リドレーの新ジャンル”ALL ROAD”の「グリフィン」

少し前まで、”オールラウンド”なロードバイクといえば、「エンデューロレースからヒルクライム、時には加減速の激しいロードレースにも参戦可能」と言われてきましたが、最近では、グラベル的な要素が入ってきて、「どんな路面状態でもどんな気象条件にも対応可能」という意味合いの方がしっくりくる気がします。

石畳路面が多いベルギーのブランド「リドレー」でも、”オールラウンド”と位置づけてきた「FENIX（フェニックス）」より、さらにオフロードでも安定したハンドリングと快適性を備えた「GRIFIN（グリフィン）」という車種を、2024年モデルより誕生させています！

本日、この「グリフィン」のオーナーになられたT様は、第一線を退かれた後のセカンドライフを充実させるために、気軽に楽しめるロードバイクを探されていたところ、『ALL ROAD』という新しいジャンルに位置付けられた「グリフィン」をお選び頂きました。

近場で楽しまれることも、少し装備を持って遠くに行かれることもできるこの１台で、まずは江戸川サイクリングロードを手始めに距離を伸ばしていって頂けたらと思います。次回の走行会は近場の手賀沼の予定ですので、是非、お気軽にご参加ください！

 

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スーパースターが次のPBPを後押し！

「ディスクブレーキにするかリムブレーキにするか」。ロードバイクに乗るサイクリストを最も悩ませている問題がこれだと思いますが、用途や乗り方によって選択が異なってくるでしょうし、各自のスタイルで自由に決められたらいいと思うのです。

そのような中で、イタリアンブランドの「チネリ（cinelli）」は、ディスクブレーキ仕様のあるコンフォート系の車種「スーパースター」に、敢えて、限定生産ながらリムブレーキモデルを復活させました。

本日、リムブレーキモデルのオーナーになられたT様は、昨年のパリ～ブレスト～パリ（PBP）に参加された本格的なブルべライダー。愛車をリフレッシュすべく、オーバーホールとともにフレームを交換して頂きました！

トップチューブとチェーンステイがベンドしているためアウターワイヤごと内装する仕組みになっていますが、ここは日泉ケーブルの得意とするところで、ワイヤーの引きはとてもスムーズに仕上がりました。

早速、来週のブルべに出走予定とのことですが、「スーパースター」とともに３００ｋｍの長い道のりを楽しまれてください♬

 

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高いポテンシャルを秘めたリドレー「FENIX SLA」

最近のロードバイクで入門モデルと言われるものには、高いポテンシャルを秘めたバイクが多くあります！その分、少し値段が上がってしまっている傾向にありますが、パーツを交換することなく、ある程度のロングライドからレースイベントまで楽しめる仕様になっています！

ベルギーブランド・リドレーで快適性を追求したモデル「フェニックスSLA DISC」は、剛性の必要度に応じてパイプ厚を薄くするトリプルバデッド加工により、カーボンフレームとの重量差はおよそ４００ｇ程度に抑えられています。また、ティアグラコンポの採用で、油圧ブレーキ＆ワイドレシオといった、ロングライドには欠かせない有難い仕様となっています。

初めてのスポーツバイクを探されていたS様には、まず、このフェニックス「SLA DISC」をお勧めしたところ、深みのあるボルドーレッドにオレンジロゴというカラーリングも気に入って頂き、本日、納車させて頂くこととなりました！

走行会は、再来週の１８日（日）の初・中級向け走行会（喜八堂）から再開する予定ですが、是非、ご参加ください！

 

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お勧め候補に必ず入る「リドレーFENIX」

『クロスバイクよりもずっと遠くに行けるロードバイクでお勧めは何か？』という問いに対する答えは無限にありそうですが、レース向けとまではいかずで、より軽くて乗りやすく、そして電動コンポ(Di2)搭載がご希望となると、もうリドレーの「FENIX DISC」一択だと思います！

本日、美しく輝くキャンディレッドの「FENIX DISC」のオーナーになられたO様からそのような問い合わせがあった際、まず一番にお勧めさせて頂いたのですが、本日、「FENIX DISC」を納車させて頂いて、改めてお勧めして良かった！と思っています。

納車説明では、油圧ブレーキ、Di2を始め、ガーミン、4iiiパワーメーターなど、初めて目にされる機材が多く、また、チューブ交換の練習など、たっぷり３時間くらいひと通り詰め込んで頂きました。まだまだ奥深い世界が待っていますので、何でもまたご来店時にお尋ねください！

