それでは、連載第２２９回目は、ＤＥ１１ １０４１をお届けします。
宇都宮か、尾久か記憶は定かではありませんが、停止する１０４１号機（写真）。入換の、準備のようです。
これは、完全に大宮でしょう、大宮車両センターイベント時に、試運転線に停まる、１０４１号機（写真）。入換灯が点いています。
現在も同機はＪＲ東日本宇都宮車両センター所属、１９００番代以前のＤＥ１１として、現存唯一の存在です。逢えれば、ラッキーなのでしょう。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第２２８回目は、ＤＥ１１へと話を進めていきたいと思います。
ＤＥ１１は、ＤＥ１０形をベースに、重入換用に死重を積み増した機関車です、操車場等で使用されましたが、操車場で突放して貨車の編成を仕立てるということは、現在行わないので、多くが廃車され、一部がＤＥ１０と混用されます。
最初の写真は、尾久にて（写真）。尾久でのイベント時、側線に留置された、１０３４号機です。
こちらも、別の年の尾久でのイベント時の写真です（写真）。ブルートレイン等の編成の仕立てに使用されたようです。
後には、ＪＲ貨物広島機関区での写真があるようです（写真）。塗装が傷んできています。
同機は２０１３年（平成２５年）に廃車となっています。残念。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第２２７回目は、ＤＥ１０最終号機である、ＤＥ１０ ３５１３（元ＤＥ１５ ２５２４）をお届けします。
高岡駅の片隅で小休止する、３５１３号機（写真）。給油まではできます。ただ、現在城端線二塚駅への貨物列車は廃止となり、氷見線経由高岡貨物ターミナル行きのみ、今後の動向が注目されます。
現在同機はＪＲ貨物東新潟機関区所属、現役のようです。まだまだ、チャンスはあります。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第２２６回目は、ＤＥ１０ ３５１０（元ＤＥ１５ ２５０６）をお届けします。
郡山でしょうか、東北色のキハ４８と、陸羽東線のキハ１１０が並びます、その中の３５１０号機（写真）。国鉄色です。
現在同機はＪＲ貨物仙台鉄道部所属、現役のようです。まだまだ、チャンスはあります。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第２２５回目は、ＤＥ１０ ３５０７（元ＤＥ１５ １５３０）をお届けします。
冬の高山本線、速星に貨物を牽いてきた、３５０７号機（写真）。この位置を占めるのに、ホームの雪を掻き分けました。今でもここへ来れるかは分かりません。
同期は現在ＪＲ貨物仙台鉄道部に移籍しましたが、現役のようです。まだまだ、チャンスはありそうです。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第２２４回目は、ＤＥ１０ ３０００番代及び３５００番代へと話を進めていきたいと思います。
ＤＥ１０ ３０００番代及び３５００番代は、老朽化が進むＤＥ１０の後継機開発までの間に、代替機として同様の設計である、後述するＤＥ１５からラッセルヘッドを外し、ＤＥ１０同様に変更した機関車です。ＤＥ１５の機関車本体も夏期には入換、小運転を出来る設計であり、ほぼＤＥ１０相当、当然寒地形であり、全機ＪＲ東日本からの譲受機です。ＪＲ東日本としても、新型除雪機械の数が増え余剰となっているところ、ＪＲ貨物との利害が一致しました。
ＤＥ１５ １０００番代からの改造車は３０００番代を名乗りますが３００１のみ、写真がありません。ＤＥ１５ １５００番代、２５００番台、２５５０番台からの改造車は３５００番代を名乗り、総計１３両、しかし既に廃車も出ています。写真は３５０５号機、種車はＤＥ１５ １５２３です（写真）。ＪＲ貨物東新潟機関区公開時に、庫の片隅に留置される姿です。
同機の、運用中の姿（写真）。コンテナ貨車を牽き、北陸本線（現「あいの風とやま鉄道」）呉羽山トンネルに入るところです。横には開業前の北陸新幹線の線路が見えます。
同機は、現在もＪＲ貨物東新潟機関区に所属、現役のようです。まだ、チャンスがあるのか。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第２２３回目は、ＤＥ１０ １７５６をお届けします。
ブルートレイン末期、１４系客車を入換する、１７５６号機（写真）。場所は多分長崎、ということは、列車は寝台特急「さくら」でしょう。隣には８８５系が写っており、恐らく「白いかもめ」です。
入換等が点いており、これで移動します。
そして、かつて長崎駅横に広がっていた、長崎運転所に移動（写真）。現在は一部を除き早岐に移転、その跡地に高架の長崎駅を新築、発生した空地に九州新幹線の長崎駅が出来ます。
現在、同機はＪＲ九州熊本運転所に配属され、現役のようです。まだまだ、チャンスはあります。
ＤＥ１０ １５００番代最終号機は１７６５号機、１７５９号機以降は東北各地に見られるようですが、写真が無く、今回で１５００番代は終わりたいと思います。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第２２２回目は、ＤＥ１０ １７５３をお届けします。
