Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃５９２

　それでは、連載第５９２回目は、ＥＦ５１０－５１２をお届けします。

　先日の５０９号機と同日、ヒガハスを、午後に上野へと下る寝台特急「北斗星」を牽引する、５１２号機（写真）。札幌出発から何時間も遅れ、各地で撮影者とトラブル、特急用の追い越し施設もほぼ全廃となり、結果昼下がりに、普通に混じり走ることとなりました。しかし、トセイとカシが同日に走る最後から何日目かであったため、大雨でも撤退する撮影者は、一人もいませんでした。

　この頃が、ＥＦ５１０　５００番代の、最後に輝いた時代であったと言えるでしょう。今は、黙々と貨物運用をこなします。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃５９１

　それでは、連載第５９１回目は、ＥＦ５１０－５０９をお届けします。

　ＥＦ５１０　５００番代のうち、５０９及び５１０は、「カシガマ」と呼ばれ、ステンレス構体のＥ２６系客車に合わせ、銀色のボディにレインボーの帯を纏い、寝台特急「カシオペア」を中心に、時々貨物運用に入り、その時は撮影者が多数集結しました。

　写真は、「カシオペア」を牽きヒガハスを通過する、５０９号機（写真）。本来の運用ですが、最終期にはトラブル多発で、２輌ともダウンし、ＥＦ８１が代走に入ったりで、大変でした。

　現在も、流星マークはありませんが、銀色のままで、貨物運用でも何処へ行くにも注目されます。

　なお、５１０号機は写真がありません。残念でした。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃５９０

　それでは、連載第５９０回目は、ＥＦ５１０－５０８をお届けします。

　「北斗星」「カシオペア」運用から外れ、ＪＲ貨物富山機関区に移籍する直前、東新潟機関区の側線に疎開させられている５０８号機（写真）。震災後「がんばろう東北」ステッカーも貼られましたが、寝台列車の象徴「流星マーク」と共に外される直前の状況です。

　常磐線も通れなくなり、２４系客車も車齢が高く、客車新製には至らず、結果廃止、残念ですが、それは私たちの利用頻度の結果です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃５８９

　それでは、連載第５８９回目は、ＥＦ５１０－５０６をお届けします。

　最初は、勝田駅を通過する、５０６号機（写真）。流星マークも、北斗星塗色も、誇らしげです。

　これは、恐らく水戸駅の、鹿島臨海鉄道のホームの先でしょう、停泊する５０６号機（写真）。ＪＲ東日本の頃は、輝いていました。

　流星マークを除き塗色はほぼそのままですが、何時まで続くのか。これが「レッドサンダー」では、一寸寂しい気はします。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃５８８

　それでは、連載第５８８回目は、ＥＦ５１０－５０５をお届けします。

　これも、富山市の呉羽山隧道での一枚、貨物を牽く５０５号機（写真）。あまり綺麗ではありません。

　やはり旅客機では無く貨物機となり、洗車が行き届かず、特に塩類混じりの雪が被る冬は、あまり美しくありません。しかし、これが現在の姿です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃５８７

　それでは、連載第５８７回目は、ＥＦ５１０－５０４をお届けします。

　同機を捉えたのは、最期の「トワイライトエクスプレス」を捉えるべく、富山市の呉羽山隧道入口で構えたとき（写真）。青とゴールドの「北斗星」塗色のまま、貨物運用に従事する姿です。

　ＪＲ東日本所属時にも、安中貨物などに使用され、その頃の記録が無いのが残念です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃５８６

　それでは、連載第５８６回目は、ＥＦ５１０－５０３をお届けします。

　ＪＲ東日本で用途廃止となったＥＦ５１０　５００番代は、一度にＪＲ貨物富山機関区に入区させることが出来ず、各地に疎開していました。その疎開先の一つ、東新潟機関区にて疎開留置されている、５０３号機（写真）。流星マークも、悲しげです。

