Ｋｙｕｓｙｕ Ｒａｉｌｗａｙ Ｃｏｍｐａｎｙ＃５

　平成１６年１１月、私は新たなパートナー、「人のデジタル」Ｄ７０を持って、九州を訪問。始まりは、それ以降の予定もあった関係で、「彗星」「あかつき」に乗車（写真、ＥＦ６６　５０）。ＡＰＳ－Ｃサイズ専用レンズ使用で、画像が安定しています。その夜は、レール方向に並ぶ「ソロ」に陣取り、翌朝を待ちました。

　朝車内で目覚め、延岡で降り、行ったのが「高千穂鉄道」（旧国鉄「高千穂線」）。先ずは終点、高千穂駅を目指しました。同駅の様子（写真）。駅の中に車庫がありました。

　駅構内に温泉施設がある「日之影温泉」で降りたい気もしましたが、断念。間もなく、新観光列車ＴＲ－４００形と行き違います。黄色は「手力男」ＴＲ－４０１です（写真）。

　相方の緑色は、「天細女」ＴＲ－４０２です（写真）。「１５－３　新潟鐵工所」の標記（平成１５年３月新潟鐵工所（現「新潟トランシス」）にて落成の意）もあります。

　そして延岡に戻ります。駅ではＤＥ１０　１２０８が、貨車の入換を行っていました（写真）。

　編成の仕立てを待つ、ＥＤ７６　５８（写真）。定刻に、小倉方面に向け発車します。

　延岡の貨物列車は、勿論コンテナも多いですが、タンク貨車、タンクコンテナも多いです。それも、特殊な化学物質の貨物が多いのです。それは、延岡には「旭化成」の工場があり、その関連の貨物があるからです。重要な地場産業、ということでしょう。

　次回、高千穂鉄道のこの新観光列車に乗ろうと思い、楽しみにしていましたが、寝台特急「彗星」廃止、及び台風災害による高千穂鉄道全線不通、となってしまい、その夢は果たされませんでした。一般形ＴＲ－１００形は、１両が四国の阿佐海岸鉄道に移動した（事故代車で急遽購入した）以外は全車引退、日之影温泉にはＴＲ－１００形を真っ二つに切断したコテージが幾つか設置され、最期の姿を残しています。赤字基調の第三セクターに３０億円の復旧費用は死刑宣告に等しく、結局全線廃止となりました。現在、被害を受けなかった、現役当時日本一高い鉄道橋梁であった高千穂橋梁を渡る、トロッコ列車が運転されるそうです。そちらも、どうぞ。

　しかし、延岡では九州の旅は終わりません。以降は、次の機会に。

　それでは、次回をお楽しみに。