夏休み風車見学会も残り２日、４回を残すのみとなりました。
参加者は既に500名を超えたそうです。ありがたいことです。
継続は力なりといいますが、他の事業者にも見習って欲しい
ところです。
度重なる風車の故障にもかかわらず、風況が良いおかげで
今年度は何とか目標どおりに発電を続けています。今月も台風
４号のおかげで目標を上回って推移していたのですが、また
風車２号機が故障しました。ヨーブレーキブースター圧力異常
というエラーメッセージが出ています。油漏れでしょうか？
いつもお世話になっている関電工さんが今日はお休みというこ
とで明日以降の対応となるようです。
しかしそれにしても昨年から故障が多すぎます。
風車メーカー推奨の予防保全10年計画、年２回点検を実行して
いるというのにですよ。
故障がなければ設備利用率27％以上はいけそうなのに、まったく
腹立たしいやら情けないやら。
参加者は既に500名を超えたそうです。ありがたいことです。
継続は力なりといいますが、他の事業者にも見習って欲しい
ところです。
度重なる風車の故障にもかかわらず、風況が良いおかげで
今年度は何とか目標どおりに発電を続けています。今月も台風
４号のおかげで目標を上回って推移していたのですが、また
風車２号機が故障しました。ヨーブレーキブースター圧力異常
というエラーメッセージが出ています。油漏れでしょうか？
いつもお世話になっている関電工さんが今日はお休みというこ
とで明日以降の対応となるようです。
しかしそれにしても昨年から故障が多すぎます。
風車メーカー推奨の予防保全10年計画、年２回点検を実行して
いるというのにですよ。
故障がなければ設備利用率27％以上はいけそうなのに、まったく
腹立たしいやら情けないやら。
ブレーキ系統の力は
制御油圧→ブースター→ブレーキ(ピストン)→ブレーキパッド
という順で伝わるんだと思います。
じゃあ
①どこで②どんな異常が
③どこに取り付けてある④どのような(圧力や温度、位置や距離など)センサーで
検出してるんでしょうかねぇ。
風車のヨーブレーキは、一時的に掛けることも連続して掛け続けることもあるでしょうから
自動車等のブレーキブースターとは異なった構造も持ち合わせているかもしれません。
さて、センサーも古くなれば誤動作しますし
油圧制御系統ならば電磁弁なども調子が悪くなってくるかも？
ところでブレーキパッドの減り方に偏りや異常摩耗など発生してませんか？
偏りや異常摩耗は、ブレーキディスクとパッドが常に擦れて離れないなど機械的な問題や制御ソフトに欠陥がある等の可能性も考えられます。
とにかく実機の調査・点検と故障原因の考察
待ちの状態でしょうからヤキモキするでしょうけど、風車の担当者の方共々、メンテ会社と重工に叱咤激励頑張って下さい。
で単純に油漏れで油圧が下がったか、
センサーの誤作動かな？と想像してい
ます。
ブレーキバッドの摩耗やパッドとの距離
などは６月末に定期点検んで異常は無かっ
たように思います。
昨年の夏以降、３機揃って継続して回っ
た時間が非常に短くてイライラしていま
す。運開後、６年足らずの昨夏から故障
が頻発していることに不安を感じています。