そうこうしている間に、左右ともアッパーマウントの交換が完了し、ジャッキをおろします
確か、積車様にも言われたし、Ｓ君にも「１センチだけか？、それならバネくらい換え！」って言われたな。
交換後、Ｓ君らは
「（高さ）変ったか？」
「『きょうは髪形が決まらない！』って本人が言っても、周りの人には判らないレベルかも」
だって。
最初に高さ計っとけばよかったけど、すっかり忘れてたのもあるし、ほとんどの作業をやってもらった手前もあって、
その場では「いや、確実に下がってるよ」とはいってみたものの…
正直、自分でも見た目だけじゃわからん、、非常に微妙っす、、
ただ、マウントが新品なんで、もうちっと馴染んできたら変化が現れるかも（期待を込めてますが…）
アライメントの調整は、業者さんが本日多忙とのことで、後日改めて実施ってことで、さっそく試走に出てみます、、
ところが、どっこい！車高の下がり具合は微妙だけど、ハンドリングのほうは激変っす
このストラット上部の３本のナットの取り付け穴、左右方向に楕円になっていて、純正品の位置決めボッチがないと、左右に±５ミリ程度の余裕が…
Z4のアッパーマウントの位置決めボッチは六角レンチで外さないとE46には装着できないのですが、ボッチがないとショックの取り付け位置が調整可能（って言っていいのか悪いのかは判りませんが）に。
今回は、元のナットの跡を頼りに、ほぼ元通りの位置で固定したんだけど（してもらったってってのが正確）、
ホイール交換しただけのさっきまでの状態と比べるまでもなく、路面の影響受けにくくなくなってました！非常に普通に走ります！
ねっとりしたステアリングの重さはそのままだけど、ワダチも15インチのときのように平気で乗り越えるし、、
マウントが薄くなった分、キャンバーが若干？ネガティブ方向に移ったからでしょうか、
それとも、10ミリ足らずでも低くなった分、フロント加重が増したってことでありましょうか、
ただ単に新品の効果だけなのかもしれないけど…
素人には判断付かないし、まだちゃんとアライメントとってないんでなんとも言えないけど、
タイヤに無理は負担（激しい偏減りなんか）がなければ、このままでもよいかもって思えてしまうくらいの変化であります！
足回りの調整は、やっぱ奥が深いっす、、
とりあえず、交換編はこのあたりで終了に…
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それは興味深いです。
今後のインプレに期待です！
ハンドリング激変は、
一番楽しいんじゃないですか？
次は・・・ステアリング！？
よくタイヤが太いからとられやすいとか言いますが、
それはなにもちゃんとしていないからでw
完全によくなります、ブッシュやマウントも、
気持ちよく乗るなら、7万キロまでかな・・ケチって。
でも、ハンドリングがお好みになったようで、よかったですね。。
全部宿題片付けると、することなくなるから、
なんか残しとかないとね。
っていうか普通の操作感に戻ったっていう感じでしょうか。
ホイール交換して、見た目以外はデメリットばかりかとも思ってましたが、そうでもなさそうっす。
なにがどうなって、こうなったのかが判らないところが、やっぱ素人です、、
以前は、あの方のつらイチへのこだわりがイマイチ理解できなかったですが、今はものすごーくわかる気が…
ステアリングは、レンタル予約中ってことで（笑
>それはなにもちゃんとしていないからでw
実感いたしました！
幅でワダチとられるなら、ポルシェやフェラーリ、ランボルギーニって大変ですもんね、、
やっぱマウントだけでも新品になった影響（効果）なのでしょうか…
ありがとうございます、、期待した効果はビミョーでしたが…やっぱずいぶん勉強になりました
たしかにそうですねぇ、、この機会にフロアジャッキ入手しようと思ってるのに、使うことがなくなってしまったら…