阪神高速道路一日周遊パスを使ってみた

阪神高速道路が土日に限り一日1600円で乗り放題というサービスを限定で行っていましたので、早速応募して本日利用してきました。
サービスの正式名称は「阪神高速ＥＴＣ一日周遊パス」といいまして、詳しくはこちらの案内をご覧下さい。
で、0時から24時まで乗り放題という事なので、無駄に阪神高速を利用して走ってきました。天気予報が大雨という事もあってか、人出は少なく、渋滞に巻き込まれる事も無かったです。
で、結局どれだけ乗ったかというと、東線11回、西線4回、南線2回でした。阪神高速じゃない所も走ったので、全部で505.1km走行したのですが、9割以上高速道路です。Ｋ１２マーチ(1400cc)を移動手段として使って、満タン計算法で燃費を出してみました。走行距離は上記の通りで、30.14リッター消費していました。ということで、燃費は16.75km/lという事になります。渋滞無しで高速道路上を結構頑張って燃費走行した結果ですので、走行距離7万キロ超のK12だとコレぐらいが限界のようです。
今回、初めて湾岸線を全線制覇したのですが、流石に端から端まで走ると結構長いんですねぇ。ついでに、りんくうアウトレットモールで5000円以上の買物をして関空連絡橋のタダ券を貰って、関空まで行ってきました。

2013.6.4 追記
上記のリンクがレンタカー屋のURLに変わっていましたので、当時の案内PDFへのリンクに貼り直しました。現在は「阪神高速ETC乗り放題パス」という名称で、年に何度か企画しているようですね。阪神高速の企画割引商品の詳しい内容は、こちらのページで案内されていますので、興味のある方は見てみると良いかもしれません。 

TOPEAK デュアルタッチバイクスタンドを買いました

自転車を購入しました

自転車を買いました。scott CR1 TEAMです。
色々な人が既にインプレッションを書いていますし、素人の私が書ける程の内容は無いのですが、前に乗っていたGIANTのESCAPE3とは全く違う事ぐらいはわかりました。値段もポジションも全く違うので、当然といえば当然なんですが…
CR1 TEAMですが、フレームがカーボンなので、取り扱いに非常に気を使います。まぁ、実際はそんなに慎重に扱う必要は無いのかもしれませんけど…とりあえず新車ですしねぇ。車でもバイクでも綺麗な間は扱いが丁寧ですよね(笑)
兎に角、乗り物ですから乗ってナンボなんで、そのうち汚れたり、傷ついたりして、どんどん見窄らしくなっていく訳ですが、白いバーテープと白いサドルは一日目にして、汚れてしまいました。scott、なんで白なんかチョイスしたんだろう…嫌がらせとしか(苦笑)
ちなみに購入店はカンザキバイク　エバーレ店です。理由は近場で一番安かったから。最初は20万円ぐらいのGIOSを買うつもりで行ったんですけどねぇ…いつのまにやら…まぁ、そんなもんですよね。たぶん。
　　　
　　　

YB-1にキャリアとセンタースタンドを装着する

原付二種登録している我が家のYB-1(2st)ですが、狭いガレージにキッチリ収納できて、メンテナンス性の向上も図れるセンタースタンドを導入しました。
スタンドが四千円ぐらい。バネと固定金具が千円ぐらいです。うちのYB-1はスクランブラータイプのマフラーが付いているので、センタースタンドを上げた時にスタンドがフレームに干渉してしまいますので、センタースタンドにゴムを巻いて対処しております。