　富山機関区も、ＥＦ５１０　５００番代の大量入区でＥＦ８１の仕業が無くなり、結果全機が九州に移籍、新天地となっているようです。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃５８５

　それでは、連載第５８５回目は、ＥＦ５１０－５０２をお届けします。

　ＥＦ５１０　５００番代の、「北斗星」「カシオペア」運用が中心であった時期は短く、それらが定期列車として廃止になったときに、一族全員ＪＲ貨物富山機関区へ移籍、側面の流星マークを外し、現在に至ります。

　疋田の大カーブを通過する、５０２号機（写真）。田端にいた頃はピカピカだった同機も、富山機関区ではまず洗車しないので汚く、より哀れさを感じます。

　北陸本線、福井県内で構えていたときに捉えた、５０２号機（写真）。諸元は０番代と同じですから、共通運用となっています。

　私も含め、利用しなかったことに、後悔の念を感じます。現在は、その結果です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃５８４

　それでは、連載第５８４回目は、ＥＦ５１０－５０１をお届けします。

　ＥＦ５１０　５００番代は、ＪＲ東日本が主に寝台特急「北斗星」「カシオペア」用に、他常磐線や安中貨物等ＪＲ東日本の機関車でＪＲ貨物の運用に就くＥＦ８１代替として製造されたものです。

　落成間もない時期に、１号機と並んだ５０１号機の、アップ（写真）。「北斗星」のヘッドマークを装備します。

　反対側は、「カシオペア」のヘッドマークを装備しています（写真）。

　北海道連絡列車は非電化区間の都合から客車の必要があり、結果ＪＲ東日本区間は機関車を新造し、次は客車かと期待していましたが、現状通りとなり、残念です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃５８３

　それでは、連載第５８３回目は、ＥＦ５１０－２２をお届けします。

　写真は、米原操車場、米原駅の南側に停泊する２２号機（写真）。待機中です。

　昨年時点でＥＦ５１０　０番代は２３号機までありますが、同機は写真が無く、残念でした。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃５８２

　それでは、連載第５８２回目は、ＥＦ５１０－２１をお届けします。

　ＪＲ貨物東新潟機関区のイベントで、展示される２１号機（写真）。近寄って見られたのも良いところです。

　１７号機は重複でしたが、１８、１９、２０号機は写真が無く、残念でした。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃５８１

　それでは、連載第５８１回目は、ＥＦ５１０－１６をお届けします。

　最初は、車窓から、米原操車場で待機する同機（写真）。あまり良い画像ではありません。

　続いては、京都鉄道博物館の展望デッキから、本線上を走っている姿（写真）。本来の仕業です。

　１４、１５号機は写真が無く、残念でした。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃５８０

　それでは、連載第５８０回目は、ＥＦ５１０－１３をお届けします。

　これも、かつて定番であった疋田の大カーブを通過する、１３号機（写真）。ここで現在撮影出来ないのは、残念です。

　撮影が禁止されるのは、撮影者側に責任があります。良識を持って撮影したいです。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃５７９

　それでは、連載第５７９回目は、ＥＦ５１０－１２をお届けします。

　最初は、東新潟機関区のイベントでしょう、展示される１２号機（写真）。日本海縦貫線の要衝ということで、展示されます。

　続いて、「疋田の大カーブ」にて捉えた、１２号機（写真）。定番の構図です。

　愛称は「Ｒｅｄ　Ｔｈｕｎｄｅｒ」ですが、他の色の同形機関車も現在は多数、そのためか、あまり定着していません。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃５７８

　それでは、連載第５７８回目は、ＥＦ５１０－１１をお届けします。

　高岡駅３番線に、単機で進入する１１号機（写真）。待機位置から、氷見線・城端線貨物を牽くために出てきたのか。前後は、不明です。

　９、１０号機は、写真が無く残念でした。

　それでは、次回をお楽しみに。