Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３５８

　それでは、連載第３５８回目は、福井鉄道デキ１１をお届けします。

　これも、福井を巡るツアーの時の写真です（写真）。まるで電動貨車のような筐体ですが、荷室は抵抗器が並び、本当に機関車です。

　ＤＶはあった筈ですが、動画が無いのは残念です。

　後に、北府の側線に留置される姿（写真）。肩身が狭そうな姿です。

　更にその後、赤十字前の側線に留置される姿（写真）。まだ雪の時期では無かったはずですが、スノープラウを取り付け、除雪用の姿を見せています。

　福井鉄道も現在貨物を扱わず、除雪しか仕事が無いのは明らかです。今後が、心配される１輌です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３５７

　それでは、連載第３５７回目は、福井鉄道デキ３をお届けします。

　福井鉄道デキ３は、元は名鉄デキ１１１で、遠州鉄道に移籍しＥＤ２１３と改番、後に福井鉄道に入線、デキ３となりました。

　西武生を訪問するツアーに参加、動くデキ３を見ました（写真）。動画が無く、残念です。

　その後の姿（写真）。「西武生」は「北府」と名を変え、同機も入換機で在籍しましたが、立場は微妙です。

　さらに、その後の姿（写真）。北府の側線で、稼働かどうかは微妙です。

　かつては貨物もあった福井鉄道ですが、既に全廃、工臨等も限られ、入換だけでは今後は難しく、心配な１輌です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３５６

　それでは、連載第３５６回目は、えちぜん鉄道テキ５２１、５２２をお届けしたいと思います。

　戦災復興、及び福井地震での貨物需要に応えるために購入された電気機関車で、同形が２輌導入されました。しかし貨物廃止で主な仕業が除雪となり、永久連結されるに至りました。

　写真は、勝山側になるテキ５２１です（写真）。

　同じく、福井側になるテキ５２２（写真）。スノープラウを装備します。

　えちぜん鉄道発足間もない頃で、ツアー客がここまで寄ることが出来、幸運でした。

　後に、福井口車庫がＪＲ北陸本線寄りに移転し、ＪＲからよく見えるようになりました。そこでのショットです（写真）。

　この夏に通りがかったときには、ここには留置されておらず、新しい写真はありません。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３５５

　それでは、連載第３５５回目は、京福電鉄、後の「えちぜん鉄道」テキ６をお届けします。

　テキ６は、電動貨車サイズの、電気機関車です（写真）。集電は進行方向に合わせて立てる２本のポールで行います。ＧＥのモーターをブリル台車に装架します。

　写真の時期はまだ「えちぜん鉄道」発足間もなく、福井口の旧車庫で現役でしたが、動画は残念です。

　現在は、勝山駅の側線にて留置されていますが、動態保存されているようで、イベント時には自走するようです。

　これは、特殊中の特殊な機関車、部品はアメリカから輸入、車体は余剰で発生したもの、多くの仲間は失われましたが、生き残りました。正に奇跡です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３５４

　それでは、連載第３５４回目は、遠州鉄道ＥＤ２８　２をお届けします。

　現在飯田線の一部である豊川鉄道、及び鳳来寺鉄道が、同形の電機を１輌ずつイングリッシュ・エレクトリックで製造、買収で国有化、後にＥＤ２８の称号を得て、各地に移転、現在２号機（元豊川鉄道所属機）は、遠州鉄道にて現役です（写真）。

　いわゆる「デッカー」の一族、しかし凸型は国内ではＥＤ２８の２輌のみです。

　別の時に撮影（写真）。ナンバーの文字が白くなっています。

　一時、「休車」の張り紙がされたこともあり、ファンを心配させたこともあります。

　更に、別の時（写真）。

　反対側の眺め（写真）。台車が機関車をはみ出しているのが分かります。

　電化初期、長大電化ローカル線の飯田線で、このような電機が使用されたのは、納得です。もう１輌は、別の機会に。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３５３

　それでは、連載第３５３回目は、西武鉄道Ｅ８５４をお届けします。

　国鉄ＥＦ６５同形で設計されたＥ８５１形、うち現存する機関車です（写真）。連結器に緩衝器は無く、またエアホースも装備されないのでＦ形とも異なりますが、重連総括制御が可能で、イメージ的には近いのか。非貫通でもありますし。

　別の年の一枚（写真）。Ｈゴムが白かったら、本当に涎がでそうです。

　６５Ｐを、機関車ごと自宅で保存している人がいるそうですが、そんな人に持っていて貰いたかった、Ｅ８５１形でした。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３５２

　それでは、今回も引き続き西武の電機をお届けしたいと思います。今回は、Ｅ８５１です。

　Ｅ８５１形は、西武秩父線での貨物輸送に対応するため、新製された機関車です。性能的には国鉄ＥＦ６５と同じ、重連総括運転も可能であり、非貫通であることもあり、６５Ｆ形のようなイメージです。しかし、老朽化で廃車、現存は１輌のみです。

　写真は、その初号機Ｅ８５１の側面プレート（写真）。これだけでも残り幸せか、これだけで残念か。しかし６５相当の大きさでは、保存する場所にも困ります。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３５１

　それでは、今回も引き続き西武鉄道の電気機関車をお届けします。

　写真は、Ｅ４３（写真）。青梅線の前身青梅鉄道の機関車３としてイングリッシュ・エレクトリックにて製造され、後に１０１３に改番、青梅線の国有化でＥＤ３６　１の称号を与えられましたが、後に廃車、西武に譲渡、直接譲渡されたものと併せＥ４１形と呼ばれ、Ｅ４３となり、西武で廃車となりました。

