Ｔｈｅ Ｓｌｅｅｐｅｒｓ＃１４５

　それでは、連載第１４５夜は、平成２７年８月の、ＪＲ西日本金沢総合車両所本所（旧称「松任工場」）でのイベントをお届けします。

　ＪＲ東日本東京車両センター、及び西武鉄道南入曽車両基地でのイベントから大移動、途中疲労が限界に達し、富山県内で寝込んでしまいました。

　そして、開場からは遅れてしまいましたが、入構、撮影を開始します。

　エントランス近くにはサーモンピンクのＥＦ８１（車番不明）が留置されます（写真）。「日本海」全廃で定期運用も無く、臨時も無ければ多数維持の必要も無く、結果調子が悪い、あるいは検査切れから順次廃車、ということです。

　建屋クレーン近くには、トワイライト色のＥＦ８１、４３がありました（写真）。「特別なトワイライトエクスプレス」運用がまだあり、下関のＰＦも１両この塗色になりました。しかし、それも終われば、今後どうなるのでしょうか。

　そして、奥にもサーモンピンクのＥＦ８１がありました（写真）。外観的には特に傷みは認められませんが、内部的な不調、及び検査切れで廃車、という選択になったのでしょう。残念です。

　時代は変わり、古い車両は引退し、過去のものとなっていきます。もう、戻ることはありません。悲しいですが、仕方ありません。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｔｈｅ Ｓｌｅｅｐｅｒｓ＃１４４

　それでは、連載第１４４夜は、千葉県内の私営の施設からお届けしたいと思います。

　「いすみ鉄道」沿線からちょっと歩いたところに、「ポッポの丘」なる施設があり、メインは卵の販売なのですが、その周辺に「いすみ２０４」を皮切りに、引退車両たちを並べているうちに、あれよあれよという間に２０両以上収蔵され、その中にはＪＲの車両も、そう寝台車もありました。

　最初はプルマン式（オープン型）Ａ寝台、オロネ２４　２です（写真）。オロネ２５が出来るまでは、これが最上級寝台でした。

　その後は、オハネフ２４　２です（写真）。３段寝台で落成、後に２段式に改造されました。緩急室側は折妻ですが、見ることが出来ません。

　いずれもＪＲ東日本青森運転所所属の車両、末期は主に「日本海３，２号」、後の「日本海」に使用されました。残ったことは、良いことです。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｔｈｅ Ｓｌｅｅｐｅｒｓ＃１４３

　それでは、連載第１４３夜は、北陸を走るブルーをお届けします。

　「トワイライトエクスプレス」無き北陸で、６８１系と６８３系の比較がしたくて、福井県内のとある場所へ行きます。そこで、まあ引っかかるでしょう、ＥＦ５１０－５０２牽引貨物列車です（写真）。「北斗星」牽引機であったのは何時のことか、流星マークも無く、貨物機となった現在の姿を見せています。塗色のブルーにゴールドは、正に「北斗星」そのままで、より哀れさを誘います。残念です。

　もう、こういう姿しか残っていないのか、と思うと、非常に残念です。格安高速バスに負けた、その事実のみが残っています。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｔｈｅ Ｓｌｅｅｐｅｒｓ＃１４２

　それでは、連載第１４２夜は、平成２７年の大宮でのイベントからお届けします。

　５月のお楽しみは、ＪＲ東日本大宮車両センター及びＪＲ貨物大宮車両所共催のイベントです。毎年話題の車両が並び、それも楽しみの一つです。

　この年は、まずＥＦ８１　１３９が「鳥海」を掲出します（写真）。青森運転所のカマです。

　その反対側は、「はくつる」です（写真）。これは、実際にあった組み合わせです。

　資料館には､多くの記念ヘッドマークがありました（写真）。ああ、走っていて欲しかった列車もあります！

　その横には､残念な姿が。最後のＥＦ８０、５２号機が､プレートだけとなり残っていました（写真）。常磐線用の、初の高速交直流機関車（ＥＦ３０は交流ではパワーダウンした）、「ゆうづる」などを牽引した機関車の､最期の姿です。残念。

