2010 年7月4日 フライト日記

ここ2週間ほど飛ばす事が出来ていませんでした。
そして7月には行って最初の日曜日。
天気予報では朝の内小雨、後に天候が回復していくという予報。
金曜日の予報では雨が降る感じでしたが
さてどうなのかな？？
でも、少しの時間でも飛ばしたいので飛行場へ向かいました。


ん！？トラブル？？


N師匠 オテンバGP低空での飛行


8818様新作機のハンドランチグライダー





先ずは私の本日の飛行です。
今日は久しぶりにNEMOを持ち出しました。
前回、モーターが外れて自分で自分の翼をかみ砕いていった？？（笑）NEMO
補修が終わりましたので飛行です。

「E-SKY NEMO 第四十六回～四十七回飛行」

とりあえず問題無く飛行。
パワーが有るので垂直にも上昇していきます♪
まぁ、1回目は難無く無事に終了。
そして2回目の飛行の時、少し風が有ったのですが
その風を利用してスローフライト。
でも、やはり風が強め？？
期待を右方向に旋回させようとして何故か右に流れたり＾＾；
まぁ、そんなこんなで飛ばしていて、風にあおられた？？
機体が急降下。
地面とご対面です＾＾；
ひぇ～～いままでで一番強烈な墜落。

ん～～これは修理無理かな？？

そして、King2です。

「King2 3号機 第百四十三回飛行」

さてさてKing2です。
さて、この前図に乗り過ぎて落としてしまったBelt CP V2なのですが
その時に思ったのが、意外と色々出来るようになってる？？
という事でKing2で練習です。
背面も指に入ってきていますしね＾＾
色々飛ばしていて、途中何やら挙動がおかしい？？
大舵を打つとおかしい？？
1回なら良いのですが連続でエルロン・エレベーター、ピッチの抜き差しをしていると
時々「ぐぉんぐぉんぐぉん」という音が。
まぁいけるかな？？ということで
まぁ、適当にフリップやら何やらやっていると"パン”！！の音が。
空中分解です＾＾；；
飛ばしていて「はぁ？？」という感じと笑えてきました（笑）
ん～～ボディー剛性のせいかなぁ、
それともモーターのKVが純正の物よりも高いので
高回転にし過ぎで何処かに負荷が掛かっている？？
水平尾翼が折れていてるので、それにヒットした？？

原因が分かりません（＞＜）
高度もそれ程でも無かった為か
破損個所は少ないようです。
今度落としたらKing3へ完全移行と思っていましたが
もう一回直そうかな＾＾

「エアースキッパー TYPE2 202～205タンク目」

メンバーの話ではAS T2が2機増えるようです♪
まぁ、クラブ内でASを持っている方も多いので
安心して勧められる機体かな？？

そして私ですが、2週間ぶりです。
で練習は何時ものホバリングと着陸。
そしてオートローテーション。
オートローテーションはだいぶ慣れてきましたが
まだまだ目標とする場所には降りてくれません＾＾；
地面がぬかるんでいる所などに着陸させてしまう為
スキッドが泥だらけになりました＾＾；
この状態ではまだまだ180度オートローテーション程遠いです。