Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃６

　それでは、今日は、ＥＦ５８の６回目、９３号機を取り上げたいと思います。

　ＥＦ５８の天下であった昭和３１年に、東海道本線が全線電化され、通しで電気機関車による牽引が開始されます。それに併せ、東海道本線の特急「つばめ」「はと」の、塗色変更が行われました。

　一般に、それまでの客車の塗色であった茶色や紺色は、ＳＬの煤がついても目立たない色という消極的な塗色でしたが、全線電化でその心配が無くなったことから、各種試験塗装の後、採用されたのが、この通称「青大将色」です（写真）。ＥＦ５８　９３号機が、その塗色を纏っています。

　そして、その塗色で機関車から最後尾のマイテまで通され、「つばめ」「はと」は全盛期を迎えます。「つばめ」を掲出した９３号機（写真）。

　しかし、この塗色は永くは続かず、１５１系「こだま」投入、そして「パーラーカー」の使用開始で「つばめ」「はと」も１５１系化され、この塗色の終焉となりました。以降は、２０系客車用に直流標準色となり、一部はぶどう色２号に戻され、寝台特急、急行等の牽引に用いられるようになりました。そして、次の時代を迎えるのでした。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃５

　それでは、今日こそは次の５８を紹介する予定でしたが、またしても寄り道をします。やはり、片手落ちとなるからです。

　ＥＦ５８　６１号機と同時期に製造され、お召し予備機とされた、ＥＦ５８　６０号機。後に一般車両牽引時に踏切事故に遭い、修復はされたものの、結局廃車、大宮で解体されたとのことです。そのためか、ＪＲ貨物大宮車両所には、同機に関する展示があります。

　写真は、ＥＦ５８　６０のナンバープレート、東芝の製造銘板、及び１位、２位の表示板を取り付けた、記念のプレートです（写真）。全体は保存できないため、このような形となっています。塗色も国鉄規定「ぶどう色２号」とも違う、「ため色」であるのが分かります。なお、ナンバープレートが真ん中で尖っている感じですが、これは５８の鼻先にあたる部分であるためで、鉄道模型のＥＦ５８も、交換式ナンバープレートはこんな造りになっています。

　全体が現存しないのは残念ですが、ナンバーだけでも残っただけ、スクラップとなった他機より運は良く、それをもって良しとしましょう。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４

　それでは、今回は、ＥＦ５８の４回目、４両目の５８にする予定でしたが、整理中に発見があり、再び６１です。

　当時の所属区、田端運転所にも近い、尾久車両センターのイベントでの一枚（写真）。お召し装備をした６１で、正に晴れ姿です。

　クロスする国旗の支点は菊では無く「ＪＲ」です。また、区名札の「田」、運用札の「御召」は金文字、機関士及び助士の名札入れもあり、金の板が入っています。これだけの装備があったのは、同機と予備機６０号機のみです。お召し列車を牽く、最高の栄誉であったのでしょう。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３

　それでは、今回は、ＥＦ５８の３回目、８９号機をお届けしたいと思います。

　通称「パック」として親しまれた同機、人気の秘密は、やはり大窓でＨゴムを使用しておらず、かつツララ切りが装備されているからでしょう。

　１０年位前の、大宮でのイベント時の一枚（写真）。当時は直流標準色で、特急牽引も意識していたのか。

　現在、同機は大宮の「鉄道博物館」所蔵機となり、ぶどう色２号に塗色を改め、保存されます（写真）。位置は、奥の方、ナハネフ２２　１の前、御料車の横にあたります。現在、隣にはＥＦ５５　１、通称「ムーミン」も保存されます。しかし、二度と動かず、少し寂しそうです。

　やはり、ＪＲ化後の設計機では面白くないので、国鉄時代設計機に限定し、連載していきたいと思います。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２

　それでは、連載２回目をお届けしたいと思います。

　ＥＦ５８を語る上では、絶対に欠かせないのが、ＥＦ５８　６１です（写真）。お召し用機として日立に発注されたＥＦ５８、「ロイヤルエンジン」とも呼ばれます。外観は普通の茶色、則ち国鉄指定「ぶどう色２号」のように思いがちですが、正確にはそれに朱が混じった通称「ため色」です。金属帯も、一般形５８はクロムメッキの帯ですが、同機は当時まだ貴重であったステンレス帯で、扱いの違いが分かります。

　お召し機関車の予備機として、同６０号機も東芝で製作されましたが、踏切事故に遭い、修復も現在は解体されています。

　Ｅ６５５の就役で、電化区間での運用が無くなり引退しましたが、現在も多分、このまま稼働可能なように整備されているものと思われます。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃１

　久しぶりとなった当ブログへの投稿。先回の規模があまりにも大きすぎたので、完全に負けていますが、ショートトリップにお付き合い下さい。

　今日は、今回の連載のきっかけとなった一枚から、お届けします。

　先日、「京都鉄道博物館」へ行ってきました（２度目です）。そこで、オロネ２４　４を挟み、北側にＥＦ５８　１５０、南側にＥＦ６５　１が並ぶわけですが、「６５って、数減らしているよなあ、」と思い、増して５８は平成まで生き延びたのが数えるほどで、それらが、過去にどうであったか、現在写真を見返しています。それは、十分に連載ネタであると気づき、今回の投稿に漕ぎ着けました。

　最初は、ＥＦ５８　１５０（写真）。現役末期、宮原運転所所属当時は茶色の塗装であったと記憶しますが、現在は直流標準色に改められ、保存されます。京都鉄道博物館、「トワイライトプラザ」の一角にあり、この上屋は、元は京都駅の上屋でした。

　最初は、この程度か。頑張りすぎないのも、永く続く秘訣でしょうか。

　それでは、次回をお楽しみに。