　同年には他にも、ガスタービン車キハ３９１系などがカットモデルとなり、保存スペースに余裕が無くなったことが分かりますが、本当に惜しいです。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｔｈｅ Ｓｌｅｅｐｅｒｓ＃１４１

　それでは、連載第１４１夜は、平成２７年初夏、再び富士急行上吉田「ブルートレインテラス」をお届けします。

　イベントの帰り道、近いという理由だけで行った上吉田。旧名古屋駅駅舎を模した建物を通り、入場料を払い入場します。

　いつもどおりスハネフ１４　２０は、「富士」を掲出し停まります（写真）。

　再度、テールサインを見ます（写真）。やはり、良いですねえ！

　側面は、全盛期の「富士」の方向幕です（写真）。「特急　富士　西鹿児島（現「鹿児島中央」）　日豊線経由」、当時単独列車としては日本最長でした。

　寝台（写真）。寝台特急「北陸」当時の姿で、オリジナルの青のモケットではありません。

　今こういう列車を走らせたいと思っても、牽引機も、牽く客車も無く、再現は不可能です。残念です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｔｈｅ Ｓｌｅｅｐｅｒｓ＃１４０

　それでは、連載第１４０夜は、平成２７年ＧＷ、「九州鉄道博物館」です（写真）。

　「九州へ行ったら、九州鉄道博物館へ行こう。」と思っていましたが、そう思っているうちに移動時間が掛かり過ぎ、九州最後の日の、閉館後に来てしまいました。

　そのため、場外からの撮影となってしまいました。先ずは、昨年出来た、運転台体験（写真）。左から、クハ４８１－２４６、ＥＤ７６　１、ＥＦ３０　３です（写真）。

　車両展示場に、この頃から展示されるようになった、スハネフ１４（写真）。「特急あさかぜ　下関」を表示しています。車番は、１１番でした。

　その先は、以前からある、クハネ５８１－９です（写真）。「月光」を表示します。

　そのため、「次回行こう。」と思いましたが、「次回」というのは、なかなか難しいところです。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｔｈｅ Ｓｌｅｅｐｅｒｓ＃１３９

　それでは、連載第１３９夜は、平成２７年ＧＷの、大分県日田市の施設からお届けしたいと思います。

　「日田市にブルートレインがある。」と聞き、行きたくなった九州。しかしそう頻繁に行くところでは無いので、長期休暇にまとめて行きました。

　先ずは、全景から（写真）。牽引機の位置には、九州の主力電機であったＥＤ７６形、９１号機が、富士山形の「富士」のヘッドマークを装備して停まります。

　キャブ（写真）。左手がブレーキ、右手の扇形が手動進段のマスコン（アクセル）です。一時代前の機関車です。

　続くのは電源車では無くＡ寝台「シングルデラックス」、オロネ１５　３００５です（写真）。仕様は変わっていませんが、元は２４系寝台車オロネ２５として落成、永く使用されましたが、「さくら」廃止、「富士」「はやぶさ」併結開始時に、車両が１４系に統一されることから対応改造が施され、現車番となっています。

　「シングルデラックス」は１人用個室寝台、その個室です（写真）。モケットは国鉄当時のものでは無く、ＪＲ九州オリジナル、末期の寝台車に使用されました。座席を引き出すと寝台になります。また窓際のテーブルは開けると洗面台となり、専用のアメニティグッズが各個室に配布されていました。デコラ板は当初は白と記憶しますが、リニューアル時にこの通り木目調に変わりました。

　その後、緩急車は、スハネフ１４　５です（写真）。１４系初期の緩急車、電源用ディーゼル機関を搭載することから重さがス級になりました。悪戯か、緩急室外板がボロボロです。

　同車は当初３段式Ｂ寝台で落成しましたが、後に２段化改造され、現在に至ります。その寝台室（写真）。こちらもＪＲ九州のモケットに改められています。

　北陸トンネル火災で製造が停まり、以降は２４系となった、１４系寝台車。しかし、それが九州特急の殿を務めると、誰が思ったでしょうか。皮肉です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｔｈｅ Ｓｌｅｅｐｅｒｓ＃１３８

