Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３４０

　それでは、連載第３４０回目は、衣浦臨海鉄道ＫＥ６５１をお届けします。

　ＫＥ６５形は、国鉄ＤＥ１０同形の機関車、１，２，３，５の４両が製造され、後２と３が売却されるも、輸送量の復活でＤＥ１０を２両購入、これに再び２と３を付番し、現在の態勢となっています。重量が約６５ｔのため、この番号になっています。

　写真は、貴重な姿、ＫＥ６５１が運用に就き、大府から東成岩まで、更に付け替えを行い、車庫のある半田埠頭まで牽引する、１日１往復の運用です（写真）。国鉄色そのままなのが、良いところです。

　衣浦臨海鉄道半田埠頭のイベント時、庫内に置かれたＫＥ６５１（写真）。この時点では既に休車で、今後どうするか検討中とのことでした。

　ＤＥ１０系列の保守における最大の難点は、車軸毎に独立しＡＡＡと表記される、３軸台車です。ブレーキ力増大には効果的ですが、整備が非常に困難、外部委託も検討中と、この時には言っていました。寧ろＤＤ５１を導入しようか、等の話もあり、今となっては悩ましい問題となっています。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３３９

　それでは、連載第３３９回目は、大井川鐵道井川線ＤＤ１０７をお届けします。

　井川線の車庫がある川根両国の片隅に、他の井川線用のＤＬと明らかに形が違う、凸型のＤＬが停まっています（写真）。これは、井川線がダム建設に使用された時代の機関車で、現存唯一のＤＤ１０７とのことです。運転室の居住性が悪く、結果同機のみが残るとのことです。

　乗務員からは不評のようで、走っている姿は見たことがありませんが、機会があれば走る姿も見たい気がします。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３３８

　それでは、連載第３３８回目は、大井川鐵道井川線ＤＤ２０５をお届けします。

　最初は、千頭駅にて停まる、ＤＤ２０５（写真）。名前は「ＡＫＡＩＳＨＩ」です。

　千頭駅でもある程度は見えますが、やはり一番は千頭から１駅、歩いても行ける川根両国の車庫が見たいです。イベント時の駐車場がこちらになることもあります。

　これは、架線があるので「アプトいちしろ」か、長島ダムか、どちらかでの姿（写真）。この急勾配の間だけ、アプト式電気機関車が後押し、無動力で、信号だけ見ています。

　ＤＤ２００形は全６両ですが、ＤＤ２０４及びＤＤ２０６の写真が無く、ご容赦下さい。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３３７

　それでは、連載第３３７回目は、大井川鐵道井川線ＤＤ２０３をお届けします。

　起点駅千頭の、井川線ホームにて発車を待つ、ＤＤ２０３（写真）。本当に、小さなトロッコのようです。

　車両限界、建築限界共に小さいので、ホームも低くなっています。

　途中駅か、交換するＤＤ２０３（写真）。愛称は「ＢＲＩＥＮＺ」です。

　夏は、冷房無しでも気にならない場所ですが、冬はちょっと厳しいか。１日で、「ＳＬも、井川線も、寸又峡も」というのは難しいようです。腰を据えて行きたい場所でもあります。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３３６

　それでは、連載第３３６回目は、大井川鐵道井川線ＤＤ２０２をお届けします。

　最初は、千頭駅の側線で、留置されるＤＤ２０２（写真）。雨天で、最悪でした。

　イベント時は綺麗になっていますが、そうで無いときには、ここには運用に就いていない旧車が並んだりと、見どころのある場所です。

　井川線乗車時に、行き違いで停止するＤＤ２０２（写真）。末尾からプッシュします。

　ＤＤ２００形には、それぞれにスイスアルプスと南アルプスの山の名がつけられています。この機関車は、「ＩＫＡＷＡ」です。

　個人的には、もう少し列車頻度が高ければ、各駅停車の旅もできそうですが、利用客からは現在の状態が限界なのでしょう。腰を据えて乗車したい気はします。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３３５

　それでは、連載第３３５回目は、大井川鐵道井川線ＤＤ２０１をお届けします。

　千頭から、井川に向かう井川線は、元はダム建設に使用する鉄道として建設され、その後大井川鐵道が譲受した路線です。軌間は１０６７ミリですが、車両限界が小さく、山中のトロッコ列車の雰囲気です。

　始まりの、千頭のホームに停車する、ＤＤ２０１（写真）。編成の末尾に付き、井川行きは客室の運転台から制御します。

　大井川鐵道イベントで、新金谷から金谷まで体験乗車の運転があり、それを偶然捉えまた（写真）。機会があれば、また行きたいです。

　当然、同機は現役、今後も使用されるものと思われます。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３３４

　それでは、連載第３３４回目は、神岡鉄道（廃止）ＫＭＤＥ１０１をお届けします。

　ＫＭＤＥ１０１は、ＪＲ四国で使用されていたＤＥ１０　１００５を、神岡鉄道が譲受したもので、ＤＥ１０そのものです。しかし、その後ＪＲ貨物のＤＥ１０が直接神岡鉄道に入線するようになり、引退しました。

