五代 友厚-48

運上所跡の発達
川口運上所長い鎖国後、ようやく諸外国へ門戸をひらくことになり、
慶応4年7月15日大阪では川口を開港場とした。
ここには運上所（税関）、外国事務局なとが設置されて、
名実ともに開港場としての姿を備えていた。

続いて明治3年には電信局もおかれ、

川口－造幣局間・神戸間の2線が開通した。
しかし川口は名のとおり、安治川上流の小規模な河川港であったため、
外国船の来航が減少し大阪経済も沈滞したので、
明治30年から現在に見られる市営の築港工事がはじめられた。


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現在は閉鎖されており、
世界文化遺産への登録を目指した取組を進めている。

小菅修船場（長崎製鉄所）

薩摩藩士五代才助・小松帯刀と英人T・B・グラバーらの尽力で設けられた
小菅修船場跡五代はイギリス留学から1年後、
御小納戸奉公格という薩摩の商事を握る会計係に就任し、
薩英の共同出資のもと、長崎のグラバーとドックを開設する。
ドックとは、安政の開国以来、日本に入国する外国の商船や軍艦、
艦船が増加し、それらの修理を行う小菅修船場のことである。
2列のレール上に平たい台車が5列連結させて並び、
満潮時に船を台車に載せ、ボイラー型蒸気機関で引き上げる。
これらは日本最初の様式近代的ドックで、
そろばん状に見えることから「そろばんドック」と呼ばれる。
後に、明治政府が買収し、長崎製鉄所の管理となる。
1887年（明治20年）、三菱の所有となり、
現在の三菱重工業長崎造船所の礎となる。


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五代 友厚-46

技師館は、イギリス人技術者が予定を早めて

1年で帰国した後、大砲製造支配所として使用され、

1877年（明治10年）の西南戦争では

西郷軍の負傷兵の仮病院にもなった。

1882年（明治15年）に鹿児島城本丸跡に移築され、

鹿児島学校、中学造士館（七高造士館）
の教官室としても利用されていた。

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技師館は外観は洋風だが柱等の寸法は寸尺法で、
屋根裏の小屋組は和小屋という和洋折衷の建物である。
建物と敷地は国の重要文化財及び史跡として指定されている。


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