Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃６２８

　それでは、先日の撮影から、以前の連載の続番でお届けします。

　北海道新幹線新函館北斗開業で、青函トンネルを新幹線と共用する関係上、同トンネルを含む津軽海峡線の貨物列車牽引用にＥＨ８００形が開発された訳ですが、その辺の写真が少ないまま終わっていました。その、試作機である９０１号機が、僚機１２号機と共に、五稜郭機関区内て停泊中の姿を、捉えました（写真）。在来線のＡＴＳ、及び新幹線のＡＴＣ両方に対応、そのため専用機となっています。

　現在最新の系列、もう少し僚機の写真がありますので、お付き合いを。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃５２６

　それでは、連載第５２６回目は、ＤＦ２００　５５をお届けします。

　五稜郭機関区内で停泊する、５５号機（写真）。屋根に雪は積もっておらず、熱があり溶けたのか、それともまだ運用を終えたばかりか。線路の奥の方ですが、まだ大丈夫なようです。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃５２５

　それでは、連載第５２５回目は、ＤＦ２００　１２をお届けします。

　津軽海峡線を通り抜けた貨物列車は、五稜郭でスイッチバック、ここから本州側が電化、北海道側が非電化のため（現在正確には新函館北斗まで電化されています）、この際に機関車を交換します。かつては本州側はＥＤ７９、一部ＥＨ５００も入るも、新幹線開業時に新幹線ＡＴＣに対応するＥＨ８００に置き換え、結果ＥＤ７９は廃車、ＥＨ５００は青森までの運用となっています。

　本州から到着した貨物列車を、更に北海道に牽引するのは、ＤＦ２００　１２（写真）。ＤＤ５１亡き後、北海道はＤＦ２００の独壇場です。

　北海道新幹線開業により、並行在来線となる函館本線の長万部～小樽間は廃止が決定、新函館北斗～長万部間は貨物専用鉄道にする案、いやそれも不要で廃止する案があるそうです。今後の動向は、注目です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃５２４

　それでは、連載第５２４回目は、ＤＦ２００　８をお届けします。

　五稜郭機関区、逆光の中停泊する、８号機（写真）。屋根には雪は積もっておらず、運用を終えたところなのか。位置的にも、動いていそうな場所にあります。

　じっくりと撮影したい感じもしましたが、寒く、この程度で終わってしまいました。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃５２３

　それでは、連載第５２３回目は、ＤＦ２００　７をお届けします。

　函館本線五稜郭駅から少し、上下線の間にあるＪＲ貨物五稜郭機関区に、停まる７号機（写真）。多くの僚機の中、きちんと写った１枚です。

　屋根に雪が載っているのは、直近の運用が無かったのか、それとも他の理由か。不明です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃５２２

　それでは、先回も予告した北海道ネタをお届けします。

　北海道新幹線と、あとは函館本線山線の乗車をしておきたいと思い、行ったときのこと。機関車といえばＥＨ８００かＤＦ２００ばかりの所、ＪＲ北海道の車庫にはＤＥ１０が（写真）。１５００番代、１７３９号機でした。

　ＪＲ貨物では、入換はＨＤ３００、小運転はＤＤ２００が後継となり、いよいよ最終章となっていますが、旅客会社ではまだその動きはありません。今後は３軸台車の整備性や、更に必要性も含め検討が必要なのかもしれません。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃５２１

　それでは、連載第５２１回目は、再びＤＤ２００をお届けします。

　先日高山本線速星駅に再び行く機会があり、行ってみると、側線には、先日とは違うＤＤ２００が停まっており、早速撮影しました（写真）。１１号機です。

　富山方面行きには長い側のエンドを先頭にしないため、貨車と切り離されたこの映像は。運が良いものです。

　反対のエンド（写真）。富山行きは、こちらが先頭です。

　製造プレート（写真）。「川崎重工・三菱電機」製、ＥＦ２１０、ＥＦ５１０でも組んだタッグで、製造されています。発電機関はコマツ製か、それが一番確実です。

　先日北海道に行き、ＤＦ２００やＥＨ８００も少し撮っているので、機会があればアップしたいと思います。

　それでは、次回をお楽しみに。