それでは、連載第１２９回目は、ＤＥ１０ １１２８をお届けします。
常磐線水戸付近で、ＪＲ東日本のＥＦ８１「星ガマ」と並ぶ、１１２８号機（写真）。震災前で、常磐線を普通に星ガマが貨物を牽いていました。機関車はＪＲ東日本、しかし運用はＪＲ貨物で、機関車の貸し借りも、当時は問題ありませんでした。
１１２８号機は、２０１２年（平成２４年）除籍され、ＪＲ貨物に移籍、その後現在は手元の資料では分かりません。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１２８回目は、ＤＥ１０ １１２５をお届けします。
背景から、愛知機関区でしょうか、停泊中の１１２５号機（写真）。ナンバーはプレートでは無く、切り抜き文字です。
同機は永く現役でしたが、２０１３年（平成２５年）に除籍されています。もう、見ることは出来ません。残念。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１２７回目は、ＤＥ１０ １１２２をお届けします。
後の寝台客車から、青森運転所でしょうか、その中で待機する１１２２号機（写真）。ブルートレイン最末期、デジカメで撮った人はかなり年を召しています。
現在同機はＪＲ東日本盛岡車両センター所属とされ、それで青森にいる可能性もありますが、入換をする客車は激減し、寝台客車は形式消滅寸前、座席車もかなり車齢が高くなっています。今後が心配です。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１２６回目は、ＤＥ１０ １１１９をお届けします。
恐らく敦賀でしょう、機関庫の隅に停止する、１１１９号機（写真）。やや塗装が薄くなっています。
現在同機は、金沢総合車両所富山支所所属として、在籍するようです。まだまだ、機会はありそうです。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１２５回目は、ＤＥ１０ １１１８をお届けします。
最初は、梅小路蒸気機関車館（現「京都鉄道博物館」）の扇形庫の側線にて停泊する姿（写真）。非番です。
続いては、名古屋市、「ＳＬあおなみ号」の補助で、後補機を務める１１１８号機（写真）。
そして、行き過ぎた後方からの眺め（写真）。Ｃ５６ １６０と１２系客車３両、抽選倍率は高かった気がしますが、重複申込も多かったようです。。
そして、梅小路で停泊する姿（写真）。
他日、「京都鉄道博物館」建築中の一枚（写真）。
現在も同機はＪＲ西日本梅小路運転区の所属、ＳＬの補助を主な仕事としているようです。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１２４回目は、ＤＥ１０ １１１０をお届けします。
梅小路機関区、今の京都鉄度博物館の扇形庫の片隅にて休憩する、１１１０号機（写真）。これも、ＳＬのお手伝いをする機関車です。
同機はＪＲ化前に車籍が無くなったようで、一覧表に載っていません。本線走行は不可能で、梅小路の構内運転用と思われます。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１２３回目は、ＤＥ１０ １１０６をお届けします。
恐らく豊岡でしょう、側線に留置される、１１０６号機（写真）。今日は非番です。
現在も同機はＪＲ西日本福知山電車区の所属のようで、現役のようです。チャンスはあります。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１２２回目は、ＤＥ１０ １１０４をお届けします。
同機は「嵯峨野観光鉄道」、保津峡トロッコの牽引機として使用されます（写真）。トロッコ嵯峨駅、入線の図（写真）。トロッコ亀岡行きは、重連総括運転の機構を使用し、客車から遠隔操作されます。
そして、オフシーズン等では梅小路の扇形庫に見られることがあります（写真）。
ＪＲとしては１９９１年（平成３年）除籍されていますが、以降は嵯峨野観光鉄道でトロッコを牽き、山陰本線旧線の有効活用となっています。今後も続けて欲しいです。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１２１回目は、ＤＥ１０ １０９９をお届けします。
ＪＲ東日本、大宮車両センターの隅に留置される、１０９９号機（写真）。ちょっと、微妙な位置でした。
同機は２０１６年（平成２８年）にＪＲでは廃車になっていますが、東武鉄道に譲渡され、恐らく「ＳＬ大樹」の補助に使用されています。まだまだ、チャンスはあります。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１２０回目は、ＤＥ１０ １０９５をお届けします。
四国、多度津工場のイベントの日に、高速軌道試験車マヤ３４をプッシュプルする１台であった、１０９５号機（写真）。多度津駅１番線に停まっています。この後、出発しました。
別の時、多度津工場のイベントで、建屋の中に入る１０９５号機（写真）。
また別の年、多度津工場のイベントで、車両展示される１０９５号機（写真）。
残念ながら、同機は今年３月末で除籍、廃車となった模様です。もう、見られないのでしょう。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１１９回目は、ＤＥ１０ １０８６をお届けします。
これは、岡山県、水島臨海鉄道でしょう、側線で荒れるに任せる、１０８６号機（写真）。しかし、部品取りという重要な役割が残っています。
別の時の撮影（写真）。まだ、構体は残っています。
見るに堪えない姿ですが、他機の延命に役立っているとして、感謝しなければなりません。今日も、あるでしょうか。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１１８回目は、ＤＥ１０ １０８１をお届けします。
背景のビルの高さから推定すると大阪でしょうか、停泊中の１０８１号機（写真）。まだまだ現役です。
現在、同機はＪＲ貨物吹田機関区所属となっており、未だ現役です。まだ、見られるでしょうか。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１１７回目は、ＤＥ１０ １０６１をお届けします。
愛知機関区、ＥＦ６４等と連結される１０６１号機（写真）。今後が危ぶまれる姿です。
しかし、現在もＪＲ貨物愛知機関区に在籍し、現在も車籍が残っています。ということは、まだまだチャンスはありそうです。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１１６回目は、ＤＥ１０ １０５６をお届けします。
背景から想像すると門司でしょうか、入換灯を点灯した１０５６号機（写真）。入換の準備でしょう。
現在同機はＪＲ貨物門司機関区に配備され、九州島内で現役のようです。まだ、チャンスはありそうです。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１１５回目は、ＤＥ１０ １０５５をお届けします。
山陽本線上り線、ＪＲ貨物広島機関区の横を通りがかった、車内からの撮影です（写真）。少し塗装が傷んでいるように見えます。
現在同機はＪＲ貨物岡山機関区に配属のようであり、未だ現役のようです。
それでは、次回をお楽しみに。
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