諸事情により来週末まで走行会が無いのですが、１８日（日）より再開する見込みです。是非、お気軽にご参加ください！

 

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２台目のアンカーはクライミングバイクの「RL9」

ロードバイクに乗り始めて２年目になると、ますます遠くまで行ってみたり、より高い山に登ってみたくなりますよね！そんな時に、１台目よりも高性能なバイクがあると、力強く背中を押してくれること間違いなし！！

本日、アンカーの最軽量級カーボンフレーム「RL9」のオーナーになられたSちゃんは、まず、軽量かつ空力に優れたロルフプリマ「VIGOR」のポリッシュシルバー限定モデルの購入を決めて頂き、その後に自分の走りに合ったバイクを組立てるべく、パーツを吟味して選んで頂きました。

↑ 落ち着いたダークブルーに、ポリッシュシルバーのホイール＆ペダル、それにスパカズの光輝くバーテープの色合いが、個性豊かな素敵なバイクに仕上がってます！

今年に入って、既に正月に開催された200kmのブルべを完走されたとのことですが、これから「RL9」とともに、走行会はもちろん、是非いろんなサイクルイベントに挑戦されてみてください！

 

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エアロロード「KOKO」でチャプター２ファミリー入り！

ニュージーランドのブランド「チャプター２（CHAPTER2）」は、メーカー主導でコンセプト化を勧めるアメリカンブランドとは異なって、ロードバイクに乗る楽しさを家族同士のように分かち合うという、アフターセールスを大事にしたアプローチをとっています。（インスタグラムはこちら）

チャプター２のエアロロード「KOKO」のオーナーになられたI様も、チャプター２の拠点ともいうべき「Cycling GYPSY Cafe（サイクリングジプシーカフェ）in 小田原」を訪れて、いくつかのバイクを試乗することで、「KOKO」を選ばれたとのことです！

乗り心地を重視してきたチャプター２のラインナップの中で、「KOKO」は一番高い剛性で設計され、それなりの脚力がないとポテンシャルを十分に引き出せないかもしれません。

ロード＆ピスト競技を続けているI様にとって、確か３台目のロードとなる「KOKO」は、満足のいくフレーム剛性に加えて、初のDi2＆油圧ブレーキ仕様車となり、今シーズンの開幕が待ち遠しいことと思います。今年一番の目標が「秩父宮杯」ということで、これから秋に向けて、「KOKO」とともに調子を上げていってください！！

 

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CX車をチューンナップ！

CX（シクロクロス）車ほどチューンナップをするのが楽しくなる車種は無くて、ちょっとした違いがコースやコンディションの違いによって走りやすさが変わってきます！

今回、S様のアンカーCX６のフロントフォークを、発売されたばかりのワンバイエスのシクロクロス用カーボンフォーク（OBS-CBD1.25TH）に交換。スルーアクスルに変わるとともに剛性が増し、またVDSという振動伝達速度を低減する仕組みが、走りにどのような効果をもたらすのか期待されます。

そして、ブレーキは機械式のまま変更無しですが、キャリパーを「グロータック・イーコール（EQUAL）ブレーキ」に。油圧式では不可能な制動力調整が出来ることと、ブレーキパッドとローターとのクリアランス調整が容易で、ローターとの接触音を無くすことが出来るのが大きな利点。こうしたチューンナップをすると、次のレースに出るのがワクワクしますね！

ちょうど「シクロクロス千葉」のエントリーが始まりました！地元千葉での開催なので、シクロクロス車を持っている方はもちろん、持ってない方は当店のレンタル車（この大会だけは無料！）で、是非参加しませんか！大会HPはこちら⇒シクロクロス千葉2023-24 (496chiba.com)

また、シクル・マーモット「オフロード班」のメンバーを募集しています！

 

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やっぱりクロモリは美しい✨BASSO VIPER

クロモリバイクに乗っている人は長く乗り続ける人が多く、カーボンバイクの人は飽きるのが早いのか、買い換えてしまったり乗らなくなってしまう人が多い。（←あくまで思いつきの私見です...）

この度、BASSOのクロモリロード「VIPER」のオーナーになって頂いたN様は、初めて買うロードバイクを探すべく、まず当店に来てみたとのことですが、いろんな種類のあるロードバイクから、見た目の印象もあって「VIPER」をすぐに気に入って頂きました！

深みのあるメタルグリーンのフレームは、まだ箱に入っている状態で良く見えなかったにもかかわらず、イタリアンデザインのオレンジ色ロゴとの相性が、デザイン関係の仕事も手がられているN様のプロの目からしてもグッときたようです。

