↑中華SUZUKI EN125-2A
買いました、激安バイクSUZUKI EN125-2A
諸費用込みで、なんと20万円以下
＜スペック＞
全長/全幅/全高：1,945mm/735mm/1,110mm
最高出力：9.2kW[12.5ps]/9,000rpm
最大トルク：1.0kg-m/8,600rpm
最高速度：95km/h以上
燃費：47.6km/l以上（速度不明）
乾燥重量：112.0kg
タイヤサイズ：（前）2.75-18 （後）3.5-18 チューブレス
ブレーキ形式：（前）油圧式ディスク （後）ドラム
燃料タンク容量：14.0 litres（予備2litres含めると16litres？）
慣れない電車を乗り継ぎ、中国スズキ・ＥＮ１２５－２Ａを取りに行ってきました
暑い中、１時間３０分もかかりましたネ
近所に販売店が無かったので、仕方がありませんが
おっ、SUZUKI EN125-2Aが店頭に出ています
不釣り合いなピンクのナンバープレートもピカピカです
自賠責のシールが、貼ってませんね
今から書類を作成するらしいです
キャンセル対策かな？全額支払ってあるのに・・
「ガソリンは？」「満タンです」自宅まで50KM以上あるけど、無給油で帰れます
それに、14リッターも入るのでガソリン代2,000円程、お得ですネ
「１ヶ月点検は？」「無いですが、オイル交換時に点検しときます」
輸入車なので、一切の保証がありません
その他、簡単な説明を受けて、帰宅です
久しぶりのミッション車、うまく運転できるかな？
難関は中央環状線の走行、法定速度以上の速い流れにのれるだろうか？
慣らし運転中はエンジンを6,000回転以下に抑えたいし・・
まっ、迷惑承知でのんびり走行といこう！
大型車に追い抜かれながら、なんとか帰宅
ついでに近所も数キロ走行、本日の走行距離は約60KM
今の時点で、SUZUKI EN125-2Aの気付いた点は
○クラッチが重いかな
○それなりの振動、徐々に収まると思うけど
○ギアインジケーターは良いね、１～５速まで数字で表示
○ライディングポジションがシート形状により固定される、もう少し後ろに座りたい
○タンデム用ステップが走行中に開いた、固定バネが弱いのかな、でもアルミ製とは驚き！（豪華）
○キックレバーが無い、バッテリー上がりでも押しがけ出来るので不要かも
○メッキ部分が多い、こまめに手入れが必要
○エンジン音は良好、250ccクラスの低い音、音は大きめ（日本の騒音規制ではＮＧかも）
○リアキャリアが小さい、小物用？
○ブレーキの効きは前後とも良好、前ディスクブレーキは擦れた音（馴染むまで？）
○50KM/hを超えると、６速ギアに入れたくなります（５速では物足りない？）
○ライトはオン、オフできます（ポジションライト付き）
○方向指示器とライトのハイビーム切り替えが兼用のスイッチ、上下左右に動きます
○方向指示点灯時の作動音無し、よく消し忘れる
○アルミキャストホイルとチューブレスタイヤ、少し細いけど質感があります
○停車時のガソリンコック操作（オン、オフ、リザーブ）は面倒
○スイッチ類が固い、新車だから？
○タンデム時のパッセンジャー用ベルト等が無い、１人乗り専用バイク？
○後席の左右に荷物用フックがあります、人より荷物重視
タンクに貼ってあるシールや取説（英文）を見ると、英国向けの車体みたいです
原付２種を知らせる白いテープや△マークもありません、これって違法じゃ無いよね
車体やエンジンは大きく見えるので、EN125-2Aは軽２輪と勘違いされる？
有料道路やフェリー等では気をつけなければ（高い料金を請求されるかも）
あ～、早くエンジンをレッドゾーンまで回したいな～
ガマン、ガマン
＜妻の印象＞
「目玉が変！」
３連メーターは違和感があるらしい、メーターを目玉と言う発想の方が変
「座る所、細い！」
シート幅がスリムですネ、自分のおしりがはみ出すと思ったみたい
「音が違う！」
スクーターに慣れてるので、この低音には驚いた？
