これはあくまでも土花吉の主観のみでのインプレですのでご了承の程を。
先ず、このRC8はノーマルから一旦サーキット仕様にされ、それを又
一般公道用に戻された経緯があることを前置きしなけらばならない。
そのため各ポジション等はサーキット走行時のまま、スロットルもハイスロの
クラッチレバーはショ-トタイプ。エンジンに至ってはエグゾーストシステムとマップ書き換えにより
フルパワー状態（155PS以上の158PS？）
土花吉自身が下手なせいとクラッチレバーがショートタイプのせいもあるかもですが
エンジンが正直扱い難くスタート時にエンスト１発。
１速スタート後の２速状態で軽く車の流れに合わせて街中を走ってみると
トルクが無いような印象。まるでマルチにでも乗っているかのような感覚で重い。
以前にMVアグスタのF4（1000CC）を試乗したことがあるが、それよりも
粘りがないような印象・・・。
流石に少し街中を外れた所でスロットルを開けた時の尻を叩かれたようなパワーは
凄いものがあったけど、ドカのトルクに慣れてるせいか少し「かったるい」
出来たらノーマル状態。特にエグゾーストシステムが変ってないRC8を試乗したかった気も・・・。
試乗を終えて普段、いかに自分の下手さをドカのトルクが補ってくれてるか。ドカの場合
街中でもエンジン回転数さえ合わせれば遅い流れにもストレスを感じずに走ることが出来る。
「慣れ」ってのも有るかもですが、少し違和感を感じた今回のKTM 1190 RC8。
因みにショップのオーナー曰く。
今まで試乗したヒトのこのRC8に対して評価は高く、今回の私の試乗後の評価が
唯一低いとも・・・。
試乗の後、トランポサンバーの中で着替えながらの会話。
妻：「これで気が済んだ？縁が無かったってことで踏ん切りがついてええやん」
土：「やっぱドカじゃないとダメなんかなぁ～土花吉って・・・」 （少々ガックシ・・・
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え・縁が無かった・・・・。
つー事はやっぱし、トランポサンバーに乗せるつもりだったのですね。。。
残念、寅吉っつあん。。
トルクに助けられてるというか、
そういうカラダになってるというか。
花園橋を左折せずに右折すると直ぐにあります。
トルクの固まり積んでる、米国製二気筒のBuellが・・・。
私の場合、試乗してドカとの縁がなかったワケです。
そりゃ～ちと派手でセクシィ～♪ かもですが、、、
やっぱ、土花吉さんには、
土花吉号でしょう！！
今回は、合わせられず（あまり古くない古傷がｗ）格好も微妙な？ペリカンに乗り換え・・・
でも結果オーライ
平均ツーリング距離450ｋｍ/日になりました
故障ばかりしますが
ノーマルの試乗されてみては？
出来れば300ｋｍほどの
やっぱドカなんですかねぃ。。。生理的に？
「こんな体にしたのは誰なのよっ！」
F４を始めて乗った時よりショックでした・・・。
確かにトルクの固まり。あの独特の振動。
あの独特の電動○○○。。。
やっぱ縁ですねぃ。ビューエルにも縁が無かったこと確認済みです。（悲しい・・・）
最新型のイタリア娘ともご縁が無さそうだし・・・。
って、おひっ。それはドカタツさんがトラックで乗りに行くヤツやん。
んでも、ドカタツさんは結構「とっかえひっかえ」派？かと。
流石は精力？いやっ。体力ありますねぃ（違った体力ですが) 笑
どうしても違うメーカーが頭に・・。
鉄道模型のカツミです。
確かＨＯモデル製作を得意とする会社で・・・。
でも、お金のない僕には買えませ～～んって・・。
Ｎばかり買っているのでそりゃ、ないわなといわれる始末デス・・。
でも、HOは1セット軽く6桁はイッてしまうのでやはり手は出ませ～ん。
土花吉さんがピッタリです！
今度の飛び石連休最終日はカワサキへ行ってみようか
と計画中です。
でもガチャはいません。
HOゲージはその昔持ってましたですよ。
D51にC58、他にED系も・・・。
でも相当前に人に譲りました（二束三文で）
今でも持ってれば小金持ち？ちょっとしたお小遣いが
出来たでしょうねっ・・・。
もっともバイクや部品に化けそうですが。。。
そんなカツミじゃないKTM。ピッタリゆかなかったんですよ・・・。
コン介さんはいよいよカワサキへ出陣ですか？
絶対に試乗はしてみて下さい。「ご縁」ってのがどうも有るみたいなもんで。。。