カワサキバラコ１７５，、ミクニ欠陥キャブレター交換、、

カワサキバラコ１７５，、ミクニ欠陥キャブレター交換、、

アジアカワサキだが、ミクニキャブレターが着いてるが、これが酷いもんで最悪。

まず、１年位すると＜＜エアースクリュウが固着して何としても回らないー調整不可能！！

次に、ピストンスカート部が折れる！！

次に、ニードルのクリップがニードルに食い込んできて最後は折れる。

次に、なぜかスロージェットがゴミつまり良くする。

次に、アイドリングアジャスタースクリュウがピストンに食い込んで削れて、調整不可能になる。

こういう具合の欠陥満載キャブレターを採用するカワサキはバカヤロy！！

今まで、３台が、最早調整不能で＜＜ケイヒン製に交換してるが＞＞さらに今朝、ケイヒンに交換している。

３２００ペソ、、、ケイヒン純正ー地獄ホンダに装着してる物を使う。

ヤマハｓｔｘもケイヒン採用で問題ない。

カワサキだけがミクニ欠陥キャブレターを採用する！！客が苦労する。こんなことしてるのでカワサキが売れない。

ホンダは、更に地獄でカワサキより酷い、、アジアなので狡猾ホンダが馬鹿にしてろくなものを売らない。カワサキは馬鹿だがホンダは狡猾。

ヤマハは、本当に手抜きしないで良いものを作る、、、ヤマハだけマトモ正直な商売だが、パーツ供給が悪い。ヤマハは、スクーターが非常に人気で売れている。ホンダはそこそこスクーターが売れて、鈴木は、少しだけ売れて降り、カワサキはラインナップがない。カワサキのスクーターはない！！

カワサキはモペットも今は販売していない！！

ホンダのクソバイクＴＭＸ１５５の新型ータイミングチェーンは、歴史的に最悪で、クランクビックエンドが軟弱で壊れまくりで。タイミングチェーンアジャスターが、これまた、壊れまくりで、カワサキも壊れるがホンダのほうが、酷い。