■東西回廊ハイウェイ■

■■■■■■■■■■インドシナ経済圏■■■■■■■■■■
■「東西回廊」
●タイ東北部のムクダハンとラオス南部を結ぶ「第２メコン国際橋」の開通で、
ベトナムのダナンからラオス、タイを経由してミヤンマーに至る高速道が完成
した。
タイ、ベトナムなど5ヶ国を結ぶ「東西回廊」と呼ばれる高速道路の開通で新
しい 「インドシナ経済圏」が注目を浴びつつある。
総延長１５００キロ、バンコクとハノイの物流をわずか３日で結ぶことになる。
今まで、海上輸送で２週間程度かかっていただけに　その経済効果は大きい。
国境を越えた市場統合が、急激に進むことが予測される。

 
●インドシナと言うと、第二次世界大戦前の「仏領インドシナ」を想起する人も
多い。 戦後、独立や国情の変遷で、現在のラオス、ベトナム、カンボジアにな
ったが、 タイに比べて、地勢的な問題もあり、それぞれ経済格差が大きかった。

それだけに今回の「東西回廊」を主軸にした　タイ、ミヤンマーを含めた「新しい
インドシナ経済圏」の出現に注目が集まっている。
日本貿易振興機構の調査によると、 この「インドシナ経済圏」には,既に日本企
業５０００社が進出しているが、新しい 「東西回廊」の開通で、ますますの増加が
予測される。
 
■「インドシナ５ヶ国経済基礎データ」（２００６年）
                （人口）（1人当GNP）（名目GNP)（成長率）（日系企業数）
【タイ】　　 　　 ６４２３　  ３１３６　   ２０６３　 　　　５，０     約７０００ 　●
【ベトナム】　　８４２４　    ７２３　　   ６１０     　　 ８，２　　約　８００
【ラオス】　　  　 ５９２　    ５８３　　　   ３５   　　   ７，３　　　　　 １８
【カンボジア】  １４０７　　  ５０３         ７１  　　 １３，４　　　　　 ３１
【ミヤンマー】  ５０５２　    ２３０       １３０　 　　 １３，２　　　　　 ６４ 　
（単位）　　     （万人）　 （ドル）　（億ドル）  　　　（％）　　    （社）
（出所:日本貿易振興機構・進出企業数は一部推定）

 
■「タイ東北部への期待」
●タイ東北部は、タイの中で、一番開発が遅れている地方と言はれてきたが、
「東西回廊高速道」の開通で、東北都市のノーンカイ、ウドンタニ、など　観光
地 としての今後の発展が予測される。

既に、タイ東北部の玄関口のコラートには、
多くの日本の代表的な電気メーカ ーが進出しているが、 「東西回廊」の開通
で、新しいインドシナ経済圏市場を視野に入れた企業活動が 期待される。

■「東南アジア紀行」（梅棹忠夫著の勧め。）
●新しいインドシナ経済圏はもとより、タイについて関心をお持ちの方々に、
梅棹忠夫著　「東南アジア紀行」　上下巻　中公文庫刊（１９７９年初版）をお勧
め したい。

ほぼ３０年前に、梅棹さんが率いた　「大阪市大・東南アジア学術調査隊」のイ
ン ドシナ半島の踏査記録である。 １０版を超えて、いまなお書店の棚を飾る名
著だ。
３０年近い前の記述だが、いま読んでも、いささかも古さを感じさせない魅力に
あ ふれている。 現在のタイ情勢を含めて、インドシナ情勢の理解に、これほど
役立つ著書はない と思はれる。

●当時若い外交官として梅棹さんをサポートした石井米雄さんは、
巻末の解説で次 のように述べている。
「今読み返しても少しも古さを感じさせない。それは梅棹さんが、揺れ動いてとま
ら ない現象の背後にある、歴史の流れに視座を置き、
透徹した歴史家の眼で、東南 アジアの本質を捉えようとしているからだと思う。

「東南アジア紀行」は楽しい書物である。
しかしその楽しい本のなかから読者がえられるものは、単なる紀行文以上に大き
いものがあると私は信じている」 　(山田）