　引退後、神岡鉄道本社のあった奥飛騨温泉口駅前にて保存されていました（写真）。雪の時期で、埋もれています。

　別の時に（写真）。塗装は、変更されています。

　反対側からの眺め（写真）。

　また別の時、天候の良いときに（写真）。

　しかし、その後同機は解体され、現存しません。残念です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３３３

　それでは、連載第３３３回目は、正確には岐阜県ですが、神岡鉄道（廃止）ＫＭＤＤ１３２をお届けします。

　高山本線猪谷と、神岡を結んでいた神岡鉄道、主に神岡鉱山の硫酸輸送を収入源に、旅客も行う鉄道でした。しかしその輸送がトラックに切り替わり、荷主を無くした同鉄道は、結局廃止となりました。

　車庫のあった神岡鉱山口駅には、末期まで貨物輸送に従事したとされるＫＭＤＤ１３２が留置されていました（写真）。エンジン部はブルーシートを被っていますが、雪に埋もれ、既に動かないことが分かります。

　別の時の撮影（写真）。ＤＤ１３同形なのが分かります。

　反対から（写真）。

　現在、同駅跡も閉鎖され、駅の中には入れません。同機も残っているか不明ですが、多分無理でしょう。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３３２

　それでは、連載第３３２回目は、尾小屋鉄道（廃止）ＤＣ１２１をお届けします。

　現在の小松市内を走った尾小屋鉄道、保存施設は山奥と町場と２か所になりますが、そのうちの町場の公園の施設に、当時は動態保存で維持されていました（写真）。走行中の姿が無いのは残念ですが、利用者の数もあり、仕方ありません。

　現在も同機は公園の施設で保存されていると思いますが、動態か静態かは不明です。動態維持には、費用と人の手が必要です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３３１

　それでは、連載第３３１回目は、高岡鉄道産業（株）Ｄ３５２をお届けします。

　写真は、高岡貨物駅に停まる、Ｄ３５２（写真）。先回のＤ３５１と同じ形であることが分かります。

　入換、小運転に使用された同機ですが、現在は引退、残っていないようです。残念。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３３０

　それでは、連載第３３０回目は、高岡鉄道産業（株）Ｄ３５１をお届けします。

　伏木駅から伸びる専用線の貨物を牽いた、Ｄ３５１。ＤＤ１３よりも小型のＤＬですが、スイッチャーではありません。一応本線も走る機関車でした。伏木駅、道路橋下で停止するＤ３５１（写真）。

　日車製の同機、重さが３５ｔであることからＤ３５１のようです。

　伏木からの専用線の貨物が廃止となり、高岡貨物駅に進入するＤ３５１（写真）。高岡貨物駅ならＤ３５２のような気もしますが、合成でも、間違いでも無いようです。

　その後Ｄ３５１は、高岡から富士市の製紙工場に移籍したようですが、そちらでの運用も終了、引退したようです。残念。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３２９

　それでは、連載第３２９回目は、黒部峡谷鉄道ＤＤ２４をお届けします。

　ナローの特殊狭軌、７２６ミリ軌間で有名な同鉄道、毎年春に線路と架線を敷き、冬に撤去しますが、その際の作業用、及び保線用にＤＬがあり、それに使用される１両が、ＤＤ２４でした（写真）。宇奈月温泉でのイベント時の１枚です。

　一応保線機械では無いので、搭載します。しかし、電気機関車のイメージ、強いですよね。インバーターロコも導入しましたし。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３２８

　それでは、連載第３２８回目は、頸城鉄道（廃止）ＤＣ９２をお届けします。

　軽便鉄道であった頸城鉄道、北越急行のさわりの部分を走っていた鉄道で、信越本線黒井から分岐していたようです。廃止後、使用された車両が保存されており、イベント時には走行を披露します。

　百間町でのイベント時の写真、ＤＣ９２です（写真）。これより大きなスイッチャーもありますが、れっきとしたＤＬです。しかも、動きます。

　別のイベント時か、ＳＬが煙を吐き動いていますが、正確にはＤＣ９２が推進・牽引をしており、可動部は動いているのですが、自走ではありません。その時の写真。

　時節柄イベントも難しいと思いますが、動態保存は維持して欲しいと思います。それが、かつてあった鉄道を思い出させるからです。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３２７

　それでは、連載第３２７回目は、神奈川臨海鉄道ＤＤ６０２をお届けします。

　これも神奈川臨海鉄道本牧でのイベント時に、展示された同機（写真）。現役機であり、確かこの機関車が、同社が保管するＣ５６　１３９を推進し、走らせていたと思います。Ｃ５６は、静態ながら可動部は動くようです。

　同機は現役、現在も主力のようです。まだ、チャンスはありそうです。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３２６

　それでは、連載第３２６回目は、神奈川臨海鉄道へと話を進めていきたいと思います。

　写真は、神奈川臨海鉄道本牧でのイベント時に登場した、ＤＤ５５１８（しゃしん）。記念ヘッドマークを装備しています。

　国鉄ＤＤ１３類似機、各私鉄に同形は多いですが、微妙に違うそうです。ただ、直６の１５リッターディーゼル機関を、前後に２基装備なのは、ほぼ同じです。

　それでは、次回をお楽しみに。