新設すべき駅、廃止すべき駅（首都圏）

首都圏における新設すべき駅と廃止すべき駅をまとめた。

○新設すべき駅○
赤羽（東北新幹線）：新宿方面からの利便性向上のため新設すべき
日暮里（東北本線）：京成線との乗換駅である日暮里駅は設けるべきである。そのためには新幹線の地下化が必須である。
秋葉原（上野東京ライン）：留置線の土地をホームにすべき。総武緩行線との乗り換えがしやすくなる。
初音ヶ丘（横須賀線：保土ヶ谷～東戸塚）：保土ヶ谷～東戸塚は距離がありすぎるので新駅を建設すべきである。
新久米川（武蔵野線：新小平～秋津）：間距離が長いので新設すべき。
昭島中央（八高線：小宮～拝島）：昭島市役所の最寄り駅。
南飯能（八高線：金子～飯能）：駿河台大学の最寄駅。
池袋新都心（丸ノ内線：池袋～新大塚）：駅間距離が長いうえ、サンシャインシティの最寄り駅として建設すべきである。
虎ノ門（日比谷線）：虎ノ門ヒルズの完成に伴い新設すべき。
大和田（都営新宿線：篠崎～本八幡）

○廃止すべき駅○
尾久（東北本線）：遠距離利用者の利便性を阻害するだけなので廃止が妥当。
三河島、南千住（常磐快速線）：同じく廃止が妥当。
阿佐ヶ谷、高円寺、西荻窪（中央快速線）：杉並3駅問題。廃止すべき。
南新宿（小田急線）：新宿駅の次駅にもかかわらず東京23区最少利用者の駅。廃止が妥当。
都立家政（西武池袋線）：鷺の宮と駅間距離が短すぎるため廃止が妥当。