(TOT)

明日は慣らしの２タンク目　予定。