通勤にも、ツーリングにも幅広く乗れるクロモリロードを、どうぞ大切に長くご愛用ください！

 

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20年の歴史が受け継がれているリドレー「FENIX SLA」

リドレーの一番特徴的なフレーム形状と言ったら、あの東堂君（弱ペダ）が乗る「ダモクレス」のダウンチューブ。２００３年に誕生した時から採用されている、五角形に加工されたダイアモンドシェイブチュービングと言われているもので、あらゆる方向に剛性を持たせた独特な形状となっています。

これを引き継いだのが、エンデュランスロードと呼ばれる「FENIX（フェニックス）」で、カーボンの上位モデル「SLiC」からアルミフレームのエントリーモデル（SLA）まで、トリプルバデッド加工によって、強度を落とさずに可能な限りの軽量化が図られています。

本日、フェニックスSLAのオーナーになられたM様は、今までに何回かロードに乗られたことにあるものの、この「SLA」を初のマイバイクとしてお選びいただきました！

今日は、パンク修理練習は経験があったとのことでおさらい程度にして、油圧ブレーキ系統を中心に納車説明させて頂きました。走行会にも是非ご参加頂きたいのですが、今年の走行会で初級者向けは１７日（日）の「イクスピアリ」のみ。初回としてお楽しみ頂ける企画なので、是非ご参加ください！

 

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アンカーの快適バイク「RL8D」の電動コンポ完成車です！

「最近のロードバイクは値段が高くなってしまって・・・」という声をよく聞きますが、電動コンポについては、１０５にDi2仕様がラインナップされたお陰で、かなり身近なものになったと思います。

シフト操作が機械式だと、ワイヤーテンションの調整をしないとガチャガチャ異音がしたり、アウターローに入れると干渉する擦り音が出たり。。そのうち、腐食（錆び）によって操作が重くなって、特にフロントは変速するのが嫌になるなど、常に快適なライドを求めるにはDi2は不可欠なものになっています。

本日、ブリヂストン・アンカーの快適ロングライドモデル「RL8D」に、１０５Di2仕様完成車のオーナーになって頂いたＯ様は、久々にロードバイクを再開するための１台として、この「ＲＬ８Ｄ」をお選び頂きました！

しばらくは、江戸川や霞ヶ浦などの平坦地を楽しまれたいとのことですが、登山を趣味にされているとのことから、きっと、そのうちロードバイクでも山間部に行かれたくなってしまうのでは！当店の走行会でも、月に１回ぐらいは山に行く走行会を企画していますので、是非ご参加ください！

 

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１０年の進化形「リドレーFENIX SLiC」

最近のロードバイクを大きく二つに分けると、エアロロードに快適性を向上させたものと、快適性を重視したロングライド用バイクに剛性とエアロ効果を向上させたものがあり、両者はかなり接近してきているというのは紛れもない事実。

後者の代表格が１０年前に誕生した「FENIX（フェニックス）」で、最新のモデル「SLiC（スリック）」では、上位機種「ノア」のエアロ効果と「ヘリウム」の軽量さを併せ持った、どのような乗り方にも対応してくれるバイクに仕上がっています。

本日、「SLiC」のオーナーになっていただいたS様は、江戸川はもちろん筑波山にも度々訪れるオールラウンダー！まさに「SLiC」はS様にとってベストな選択になったことと思います！

当店の走行会では、今後とも多彩な企画をしていきますので、より多くの参加をお待ちしております！

↑　一体型のハンドル・ステム（F-Steerer）を採用してケーブル類は完全内装。105Di2のセミワイヤレスは配線を更に簡素化。

↑　店長からの強いお勧めでSMP教(?)に入って頂きました！入会希望の方はパッド無しの「コンポジット」をまず試乗して頂いてます～

 

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スーパーマグネシウムの「VAAST R1」

以前にもマグネシウム素材を使用したロードフレームはありましたが、生産コストや腐食対策などの課題があり、カーボン素材に取って代わられた歴史があります。

しかし、最近、マグネシウムパイプメーカー「ALLITE（アライト）社」が傘下に入ったグループ企業内の提携関係により、こうした課題を克服した新たなバイクブランド「VAAST（ヴァースト）」がアメリカに誕生したとのことです！まだ日本での出回り量は少ないものの、着実に評価され普及しつつあるように見えます。

当店でも２台目の販売となり、O様には、本日、エアロロードの「R1」のオーナーになって頂きました！チタンやアルミよりも軽くて剛性があり、また、振動吸収性も高いとくれば、カーボンフレームに一番肉薄する金属素材になります。気になる総重量は７．２ｋｇ。

