Car Watchより。
トヨタ自動車は11月27日、スバル（富士重工業）と共同開発してきた小型FRスポーツの名称を「86（ハチロク）」とすることを発表。
（中略）86」は、これまでFT-86と呼ばれていたモデル。2012年春に発売される。エンジンはスバルの水平対向4気筒 2.0リッターをベースに、トヨタの直噴技術「D-4S」を組み合わせ、最高出力147kW（200PS）/7,000rpm、最大トルク 205Nm（20.9kgm）/6,600rpmを発生。ボア×ストロークは86×86mmで、圧縮比は12.5の高圧縮比を実現。燃料はハイオクを用い る。
８６というのは、８０年代の人気車、カローラ・レビン/スプリンター・トレノの形式名に由来する、と、僕が言うまでもないか。８６レビンは何人かの友人が乗っていた。当時はそんな神格化された存在でもなくて、確かにＦＲで特徴的な車だったが、少し古く、安っぽい感じがする車という印象もあった。もともとＦｗｄにフルモデルチェンジしたカローラシリーズの中で、これだけは古い７０シリーズのままエンジンだけ新しくした車だ。シャシーの性能は独立懸架のセリカやカリーナなどの方が高かったと思う。今の車事情は全然知らないが、当時はこういう走りやさん向けの車はたくさんあって、トヨタのこのクラスでは同じカローラ系でもセダン（ＦＦ）のＧＴ、後には上級ハッチのＦＸシリーズ、ミドシップのＭＲ２（初代）、下のクラスにはスターレット（ＦＲのＫＰ６１、翌年出たＦＦの７１系も人気があった）、上級のセリカ、コロナ、カリーナも1.6lのシリーズは比較的安く買えた。ただ、８６系のように固定軸で後ろが滑りやすい車は他にはなくて（三菱ランサーぐらい）、貴重な存在だったことも確かだ。
ちなみに僕は、少し後だったけど本田のCR-Xという小型スポーツに乗っていたことがある。
で、今回の８６は一応若い人向けということになっているけど、その頃若者だった人たちも、ターゲットにしているのだろう。
今の若者が車に興味があるかとか、買うだけのお金があるかとか、そういうことを書くつもりはないけど、それは今の人がどうのというより、時代の違いなんだろうな。
今の自動車業界のことは全然わからないが、一つだけ思うことは、街を歩いていておっ、と気を引かれる車はなぜかドイツ車が多いということだ。日本ではあまり見られなくなってしまったフォルムのセダン、ワゴン、クーペ・・。そういうのを見て、ほっとするのは、やはり自分が古いからなのだろうか？？