買いました、激安バイクSUZUKI EN125-2A
諸費用込みで、なんと20万円以下
＜スペック＞
全長/全幅/全高：1,945mm/735mm/1,110mm
最高出力：9.2kW[12.5ps]/9,000rpm
最大トルク：1.0kg-m/8,600rpm
最高速度：95km/h以上
燃費：47.6km/l以上（速度不明）
乾燥重量：112.0kg
タイヤサイズ：（前）2.75-18 （後）3.5-18 チューブレス
ブレーキ形式：（前）油圧式ディスク （後）ドラム
燃料タンク容量：14.0 litres（予備2litres含めると16litres？）
慣れない電車を乗り継ぎ、中国スズキ・ＥＮ１２５－２Ａを取りに行ってきました
暑い中、１時間３０分もかかりましたネ
近所に販売店が無かったので、仕方がありませんが
おっ、SUZUKI EN125-2Aが店頭に出ています
不釣り合いなピンクのナンバープレートもピカピカです
自賠責のシールが、貼ってませんね
今から書類を作成するらしいです
キャンセル対策かな？全額支払ってあるのに・・
「ガソリンは？」「満タンです」自宅まで50KM以上あるけど、無給油で帰れます
それに、14リッターも入るのでガソリン代2,000円程、お得ですネ
「１ヶ月点検は？」「無いですが、オイル交換時に点検しときます」
輸入車なので、一切の保証がありません
その他、簡単な説明を受けて、帰宅です
久しぶりのミッション車、うまく運転できるかな？
難関は中央環状線の走行、法定速度以上の速い流れにのれるだろうか？
慣らし運転中はエンジンを6,000回転以下に抑えたいし・・
まっ、迷惑承知でのんびり走行といこう！
大型車に追い抜かれながら、なんとか帰宅
ついでに近所も数キロ走行、本日の走行距離は約60KM
今の時点で、SUZUKI EN125-2Aの気付いた点は
○クラッチが重いかな
○それなりの振動、徐々に収まると思うけど
○ギアインジケーターは良いね、１～５速まで数字で表示
○ライディングポジションがシート形状により固定される、もう少し後ろに座りたい
○タンデム用ステップが走行中に開いた、固定バネが弱いのかな、でもアルミ製とは驚き！（豪華）
○キックレバーが無い、バッテリー上がりでも押しがけ出来るので不要かも
○メッキ部分が多い、こまめに手入れが必要
○エンジン音は良好、250ccクラスの低い音、音は大きめ（日本の騒音規制ではＮＧかも）
○リアキャリアが小さい、小物用？
○ブレーキの効きは前後とも良好、前ディスクブレーキは擦れた音（馴染むまで？）
○50KM/hを超えると、６速ギアに入れたくなります（５速では物足りない？）
○ライトはオン、オフできます（ポジションライト付き）
○方向指示器とライトのハイビーム切り替えが兼用のスイッチ、上下左右に動きます
○方向指示点灯時の作動音無し、よく消し忘れる
○アルミキャストホイルとチューブレスタイヤ、少し細いけど質感があります
○停車時のガソリンコック操作（オン、オフ、リザーブ）は面倒
○スイッチ類が固い、新車だから？
○タンデム時のパッセンジャー用ベルト等が無い、１人乗り専用バイク？
○後席の左右に荷物用フックがあります、人より荷物重視
タンクに貼ってあるシールや取説（英文）を見ると、英国向けの車体みたいです
原付２種を知らせる白いテープや△マークもありません、これって違法じゃ無いよね
車体やエンジンは大きく見えるので、EN125-2Aは軽２輪と勘違いされる？
有料道路やフェリー等では気をつけなければ（高い料金を請求されるかも）
あ～、早くエンジンをレッドゾーンまで回したいな～
ガマン、ガマン
＜妻の印象＞
「目玉が変！」
３連メーターは違和感があるらしい、メーターを目玉と言う発想の方が変
「座る所、細い！」
シート幅がスリムですネ、自分のおしりがはみ出すと思ったみたい
「音が違う！」
スクーターに慣れてるので、この低音には驚いた？
