それでは、連載第１４６回目は、ＤＥ１０ １５０３をお届けします。
最初は、四日市市、塩浜貨物駅にて写された一枚から（写真）。当時は同駅での入換もあったのか。
次は、四日市貨物駅、石油タキの入換に従事する同機（写真）。やはり出番は多いです。
３枚目は、愛知機関区にて停泊する姿（写真）。
現在も同機はＪＲ貨物愛知機関区に在籍し、現役のようです。現存するＤＥ１０ １５００番代の最古参となるようです。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１４５回目は、ＤＥ１０ １５００番代へと話を進めていきたいと思います。
ＤＭＬ６１ＺＢ搭載の１０００番代の、ＳＧ無しバージョンで、０番代に対する５００番代と同じ、形式では無く番代で区分されます。
写真は、ＤＥ１０ １５０２、背景から四日市駅、貨物駅の入換に従事しています。
残念ながら同機は２０１０年（平成２２年）に廃車となり、現存しないようです。残念でした。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１４４回目は、ＤＥ１０ １２０８をお届けします。
これは、完全に延岡、構内の入換に従事する、１２０８号機（写真）。１日２本の貨物列車を捌きます。
別の時に、同じ延岡で（写真）。かつてはこの程度の輸送量がありました。
現在は入換はスイッチャー、あるいは電機で直接入換をすることもあり、同駅では今はＤＥ１０は運用されないようです。
現在も同機はＪＲ貨物門司機関区所属とされますが、どうなのでしょうか。
なお、ＤＥ１０ １０００番代は、１２１０が最終号機のようですが、同機は早期に廃車のため、現役最終は１２０９、同機はＪＲ九州熊本運転所所属とされますが写真が無く、これが最後です。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１４３回目は、ＤＥ１０ １２０２をお届けします。
キハ３０、キハ３７系・３８系を追いかけた久留里線でしたが、環境ディーゼルエンジンを搭載したキハＥ１３０に置き換え、それはそれで注目すべきでした。その際に、木更津の庫に入っていた、１２０２号機です（写真）。客車列車や救援には、機関車は心強い存在でした。
しかし現在同機はＪＲ貨物岡山機関区所属とされますが、しかしＪＲ貨物時刻表には載っておらず、現在現役かどうかも不明です。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１４２回目は、ＤＥ１０ １１９９をお届けします。
震災前の石巻線、石巻でしょうか、仙石線の電車の車窓からの一枚です（写真）。同機は、国鉄色で健在でした。
現在も同機はＪＲ貨物仙台総合鉄道部所属で、仙石線貨物を中心に、入換等でも使用されていると思われます。まだ、チャンスはあります。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１４１回目は、ＤＥ１０ １１９８をお届けします。
最初は、雰囲気から黒磯でしょうか、片隅で停泊する１１９８号機（写真）。
元は北海道用の酷寒地形か、旋回窓が目立っています。
続いては、大館でしょうか、貨物駅の前で停まる１１９８号機（写真）。荷待ち中です。
現在も「仙貨」、ＪＲ貨物仙台総合鉄道部所属のようです。東北で、見かけるでしょうか。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１４０回目は、ＤＥ１０ １１９２をお届けします。
最初は、ＪＲ貨物広島車両所の写真から（写真）。寝台特急「日本海」のヘッドマークを装備した、ＪＲ貨物更新色での姿です。
関西以西は検車が広島で、東海より東が大宮、棲み分けがありますが、ＥＦ２１０などはどちらでも整備出来ます。
京都鉄道博物館のデッキから眺めていると、大物車シキを牽く、１１９２号機が停まっていました（写真）。変電器か、電力用の重量貨物です。
現在も同機はＪＲ貨物岡山機関区所属で、現役のようです。まだまだ、撮影機会はあるでしょうか。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１３９回目は、ＤＥ１０ １１９１をお届けします。
岡山でしょうか、貨物駅でコキを牽き、入換を行っている、１１９１号機（写真）。ＪＲ貨物更新色を纏います。
現在も同機はＪＲ貨物岡山機関区に在籍、まだまだチャンスはありそうです。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１３８回目は、ＤＥ１０ １１８７をお届けします。
奥羽本線横手駅に、単機で停まる、１１８７号機（写真）。狭軌区間、大曲からは標準軌と並走します。
現在も同機はＪＲ東日本秋田車両センターに所属し、現役のようです。まだまだ、チャンスがありそうです。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１３７回目は、ＤＥ１０ １１７９をお届けします。
背景の雰囲気から郡山でしょうか、仕業を待つ１１７９号機（写真）。ＪＲ貨物更新色を纏います。
同機は、現在ＪＲ貨物仙台総合鉄道部所属で、区名札も当時のまま「仙貨」です。東北地方で活躍しているのでしょう。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１３６回目は、ＤＥ１０ １１６５をお届けします。
ＪＲ貨物更新色を纏い、愛知機関区、稲沢駅ホーム側の側線に並ぶ、１１６５号機（写真）。微妙な位置ですが、「一休車」等の運用札は入っていませんでした。
現在同機はＪＲ貨物愛知機関区のままで、現役か、車籍はあるようです。姿は、早めに残した方が良さそうです。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１３５回目は、ＤＥ１０ １１５６をお届けします。
最初は、「嵯峨野観光鉄道」トロッコ嵯峨駅に入線している、１１５６号機（写真）。２機の交代で運用に就いているようです。
続いては、非番の時、当時の「梅小路蒸気機関車館」の片隅で休む姿（写真）。「京都鉄道博物館」開館前です。
「京都鉄道博物館」開館後の、デッキから見た、整備中の姿（写真）。僚機と並んでいます。
別の時、同じ場所で（写真）。天気が異なるので、違います。
現在も同機はＪＲ西日本梅小路機関区所属とされ、現役です。嵯峨野トロッコも、そのうちまた行きたいですね。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１３４回目は、ＤＥ１０ １１５３をお届けします。
ＥＦ８１の状態と背景から、恐らく信越本線黒井でしょう、機関車次位に連結される１１５３号機（写真）。ＤＥ１０はあまり汚れが気になりません。
現在同機は、ＪＲ貨物東新潟機関区所属、運用で直江津まで入り、主に入換に従事しているのでしょう。まだまだチャンスはあります。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１３３回目は、ＤＥ１０ １１５１をお届けします。
津山でマヤ３４をプッシュプルで試験する、１１５１号機（写真）。通称「マヤ検」、側面には「高速軌道試験車」と書かれ、車体の中間にある検測台車で軌道状態を検査しています。
現在、ＪＲ西以西はキヤ１４１系、ＪＲ東海はキヤ９５系、ＪＲ東は”Ｅａｓｔ－ｉ”シリーズで軌道の検査を行い、ＪＲ北海道も検測用の新型車両を導入したので、現役のマヤ３４は既に無く、博物館等で見るしかありません。
なお、ＤＥ１０ １１５１は、現在もＪＲ西日本岡山運転所に所属し、現役のようです。まだまだ、チャンスはありそうです。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１３２回目は、ＤＥ１０ １１４２をお届けします。
恐らく大宮のイベントでしょう、ＪＲ貨物大宮車両所で、扉を全開で展示される、１１４２号機（写真）。既に現役では無いような雰囲気です。
同機は２００３年（平成１５年）引退し車籍が抹消され、現存するかどうかも不明です。まあ、１５年以上前のことなので、もう痕跡も残っていないでしょう。
それでは、次回をお楽しみに。
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