私も少し乗車させて頂きましたが、クロモリロードレーサーに乗っているような振動を感じつつ、とにかく軽くて前に進む！という印象でした！

VAAST BIKES のホームページはこちらを是非ご覧ください

↑　パールホワイトのペイントにオイルスリック調のロゴを始めとした細かなデザイン。そしてクロムメッキ調のコラムスペーサーなど、細かなアクセントがさりげなく入れられてます！

↑　ALLITE社のスーパーマグネシウム「SUPER MAG AE81」パイプが使用されている証。特殊なセラミック被膜製法により耐腐食性がかなり長期間持続するとのことです。

↑　軽量化とエアロ性能向上のためにO様が選ばれたのが、「BLACK INK」の一体型バー。フル内装しないフレームにも使用可能。ガーミン又はWAHOOのコンピュータマウント（下部マウント付）が付属します。

 

 

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ロードバイクとは違う世界のTTバイク「RIDLEY DEEN」

リドレーのTTバイクは、ツール・ド・フランスなどのプロツアーレースで見ることはあっても、なかなか日本で走っている姿をみかけることは稀かもしれません。

もう少しアジアにも出回るようになれば、もっと身近な存在となるのですが、そんなリドレーのTTバイク（DEEN）の当店オリジナル仕様車を本日、M様に納車させて頂きました。

M様は、佐渡トライアスロンを完走されたのを機にTTバイクを探されていて、ちょうどオリジナル車でポジションもうまく取れたことから、バイクパートの強力な戦力として、これから「DEEN」を役立てて頂くことに決めて頂きました！

全て機械（ワイヤー）式となるのですが、日泉ケーブルを用いることにより、ブレーキ＆シフト操作はもちろんハンドリングも軽くなりました。ホイールはロードレースでもお馴染みのカーボンホイール「FFWD F4R(DT240Sハブ)」を付けて、推進力に関しては申し分なし！！

プロでも乗り慣れるのに時間がかかるＴＴバイクですが、来シーズンに向けて少しずつ細かなポジション調整を行いながら、横風や段差に気を付けつつトレーニング頑張ってください！

 

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世界レベルで君臨するブリヂストンの「アンカーRP9」

自転車界でブリヂストンの名が改めて世界に知られるようになったのは、やはり東京オリンピックでの実績が大きかったと思われます。ブリヂストンが、サイクル部門だけではなく、社全体の総力をあげて取り組んできた推進力を最大に高めるバイクを完成させ、特にピスト競技において、その成果が結果につながったように思えます。

そして、その技術をいち早くロードバイクに反映させたのが「RP9」で、ブリヂストンの選手をはじめ、多くのトップライダーから高い評価を獲得し続けていて、ダウンチューブの「BRIDGESTONE」のロゴが誇らしげに見えますよね！

本日、アンカーRP９のオーナーになって頂いたF様は、２台目にしてこの最高峰のバイクを手に入れて頂きました！Di2も油圧ブレーキも初めてになるとのことで、今日は納車説明にみっちり２時間かけさせて頂き、トラブルへの対処法を含め、新しい多くのことを詰め込んで頂きました。

まずは、目標としているヒルクライムレースが今月中にあるとのことで、あまり時間はないですが、身体の一部となるように少しでも多く乗ってください。走行会にも是非！！

 

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一番身近な相棒となる「ウイリエール・モンテクワトロ」

ロードバイクを選ばれる際に、実は完成前の姿が見られたらいいのですが、例えば、フォークコラムが切られていない状態だと、ポジションの調整を無限に行うことができます。最近では、工場の段階で切られていたり、大手販売チェーン店では即納優先のために予めカットされていることが殆ど。

イタリアの老舗ブランド「ウイリエール(WILIER)」の完成車は、日本の輸入代理店がフレームとパーツを簡単にアッセンブルし、あとの全ては販売店で組み立てるというシステムのため、ほぼ”バラ完車”のような仕上がりになります！

本日、ウイリエールの軽量アルミバイク「monte4（モンテクワトロ）」のオーナーになられたT様は、店主と同世代の”サイクル野郎（荘司としおの漫画作品）”で、学生時代に北海道から九州までツーリングされたとのこと。

コロナ禍も酷暑も収まりつつあるこのタイミングで、再びスポーツバイクを始められたいとのことですが、これからは、モンテクワトロといろんな所に旅することができますね！まずは、近いうちに、当時には無かったビンディングペダルにも是非挑戦されてみてください！

 

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