それでは、連載第１１４回目は、ＤＥ１０ １０５３をお届けします。
恐らく広島機関区でしょう、側線でＥＦ２００と連なる、１０５３号機（写真）。やや塗装に傷みを感じます。
現在同機は、ＪＲ貨物岡山機関区に配属され、現役のようです。まだ、チャンスはあります。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１１３回目は、ＤＥ１０ １０４６をお届けします。
恐らく新山口の側線でしょう、停泊する１０４６号機（写真）。新幹線の車窓から、一瞬見えた姿です。
現在同機はＪＲ貨物広島機関区所属、使用は何処でしょうか。しかし今のところ引退していませんので、まだチャンスがあると思います。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１１２回目は、ＤＥ１０ １０４４をお届けします。
最初の写真は、敦賀にて（写真）。当時はまだ線路で繋がっていた敦賀港駅からの、貨物列車を牽く姿です。敦賀駅５番線に、長大な貨物列車が入線して、本線での牽引機にバトンタッチするところです。
敦賀港貨物駅は、現在「敦賀港新営業所」となり、敦賀駅との間の敦賀港線は廃止、本線へはトラック輸送になっています。
恐らく敦賀の庫の中でしょう、停泊中の１０４４号機（写真）。
現在、同機はＪＲ貨物岡山機関区配属とされ、現役です。まだ、チャンスがあります。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１１１回目は、ＤＥ１０ １０４２をお届けします。
これは、完全にＪＲ貨物広島機関区です、機関庫で停泊する１０４２号機（写真）。切り抜き文字のナンバーです。まだ、あの頃は猫跨ぎするくらい数がありました。
別の時、同じ場所を通りがかったときに（写真）。ほぼ同じ、しかし塗装が心配です。
にもかかわらず、同機は現在ＪＲ貨物岡山機関区配属となり、現存するようです。まだ、チャンスがありそうです。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１１０回目は、ＤＥ１０ １０３５をお届けします。
最初は、高岡駅の中線で停泊する、１０３５号機（写真）。高岡駅は、いつも必ずＤＥ１０が待機していました。
これも、高岡での一枚（写真）。待機中です。
別の時、これも高岡で（写真）。ＳＧのうえに雪が積もっています。
高岡から氷見線経由で能町から分岐し、高岡貨物駅へと列車を牽く１０３５号機。長編成です。
同機は現在、ＪＲ西日本金沢総合車両所富山支所「富」所属機として、現在も車籍があるようです。いまでも運用が見られそうですが、どうでしょうか。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１０９回目は、ＤＥ１０ １０３２をお届けします。
氷見線伏木からの貨物を牽き、高岡駅で暫し休止の１０３２号機（写真）。入換手が近づきます。
この時期にはＤＥ１０も故障が頻発し、突発運休も時々生じるようになっていました。
高岡駅の側線にて、休憩中の１０３２号機（写真）。給油も可能なピットです。
同機は２０１０年秋に車籍が抹消となり、同時期に解体されたようです。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１０８回目は、ＤＥ１０ １０３０をお届けします。
多分松任（金沢総合車両所松任本所）でしょう、整備中の１０３０号機（写真）。寒地形、旋回窓を装備します。
城端線二塚駅でしょう、貨物を牽き入線する、入線する、１０３０号機（写真）。現役当時の姿です。なお、この運用は現在無く、城端線貨物も廃止となっています。
別の時、松任の側線で、処分保留となっている、１０３０号機（写真）。解体を待っているようです。
同機は、２０１３年秋に車籍が抹消となっており、同時期に解体されたようです。残念でした。
代替機はなかなか見つからず、ＤＥ１５を転用したりもした時期がありますが、入換はＨＤ３００で置き換え、小運転にはＤＤ２００が現在開発試験中で、量産の暁には全機引退となります。その意味で、ＤＤ５１後に注目すべきカマではあります。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１０７回目は、ＤＥ１０ １０２９をお届けします。
末期には、主に高岡近辺で運用された同機、高岡の側線で休憩中の姿です（写真）。雪の時期、停まっていると積もってしまいます。
高岡の中線で、待機中の姿（写真）。
現在は使用されていない、伏木駅貨物側線からの貨物列車を牽引する、１０２９号機（写真）。厳冬時にも普段通り運用をこなします。
そして、高岡駅で入換を行う１０２９号機（写真）。
