[ボンバルディア機]安全性が失格ではないと発表（ANA）

＜コメント＞
　ANA（全日空）の山元峯生社長はさまざまなトラブルが続いているボンバルディア機について「安全性が失格であるという判断には至っていない」と発表しました。『失格である』といえば、有無を言わさず機材の売却となり、大きな損失となる。この事で失格表現を避けたとは思わないが、何とも微妙で理解しがたい表現での発表となってしまった。

　その航空機が『安全』かどうかを判断するのは『乗客』であり、安全な機材を提供する事は航空会社として当然の事だと思う。

　本日、２月に起きていた車輪トラブルが発表されたが（下記参照）、内容は機長の判断で車輪をおろしたまま飛行するというものだった。『安全な機体、車輪』であれば、不安を持たず車輪を格納して飛行するのではないだろうか？

　犠牲者が出てからでは遅い。企業の収益を圧迫する事になるが、『安全第一』で信用を回復して欲しい。



[ボンバル機「安全性失格には至っていない]
3月22日21時10分配信 毎日新聞

　全日空の山元峯生社長は２２日の定例会見で、同社便（ボンバルディアＤＨＣ８―Ｑ４００型）が高知空港に胴体着陸した事故について陳謝したうえで「安全性が失格であるという判断には至っていない」と述べ、同型機を運航させている理由を説明した。トラブル続きの末の事故だった点には「信頼度を上げたい」と述べた。


[ボンバルディア機、格納ドア閉まらず車輪下ろし飛行]
3月23日3時7分配信 読売新聞

　エアーセントラル（全日空系）のボンバルディアＤＨＣ８―Ｑ４００型機で２月、離陸後に後輪の格納ドアが閉まらなくなるトラブルが起き、三つの車輪を下ろして飛行していたことがわかった。
　国土交通省などによると、２月２１日午後４時４５分ごろ、新潟空港を中部国際空港に向けて離陸した同機（乗員・乗客４２人）が、三つの車輪をすべて格納した後、右後輪の格納ドアが閉まらなくなった。油圧装置の一部の不具合が原因で、機長は着陸時に車輪が出なくなる事態に備えてすべての車輪を下ろして飛行し、無事着陸した。同機は着陸後、不具合のあった部品を交換したという。
　同省では、「燃費は落ちるが、規定上も安全上も問題ない」としている。