↑大分県・宇佐神宮にて
参考記事：軽自動車部門ではダイハツ・ミラが27.0km/lで首位
なんか嬉しいですね
しかし、あくまでもカタログ燃費での比較
所有のミラ（CVT）のカタログ燃費は25.5km/l
実際の平均燃費は市街地15km/l、高速23km/l
まぁ、プリウスには負けるけどインサイトには勝てる？かも
あと、気になるのは休日高速1,000円の廃止
参考記事：高速料金上限制６月実施、普通車2,000円
休日・平日問わず上限は普通車2,000円、軽自動車1,000円に変更されるみたいだけど、燃費が20km/l以上の普通車は軽自動車と同じ上限1,000円に優遇みたい
でも、この基準だと1～1.5リッタークラスのコンパクトカーも上限1,000円になるけど、それで良いのかな
たとえば、日産・ノートの1.5リッター2WDは燃費20.0km/lなので1,000円、1.6リッターや4WDは2,000円
厳密にはオプション追加や、グレードによって燃費は変わるはず
◎疑問点
・既に取り付けたETCは軽自動車用に再セットアップ？料金は誰が負担？
・車検証に燃費を記載する？
・外車や旧型車は？（燃費測定方法が異なる）
・軽自動車でも燃費20km/l以下があるけど？
・料金所の係員はどうやって料金を判断？
・天下り団体の思惑？これで一儲け？
これじゃ、大混乱必至！
やっぱり、燃費30km/l以上にしないと、不公平感が・・（実質、ハイブリッド車、電気自動車に限定すべき）
あと、燃費が20km/l以下の大型二輪車は？
（所有のヴェクスター150はタンデムで高速燃費25～30km/lだからセーフ）
当然、エコバイク普及促進の為にも、普通車と同じ2,000円にすべき！（反発必至かな）
参考記事：休日値上げの高速新料金
高速無料化（国民の半数以上が反対）を目指す政権が高速料金を実質値上・・、訳がわからん！
参考記事：軽自動車部門ではダイハツ・ミラが27.0km/lで首位
なんか嬉しいですね
しかし、あくまでもカタログ燃費での比較
所有のミラ（CVT）のカタログ燃費は25.5km/l
実際の平均燃費は市街地15km/l、高速23km/l
まぁ、プリウスには負けるけどインサイトには勝てる？かも
あと、気になるのは休日高速1,000円の廃止
参考記事：高速料金上限制６月実施、普通車2,000円
休日・平日問わず上限は普通車2,000円、軽自動車1,000円に変更されるみたいだけど、燃費が20km/l以上の普通車は軽自動車と同じ上限1,000円に優遇みたい
でも、この基準だと1～1.5リッタークラスのコンパクトカーも上限1,000円になるけど、それで良いのかな
たとえば、日産・ノートの1.5リッター2WDは燃費20.0km/lなので1,000円、1.6リッターや4WDは2,000円
厳密にはオプション追加や、グレードによって燃費は変わるはず
◎疑問点
・既に取り付けたETCは軽自動車用に再セットアップ？料金は誰が負担？
・車検証に燃費を記載する？
・外車や旧型車は？（燃費測定方法が異なる）
・軽自動車でも燃費20km/l以下があるけど？
・料金所の係員はどうやって料金を判断？
・天下り団体の思惑？これで一儲け？
これじゃ、大混乱必至！
やっぱり、燃費30km/l以上にしないと、不公平感が・・（実質、ハイブリッド車、電気自動車に限定すべき）
あと、燃費が20km/l以下の大型二輪車は？
（所有のヴェクスター150はタンデムで高速燃費25～30km/lだからセーフ）
当然、エコバイク普及促進の為にも、普通車と同じ2,000円にすべき！（反発必至かな）
参考記事：休日値上げの高速新料金
高速無料化（国民の半数以上が反対）を目指す政権が高速料金を実質値上・・、訳がわからん！