最初は、今は運転されない「ＳＬあそＢＯＹ」の最終期、５８６５４の台枠が変形したことによる異常発熱で、運転が中止される、その最後の日か、熊本運転所から列車を牽引した１７５３号機（写真）。
立野の急勾配を、老体に鞭打って登っていましたが、既にＤＬの補助無しには登れないほど傷んでいた、そういうことです。
そして、立野で、スイッチバックのため小休止する、１７５３号機（写真）。現在、ここは列車が走れません。あとどの位で、地震災害から復旧するのでしょうか。
そしてその翌年か、熊本駅の片隅で小休止する１７５３号機（写真）。
南福岡か、新幹線からの車窓に見えた１７５３号機（写真）。塗装は、「ななつ星」に合わせ、入換等運転の補助、および本務機ＤＦ２００整備期間中の代走（僚機と重連）に使用されます。
現在同機はＪＲ九州熊本運転所所属、現役です。「ななつ星」を追えば、逢えるかもしれません。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第２２１回目は、ＤＥ１０ １７５２をお届けします。
隣のキハ３７、３８の塗色からも久留里線、木更津の矩形庫で、停泊する１７５２号機（写真）。時に他のＤＥ１０が入ることもあり、それはその時のようです。
現在同機はＪＲ東日本高崎車両センター所属とされますが、実質は幕張車両センター木更津支所にいるようです。まだ、チャンスはありそうです。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第２２０回目は、ＤＥ１０ １７５１をお届けします。
後の２１１系から考えると、高崎でしょうか、側線に停まる１７５１号機（写真）。国鉄色のままです。
現在も同機はＪＲ東日本高崎車両センター所属、現役のようです。まだ、チャンスはありそうです。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第２１９回目は、ＤＥ１０ １７５０をお届けします。
最初は、四日市駅貨物ホームで、入換灯を点け石油タキを押し引きする、１７５０号機（写真）。構内の移動です。
続いては、塩浜貨物駅でしょう、近鉄の車窓からのショット（写真）。今は、スイッチャーがやるのか。
次は、稲沢、愛知機関区で停泊する、１７５０号機（写真）。後には、今は亡きＥＦ２００が写っています。
最後は、東海道本線、伊吹山をバックとしたポイントで、同じ愛知機関区のＥＦ６４ １０００番代に無動で牽かれる、１７５０号機（写真）。目的地は、岡山か、広島か。
現在も同機はＪＲ貨物愛知機関区に所属し、現役のようです。ＡＴＳもＳＦのみならずＰＦも装備、ＡＴＳ－Ｐが必須の主要都市圏でも自走出来ます。速度の問題はありますが。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第２１８回目は、ＤＥ１０ １７４８をお届けします。
これは車窓から、恐らく北九州貨物ターミナルでの一コマです（写真）。ＪＲ貨物更新色です。
現在も同機はＪＲ貨物門司機関区に籍があるようです。まだまだ、チャンスはありそうです。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第２１７回目は、ＤＥ１０ １７４７をお届けします。
特徴的な渡り廊下がある、東北本線沿線の駅でしょう、しかし思い出せません、石油タキを連結した１７４７号機（写真）。旋回窓が特徴で、寒地用なのが分かります。
同機は現在ＪＲ貨物仙台総合鉄道部所属、現役のようです。まだまだ、チャンスがあります。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第２１６回目は、ＤＥ１０ １５４３をお届けします。順番を入れ違い,申し訳ありません。
北海道、根室本線、帯広貨物駅に、留置される１５４３号機（写真）。２００４年（平成１６年）にＪＲで廃車となり、当時既に帯広貨物駅と周辺の線路のみとなっていた十勝鉄道に移籍、しかし十勝鉄道の鉄道廃業による、２度目の引退です。そのため、十勝鉄道の社紋を外され,留置されているのでした。後の甜菜の倉庫も,北海道らしいです。
現在同機は秋田臨海鉄道に移籍、第３の人生を歩んでいます。天寿を全うして欲しいです。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第２１５回目は、ＤＥ１０ １７３７をお届けします。
最初は、北海道、函館駅の側線でしょう、トセイガマと並ぶ１７３７号機（写真）。塗色は国鉄色のままです。
同じ青函連絡船の港でも、青森はかなり側線を整理していますが、函館は駅裏に当たるのか、線路を剥がしたりはしていません。
続いて、これは完全に五稜郭でしょう、留置される１７３７号機（写真）。
そして別の時、函館の側線に停まる、１７３７号機（写真）。特急「白鳥」用７３１系が、多数停まります。
現在も同機は、ＪＲ北海道函館運輸所に所属、現役のようです。まだまだ、チャンスはあります。
それでは、次回をお楽しみに。
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