あと以前から不便に思っていたYB-1の積載能力の低さですが、六千円も払ってリヤキャリアを購入しました。たまにヤフオクで出品されているのを見るのですが、キャリアを取付る為の金具が付いていない事が多く、しかもキャリアはアッセンブリーでの販売ですから、取付用の金具を自作しなければならない可能性があります。
って、これ、キャリアを送ってくるまで分からなかったんですけどね。とりあえず今回は新品で購入したので、そのような不測のトラブルは回避できました。
で、取付ですが、シート、後部ウィンカー、バッテリーボックス、ウィンカーステーを取り外す必要があります。リヤサスの上側のナットを緩めるなければなりません。とはいっても、プラスドライバーと10mm、12mmのソケットレンチ、12mmのメガネレンチ、17mmのメガネレンチがあれば問題ありません。
元々付いているウィンカーステーは使わないので、元に戻す時の事を考えて、無くさないように置いておきましょう。ウィンカーの取り外しはバッテリーボックスを取り外した奥にギボシ端子がありますので、茶色と緑色の配線を外して、引っ張り出します。その時に、適当な紐をウィンカーのギボシ端子に結んで、引っ張り出すと、後でウィンカーの線を引き込む時に楽ですよ。
あとは説明書通りに取り付けて完成です。ウィンカーはキャリアのウィンカー取付部に取り付けます。ウィンカーの配線を忘れないように注意しましょう。
とりあえず見た感じは野暮ったくなってしまいますが、それ以上の便利さがあります。
最大の問題は排ガスに混じった2stオイルが荷物にかかってしまう事かなぁ…

GTS1000AにGIVIのケースを装着する

以前から折角GTS1000Aという無駄にデカいバイクを買ったのだから、これまた無駄にデカいトップケースを付けてツーリングに行きたいと思っていました。で、GIVIのE52だけを購入したのですが、ここからが長かった。
まず、GTS1000に取付できるGIVIのアタッチメントはすでに絶版で、入手できない。現行でＧＴＳ１０００用に販売されている国内で入手可能なキャリアはVentura製のみで、それにGIVIのモノキー用アタッチメントを取り付ける事で不細工ながらもとりあえず取り付けにこじつけた次第です。

橋本府知事には期待してます

嫌なら辞めればいい。と橋本氏は言ったそうで。
　個人的には橋本氏のやることが全て正しいとは思わないが、筋は通ってるし、別におかしい事をしているとは思わない。
　しかし、このニュースでは、職員は食ってかかったようで…。
　給料が下がると言っても、それでも大企業の連中よりも少なくて、中小企業の大半のリーマンよりは多く貰ってる。
　以前、テレビで30代後半の大阪府公務員が「手取り30万円切ってしまう。生活が苦しくなる」とか言ってたが、私的には「へー、そんなに貰えるのか。羨ましい」と思った次第。
　当然業績なんか関係なしに賞与が支給されるわけで、大半の儲かってない中小企業と比べて、年収ベースで、どれだけ違うのかと。
　公務員は給料から引かれる金額が大きくて、手元に残る金額が少ないとか言ってるのを耳にする事もありますが、その引かれ物の大半が財形貯蓄だったり、福利費だったりするわけです。引かれ物があっても、その辺の中小リーマンと手取り変わりませんしねぇ。
　大阪府に税金を納めてる会社員（公務員とかそれに準ずる者を除く）の年間所得は府の税務署で把握してる筈だから、それを年齢別に分けて、各年齢の最も人数の多い所得額を基準に、給料とか賞与を決めればいいんですよ。たぶん、もっと給料下げられると思いますよ。
勿論、残業代も所得として上げられてるから、その辺も考慮して、定時出退勤なら、それなりの給料になるように調整しないといけませんが。
　公務員は民間と比較して高度な倫理観を要求されるのだから、民間よりも多少多くの給料をもらわないと、秩序が保たれないといった馬鹿げた論調もあるようですが、そんな聖人君主みたいな倫理観で仕事してる人がどれだけいるのかと。色々な権限が発生するんだから、色々と妬まれる事もあるだろうけど、そのかわりに民間ではあり得ない安定性があるじゃないですか。だいたい公務員として就職する時点でそんな事は承知の上でしょうしねぇ。考えていたのと違うと思うのなら、辞めて民間企業に再就職すればいい。そこは公務員も民間も同じですよね。

自転車用の靴を買いました

SPD SLに対応した靴を持っていなかったので、購入。

elf シンテーゼ１３を購入しました

以前使っていたシンテーゼがいい加減ぼろぼろになってきたので、新しい靴を買いました。今回もシンテーゼです。丈夫だし、履き心地がいいので。