YB-1 リヤスプロケットを純正に戻す

昨晩、変な時間に寝てしまったものだから、全く寝付けず、パソコンばっかり触ってても仕方がないので、YB-1を引き上げてからずっと気になってた整備を行う事にしました。
幹線道路を走るので、スプロケットの丁数をフロント１丁増し、リヤを２丁減らしにしていたのですが、如何せん加速しない。で、最高速度はというと、平地で自転車メーターで66km/hといったところ。　おもいっきり加速を悪くした割りには、微妙な数字なのです。
50ccの４ｓｔスクーターにさえ負けるショボイ加速ではストレスがたまる一方なので、リヤのスプロケットを純正に戻す事にしました。捨てずに置いといてよかった…

まず割りピンを外して、19mmのナットを外します。…あれ？17mmだっけか…まぁ、どっちかです。

24mmのナットを外して、

左右のチェーンテンショナーを緩めます。

ブレーキの回り止めを外して、

ブレーキロッドを外します。写真のロッドは上側に付いていますが、これは、前回タイヤ交換をした際に、間違ってロッドを上側にもってきてしまって、タイヤを外すのが面倒くさくてドラムブレーキのアームをひっくり返して使った為です。今回のスプロケット交換の際に元の場所に戻す必要がありますね。
アクスルシャフトを抜いて、

チェーンを左スイングアームにひっかけて、右スイングアームとハブの間に咬ませているカラーを抜けば、右側からホイールが取り出せます。
ドラムブレーキのインナーを外して、スプロケット側を上向きにタイヤを寝かせます。
スプロケットを止めているボルトは、特殊なボルトで、頭の薄さがメガネレンチの咬合部の深さの半分以下といったシロモノ。もの凄くナメやすいので、レンチが浮かないように、咬合部を上から押さえつけながら、作業する必要があります。

足でタイヤを動かないように固定して、右手親指で咬合部を抑えつけ、左手でレンチを回すような感じですかね。　ソケットやインパクトを使う場合も注意です。メガネレンチよりもソケットのほうが、押さえつけやすいので作業性は高いかもしれません。　ボルトの緩み止めプレートが付いていますが、個人的にはこの分厚さ分だけでもボルトの頭を分厚くして、ネジロック剤で止めてくれたほうが、有り難い気がします。
今回はついでにブレーキシューを新品に交換しました。古いシューはまだ結構残ってたので、予備で置いとく事に。

取り外しと逆の手順で組み付けます。今回はブレーキロッドの場所を間違えないように（苦笑）アームの位置も調整しなおして。
ガソリンを入れに行くついでに試走。　50ccの４ｓｔスクーター並の加速はしてくれるようになりました。これなら実用上困らないかな。平地での最高速は自転車メーターで61.5km/h。速度計は振りきってますから、まぁ、こんなものでしょう。

メモ：フロントスプロケット12T（純正から1丁増し）。リヤスプロケット39T（純正）。

iPhone4の携帯電話として利用出来る周波数帯

ディスプレイやらアンテナやら色々問題を抱えているiPhone4ですが、実は今日初めて仕様をホームページで確認しました。
利用出来る周波数帯にUMTS/HSDPA/HSUPA 900MHzが増えてますね。
なるほど。孫氏が900MHz帯をクレクレ言ってたのは、このためか。 800MHz帯が無いからとウニャウニャ言ってるのも、900MHz帯を3G(3.5G)で使うぜーって言ってるのも、すべてiPhoneの為なのか？
まぁ、自社で新機種開発せずにdocomoのお下がりガラケーとiPhoneだけでやってるような状態だから、海外の標準周波数を確保できれば、端末調達も楽になるかもしれませんしね。
あとは、Wi-Fi 802.11b/g/n (802.11nは2.4GHzのみ)って書いてるけど、そもそも802.11a対応って書いてないじゃないのさ。それとも何かしらの方法で5.2GHz出せるのかな？まぁ、802.11n対応ってのは素直に有り難い。速度よりも到達距離の面で。
他には電池のもちが良くなったってのと、カメラの性能が上がったのと、ディスプレイの解像度が上がったと…公開されていない内容としてはメインメモリーが倍になったのかな。CPUも速くなったんだっけか600MHz→1GHzとか。
今持ってるiPhoneが、ただの3Gなので、iPhone4がキャンペーン価格みたいなのになれば、買い替えを考えてもいいかなぁ…そのころには不具合が改善されてると良いのですがね。

7月2日(金)のつぶやき

15:04 from Twit for Windows
CBF1000のタイヤ交換終了。水シャワーで体を冷やそう。 *Tw*
by tmgj on Twitter