　それでは、連載第１３８夜は、京都府内の商店にある関連施設をお届けします。

　京都で、梅小路蒸気機関車館、及び梅小路公園の京都市電を楽しんだ後、車の進路を南に向け、確か木津川市だと思います、パン屋の中にあるＥＦ６６を撮りに行きます。

　それは、確かにありました（写真）。ＥＦ６６　４９の前頭部で、緑ピンクの「さくら」のヘッドマークを装備しています（写真）。流石にデジ一での撮影はどうかと思ったので、ミラーレスで撮影しました。

　このお店はボランティアではありませんので、当然お客になる、撮影許可を得る、等の礼儀は守って下さい。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｔｈｅ Ｓｌｅｅｐｅｒｓ＃１３７

　それでは、連載第１３７夜は、「京都鉄道博物館」ネタをお届けします。

　前身の「梅小路蒸気機関車館」も閉館間近とのことで、朝早く行くと、横の方で何か人集りしています。行ってみると、梅小路の扇形庫の一線が延長されており、それが柵の向こう側、建設中の新博物館の車両展示場の前へと繋がっており、その線路を、緑色の車両が人力で押され移動しています（写真）。「トワイライトエクスプレス」エンブレムもあり、屋根高さ、及び屋根上クーラーから、スシ２４とすぐに分かりました。

　永く車番は不明でしたが、「京都鉄道博物館」関連書籍によると、スシ２４　１で、サシ４８９改造の食堂車、クーラーは「キノコ形」のＡＵ１２で、４８９系初期車用の食堂車であったのが分かります。「エル特急」化で余剰となった食堂車、そのまま廃車の筈が、北海道向け寝台特急新設で復活、客車化、耐寒耐雪化で平成の世まで生き延びました。そして、博物館保存とは、何と運の良い車両でしょうか！

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｔｈｅ Ｓｌｅｅｐｅｒｓ＃１３６

　それでは、連載第１３６夜は、引き続き平成２７年春の富山からお届けします。

　前日の撮影に納得がいかなかった私は、夜を過ごし、翌朝同じ呉羽山へ。今度は、少し良い場所を占めました。

　最初は、ＥＦ５１０－５０５牽引貨物です（写真）。何とも言い難い感じになります。

　その動画です。最後はこうする腹づもりであったのでしょうが、あまりに早すぎた感じはします。

　続いて、ＥＦ５１０－５０４牽引貨物です（写真）。コキはスケボーです。富山のカマは洗車をしないのか正直汚く、より哀れさを誘います。

　そして真打ち、ＥＦ８１　１０３牽引「トワイライトエクスプレス」です（写真）。こちらは旅客列車ですので、綺麗です。

　その、動画です。前日とは違うのが、分かると思います。

　やはり、客車が２４系であったのが、限界でした。いくら化粧直ししても、種車は３０年落ち、隠しきれるものではありません。

　そして「トワイライト」は消え、日は沈みました。残念です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｔｈｅ Ｓｌｅｅｐｅｒｓ＃１３５

　それでは、連載第１３５夜は、引き続き「トワイライトエクスプレス」、富山からお届けします。

　そのポイントは呉羽山、隧道西側入口がそうで、北陸新幹線工事にも影響なく、撮影可能な場所でした。しかしギャラリー多数、良い場所は占められません。

　間もなく、ＥＦ８１　４４牽引下り「トワイライトエクスプレス」が、通過します（写真）。

　その時の動画です。イマイチですが、何とか写っています。

　そのため、翌日は再挑戦することとしました。それは、次回にて。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｔｈｅ Ｓｌｅｅｐｅｒｓ＃１３４

　それでは、連載第１３４夜は、終焉間近の「トワイライトエクスプレス」の、富山での姿をお届けします。

　疋田の「トワイライトエクスプレス」は押さえたので、次のポイントを探るべき考えるに、いろいろと検討の末、富山へ行くこととしました。北陸新幹線の工事が気になるあのポイントは取り敢えず避け、上路ガーダー橋の早月川橋梁を目指します。この場所ならば同時に「はくたか」、とりわけ北越急行色が確実だからです。ついでに国鉄色「北越」もいければ、と、安易でした。

