JR京阪奈線構想&JR東西線・片町線（学研都市線）改善案

（2023年3月更新）

1．JR京阪奈線構想　-梅田と奈良を結ぶ-
　大阪梅田から奈良へは案外行きにくい。直通する列車がないか、あっても遠回りするためである。そこで新たに「JR京阪奈線」を建設すべきである。片町線の野崎から東進し、奈良までをショートカットで結ぶ路線を建設すべきである。


2. 城陽に分岐する新線を
　片町線は京田辺から南に進路を変え、木津に至るが、一方で大阪から京都府城陽市付近へは行きにくい。そこで松井山手から城陽まで分岐線を建設すべきである。城陽⇔尼崎に30分毎に快速を運転すべきであろう。


3．同志社前～木津は227系2両で運転し、桜井線と直通せよ
　片町線の同志社前～木津は近鉄奈良線と完全に並行し無駄が多い。現在は北新地直通の7両編成の列車が毎時1本運転されているが、空気輸送である。適正な輸送力とするためにも、桜井線で使用されている227系2両編成での運転とすべきである。（その場合毎時2本の運転としても良いだろう。）そして、基本的に奈良駅まで直通すべきであり、さらには桜井線と直通すべきである。

【学研都市線・京阪奈線　ダイヤ案】（30分サイクル）