親電源

今　充電の親電源は　ディプサイクルバッテリー105Aを使っている。

6セル5500mAhのバッテリーを充電するに当たり、完全に役不足。

バッテリーがカラだと２回充電したら終了ーーーーー！！！

昇圧のロス、ディープサイクルバッテリーが大電流を出せないことにより、２回しか充電できない。ストアモードからだととりあえず、3本は充電できるけど、４回目カラからの充電はできない。

ついに発電機を買うときが来たのかーーーーーー

ハイペリ720NET３充電器は　28ｖまで入力ができる。

現状の案は、

発電機12ｖ→ディープサイクルに充電　荷物は２つ　でも重い　発電機の12ｖ出力はバッテリー充電専用が多い。そのまま充電器にはつなげない

発電機100ｖ→安定化電源→充電器　　最近お決まりパターン　軽い

でも100ｖから12ｖに落とすより　25ｖで出したほうが効率がいいよね！！！

と言うわで可変か24ｖ出力の安定化電源を探す　探す　探す　15Ａ出力となるとなかなか無い。あっても高いーーー！！！　

怪しげな発電機なら1万円くらいであるねーー　　怪しげな安定化電源も数千円である

安物がいで火事はこまるなーーー　結局お決まりの　ホンダ ポータブル発電機　EX6 アルインコ　DM-330MV を探すこととした・・・・　15ｖまでは出力できるし・・・　　

XOARペラ到着

XOAR木製　Eペラが到着した。

早速体重測定

APC18ｘ12E　63ｇ

XOAR18ｘ13E　49g

わーーい　軽くなった　これは推力アップが期待できる。

形状はAPC　Eペラよりも少しワイド！

写真は　上から　XOAR　APC　18ｘ12E　APC18ｘ6ｗ　APC18ｘ8

早速機体に搭載し、電流測定

いきなり1900ｗと出て驚く！

電流も75Aと10A低い　ペラの音がうるさい！！！

回転数は6200回転　Eペラより回る

それからどんどん電圧が落ち、1600ｗまで下がった。後半はトルクロールは厳しいかも。

計算上フルスロットルで5分飛ばせる。

続いて軽量化、受信機別電源をやめ　ハイペリ120AアンプのS-BECが使えるか実験。

安全のためフェイルセーフを入れ、いざスタート。

モーターを回さい状態では、サーボ動作は良好。

モーターをフルスロットルにする！　エルロンをきっただけで　フェイルセーーーフーーーーーー

電圧低下を通り越して電源が落ちてる感じ！！　ダメじゃん　何度試しても結果は同じ　S-BEC　使えません・・・・・　残念。

大容量のS-BECをつけるか、リポやリフェにするか。これから考える。

EXTRAの体重測定も行った。

リポ900ｇ込みで　4428ｇ　エンジンバージョンで燃料満タンくらいの重量かな。

まだエンジン時代の油でべとべとする機体をしっかり拭いて本日終了ーーー。