夏の時期、高岡の側線に留置される、１０２９号機（写真）。
同機は、２０１１年（平成２３年）に、運用減及び老朽化で廃車となっているようです。残念。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１０６回目は、ＤＥ１０ １０００番代へと話を進めていきたいと思います。
ＤＥ１０ １０００番代は、ＤＥ１０の機関を、従前のＤＭＬ６１ＺＡ（１，２５０ＰＳ）から、ＤＭＬ６１ＺＢ（１，３５０ＰＳ）へと変更した車両です。ＳＧは装備されるタイプです。本来なら形式変更したい所でしょうが、当時の状況から番代区分となりました。機関のメンテナンス性も向上したようです。
写真は、ＤＥ１０ １０１４です（写真）。真岡鐵道で、ＳＬ列車の補助に使用されていましたが、この時には既に真岡駅留置となっていました。
別の時に（写真）。手前に、静態保存のキハ２０が写り、既に後継があることを示しています。
また、別の時に（写真）。後に引退したと思われる保線用モーターカーも付き、いよいよ静態保存かと思われます。
ＤＥ１０は良くできた機関車ですが、やはり３軸台車のメンテナンスが、問題となるようです。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１０５回目は、ＤＥ１０ ５２５をお届けします。
西濃鉄道、美濃赤坂の庫の中で、これも部品取りに置かれる、５２５号機（写真）。見てのとおりの姿、構体のみとなっています。
これだけでも残って幸せか、それとも見たくない姿か、評価の分かれるところです。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１０４回目は、ＤＥ１０ ５００番代へと話を進めていきたいと思います。
ＤＥ１０ ５００番代は、ＤＥ１０ ０番代から暖房用ＳＧを省略した車両で、代わりに死重が積み増されています。
現在、引退した５０３号機が、小樽総合博物館にて静態保存されます（写真）。
別の時の一枚（写真）。貨物列車の編成になっています。
また別の時に（写真）。時々に塗装は直しているようです。
本来ならば別形式となるところ、国鉄の硬直化した労使関係で新形式とせず、番代区分で行われたのでしょう、ＤＤ５１ ８００番台と同様の経緯と思われます、
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１０３回目は、ＤＥ１０ １３２をお届けします。
同機は、西濃鉄道美濃赤坂の庫の片隅に、部品取りの機体となり、残っていました（写真）。西濃鉄道には、現在全国では唯一とされるＤＥ１０基本番台の使用があり、その部品供給に置かれるようです。
まだこの頃は、構体は残っていましたが、現在もあるでしょうか。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１０２回目は、ＤＥ１０ ９５をお届けします。
ＤＥ１０ ９５は、真岡鐵道真岡駅にて保存されます（写真）。駅舎の反対側、気動車、貨車の引退車両が並ぶ場所です。
この頃は、放置されていたようです。
近づいての一枚（写真）。側面のナンバーは失われていますが、前後は残っています。
踏切側から（写真）。セミセンターキャブが分かります。
別の時、近づいて（写真）。塗装が補修されています。
また別の時に（写真）。
現在のＳＬ介添え役はＤＥ１０ １０００番代で、部品取りにもなっているのか。ただ、あまり外観は変わっていません。今後もそうであると良いのですが。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１０１回目は、ＤＥ１０ ８８をお届けします。
同機は、宮城県角田市の公園にて、静態保存されます（写真）。状態は、まあまあなようです。
なかなか価値は分からないようですが、かつてはこれが動いていたということは、資料として残ります。保存して欲しいのですが。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１００回目は、ＤＥ１０ ３０をお届けします。
同機は、引退後永く「船の科学館」にて展示されていた、青函連絡船「羊蹄丸」の、車両甲板内の、青函連絡船当時の展示に、スハフ４４と共に展示されていました（写真）。
この写真を撮って間もなく、船の科学館は閉鎖となり、内部の展示は大半が新たな所有者に移転しました。
このＤＥ１０ ３０は、千葉県内の民間施設「ポッポの丘」に移設され、現在も静態保存されます（写真）。
なお、同機は機関を下ろし、空きスペースの状態になっているとのこと。いつ下ろしたのかは不明で、船の科学館時代かも知れません。
それでは、次回をお楽しみに。
アクセス
トータル
ランキング