　横瀬のイベントでの、一枚（写真）。後には、豪雪で潰れた建屋が写っています。

　他の年の一枚（写真）。国鉄時代に小窓が追加されています。

　ＪＲ貨物新鶴見機関区に、同形ＥＤ３６　２が保存されると聞きますが、イベントも無く、撮影出来ません。いつか、機会はあるでしょうか。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３５０

　それでは、連載第３５０回目は、西武Ｅ３４をお届けします。

　Ｅ３１形最終号機となった同機も、主な仕事は甲種輸送と工臨で、貨物輸送がなくなった西武では、微妙な立場にありました。

　武蔵丘のイベントで、展示されるＥ３４（写真）。見てのとおりです。

　横瀬でのイベント時には、３重連の先頭に立ち仕業に就いていました（写真）。

　そして、大井川鐵道に譲渡されたわけですが、長く運用は無く、千頭から更に疎開されたＥ３４（写真）。もう大井川鐵道は諦めたのかとも思いました。

　しかし、遂に竣工、運転記念イベントも行われました。台風前のＳＬ祭りでの一枚（写真）。生きた機関車は、いいものです。

　新金谷の場内ですが、確かに走っています。これが本来の姿、今後の活躍が期待されます。

　大井川鐵道での電機運用が、大きく変わる予感がします。しかし、それは従来機の引退を意味し、それはそれで悩ましい。問題ではあります

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３４９

　それでは、連載第３４９回目は、西武Ｅ３３をお届けしたいと思います。

　最初は、西武鉄道横瀬のイベントにて、当時保存機として予定されていたＥ３３の、展示される姿（写真）。３重連に入れず、残念でした。

　しかし、再会したのは、大井川鐵道千頭駅にて（写真）。僚機と共に、譲渡されたものの運用に就けず、疎開されていた姿です。

　その後、「きかんしゃトーマス」関連イベントで、千頭駅に置く場所が無くなり、更に疎開されていましたが、先日大井川鐵道で竣工し、運用に就ける状態になったとの由。静態保存からの大逆転です。しかし、Ｅ３２まで竣工してしまったら、旧来の電機達はどうなるのでしょうか。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３４８

　それでは、連載第３４８回目は、西武Ｅ３２をお届けします。

　最初は、武蔵丘のイベント時に展示された、Ｅ３２（写真）。車両好きには難しい場所です。

　ただ、梅雨の時期、一つ屋根の下で全部が見られるのは、利点です。

　横瀬のイベント時に、Ｅ３３を除いた３重連が運転され、西武秩父駅に停車します（写真）。こちら側がＥ３２です。

　その後の同機はどこにいるかご存じだと思いますが、同機は竣工し、復活するのでしょうか。それとも部品取りに使用されるのでしょうか。興味あります。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３４７

　それでは、連載第３４７回目は、西武鉄道オリジナル電機の話にしたいと思います。

　Ｅ３１形は、製造が４輌、Ｄ級の小型電機で、Ｅ８５０形の後、主力であった電機です。しかし、西武鉄道で貨物が全廃となった後、甲種輸送と工臨程度しか仕業が無く、結果西武鉄道では引退することとなりました。

　横瀬のイベントの日、保存機となる予定であったＥ３３を除き、Ｅ３１形の３重連が見られ、その３重連の中間に繋がれたＥ３１（写真）。滅多に無い３重連に、撮影するファンは多かったです。

　しかし、その後保存機はＥ３３からＥ３１に変更となり、横瀬にて保存されるＥ３１（写真）。案内看板までＥ３３で書かれていますが、現在は同機です。今年も同様の写真が撮れました。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３４６

　それでは、連載第３４６回目は、西武鉄道の電機へと話を進めていきたいと思います。

　写真は静態保存のＥ１２（写真）。西東京市、保谷の電留線、工場跡に保存されます（写真）。

　西武は、黄金列車もあればセメントもあり、多くの貨物を輸送した鉄道です。今でこそ貨物列車はありませんが、省形も含め使用された多くの電機が保存され、趣味人を喜ばせています。暫くは、その連載となります。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３４５

　それでは、連載第３４５回目は、名鉄最終回、デキ６０４をお届けします。

　デキ６００形４輌の中で、同機が一番写真があります。

　先ずは、大江でレールチキをプッシュプルする姿（写真）。同形の主要な仕業でした。

　矢作橋のバラスト積載場で、バラストホキを従えた姿（写真）。デキ４００形危うしと、この時も思いました。

　再び、大江で、単機で待機する姿（写真）。

　名古屋市交通局Ｎ３０００系Ｎ３１０１Ｆを甲種輸送する、デキ６０４（写真）。金山方先頭です。流石５８ミリの映像です。

　編成は、恐らく大江から金山、スイッチバックし知立、豊田経由で日進工場に入場です。

　最期は４輌並んで大江へ廃車回送、大江の側線で４輌並んでおり、その数日後東名古屋港で全機解体だったようです。合掌。

　そうすると、これらの電機を全機引退させ、仕業を取って代わったＥＬ１２０形ですが、写真整理が進んでおらず、もう少し時間を下さい。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３４４

　それでは、連載第３４４回目は、名鉄デキ６０３をお届けします。

　これは良い写真が無く、僚機デキ６０４と並んだ姿のみです（写真）。大江での一枚です。

　既に解体され、もう二度と撮ることも出来ず、残念です。

　それでは、次回をお楽しみに。