　そして、今回のテーマ「トワイライトエクスプレス」は、定時に現れました（写真）。ただ、短編成ならともかく、この長編成では豆粒になってしまい、設定が少し安易であったと反省しています。せめて側方では無い、角度を考えるべきでした。

　しかし、この場所で得た地元情報で、「あのポイント」は無事で、大いに見込みありと聞き、決断しました。それは、また改めて。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｔｈｅ Ｓｌｅｅｐｅｒｓ＃１３３

　それでは、連載１３３夜は、こちらも定期では最後に近い、上野～札幌間の寝台列車をお届けします。

　上野～札幌を結ぶ寝台特急は、何本もあったのは昔の話、昨年までは「北斗星」１往復に、「カシオペア」週３本となり、これだけでも寂しいですが、平成２７年春改正で「北斗星」も臨時となり「カシオペア」と交互運転、夏シーズン後臨時列車としても廃止となるとアナウンスされ、それではと新疋田から移動します。

　取り敢えず定期運用は残る「カシオペア」は、定時に通過しました（写真）。牽引機は、ＥＦ５１０－５０９でした。

　その動画です。この時は、通常でした。

　後に「銀ガマ」は５０９、５１０の２両ともダウンし、富山で修繕中ＥＦ８１が代走に入る、という事態まで引き起こし、「いよいよか」と思わせました。

　同日の「北斗星」は、札幌出発の時点で２時間遅延し、正にアメリカ並みでした。乗客のトラブルか、撮影者のトラブルか、原因は不明でした。

　そのため、東北地方で朝を迎えてしまい、普通列車と同速度で、定期列車の合間に走り、結果関東入りが昼近くになってしまいました。

　乗客のツイートを信じ、雨の中堪え忍ぶと、昼過ぎにその列車はやって来ました（写真）。ＥＦ５１０－５１２牽引でした。

　その、動画です。雨の中、大変でした。

　定期「北斗星」廃止、そして北海道新幹線開業を控え「カシオペア」廃止も噂され、明日お別れしてもいいように、記録を残しました。

　いよいよ、「寝台列車」というものが無くなるのだ、ということを実感しました。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｔｈｅ Ｓｌｅｅｐｅｒｓ＃１３２

　それでは、連載第１３２夜は、平成２７年早春の、疋田の大カーブからお届けします。

　北陸新幹線開業に伴う並行在来線の第三セクター化が原因として、「日本海」に引き続き「トワイライトエクスプレス」も廃止と発表、俄に騒がしくなってきました。ここ数年の目標として、同じ理由でＤＤ１４があったのですが、永久に叶わないと確定したので、方針を変え、疋田へ向かいました。

　最初は、ＥＦ５１０－５０２牽引貨物です（写真）。性能は０番代と同じで、問題はありませんが、「流星」以外の主な塗色はそのままで、哀れさを誘います。

　続いて、バラストホキを牽引する、ＥＦ８１　１０８です（写真）。貨車が短く、分かりません。

　そして真打ち、ＥＦ８１　４３牽引「トワイライトエクスプレス」です（写真）。

　その、動画です。確かに、４３号機です。

　正に最末期の寝台列車、暫くは、同じネタが続きそうです。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｔｈｅ Ｓｌｅｅｐｅｒｓ＃１３１

　それでは、連載第１３１夜は、福岡市内の２０系客車保存車をお届けしたいと思います。

　昭和末期の九州島内の客車夜行急行には、かつての長距離急行の名残か、寝台車が連結されていました。いずれも一線を退いた２０系客車で、座席車と連結できるよう電気系の改造が行われ、１２系座席車等と連結されていました。その１両、ナハネフ２２　１００７が、当時の面影を残しつつ、保存されます（写真）。列車種別は、「急行」を表示します。

　かつては夜行急行「かいもん」「日南」がゆっくり走った九州島内は、今は鹿児島まで新幹線が走る時代、隔世の感があります。もう、そういう時代は、来ないのでしょう。

　それでは、次回をお楽しみに。