[07年着陸トラブル]管制とパイロット双方思いこみが原因

＜コメント＞
２００７年１０月、管制官とカナダ航空機との交信トラブルにより、あわや大惨事となる重大インシデントの調査結果を運輸安全委員会が発表しました。

発表された原因は、予想通り『パイロット、管制官の思い違い』。

トラブルはこうして発生しました。
・ＪＡＬ機：滑走路２４への着陸要請
　　・管制：滑走路２４への着陸許可
・カナダ機：滑走路２４からの離陸要請
　　・管制：滑走路２４手前で待機指示（したつもり）
・カナダ機：滑走路２４に入って待機
　　・管制：ＪＡＬ機にゴーアラウンド指示
・ＪＡＬ機：着陸を中止し上昇

管制官の英語力については、以前から問題とされてきましたが、自分が納得できなかった場合は、何度でも確認する基本的な事をしなかったのが、今回のトラブルを起こしてしまったと言えます。
この後も管制とパイロットとの間でのトラブルが続いていますが、命を預かる大切な任務と再度確認して頂きたいと思います。

＜トラブル内容＞
[交信誤認？]関空でカナダ機が無許可で滑走路に進入、あわや！


「聞き間違え」と「誤った復唱」に双方気づかず…着陸トラブル 2月27日12時10分配信 読売新聞

　大阪・関西空港で２００７年１０月、エアカナダ機が管制官の許可を得ずに滑走路に進入し、降下中の日本航空が着陸をやり直したトラブルで、運輸安全委員会は２７日、管制官の指示を同機が聞き間違えたうえ、誤った復唱内容に管制官が気付かなかったことが原因とする調査報告書を公表した。
　トラブルが起きたのは同年１０月２０日午後６時１０分ごろ。管制官は、降下中の日航機に着陸許可を出し、カナダ機には滑走路手前で待機するよう、「Ｈｏｌｄ　ｓｈｏｒｔ　ｏｆ　ｒｕｎｗａｙ（滑走路手前で待機）」と指示した。
　ところがカナダ機側は指示内容をそのまま復唱せず、滑走路に入る許可を得たと勘違いして、副操縦士が「Ｔｏ　ｐｏｓｉｔｉｏｎ（滑走路に入って待機）」と復唱した。これは、当時カナダの管制用語として使われていた「Ｔａｘｉ　ｔｏ　ｐｏｓｉｔｉｏｎ（滑走路に入って待機）」を略した表現だったが、管制官は「Ｔｏ」を「Ｈｏｌｄ」と聞き間違い、「Ｈｏｌｄ　ｐｏｓｉｔｉｏｎ（現在位置で待機）」と復唱したと思い込んだという。

[KDDI]飛行機マニア向け携帯発売か？

＜コメント＞
ＪＡＬとＫＤＤＩは、航空機を良く利用する方、また航空機マニア向けとして予約サイトに簡単に接続出来る簡単携帯を３月６日発売すると発表しました。
これにより、競合している他社からの乗り替えを期待していると思われます。
ＪＡＬ携帯の詳細はこちらから！

さて、この発表をライバルＡＮＡはどう見ているのでしょう？

ＪＡＬが強い空港、ＡＮＡが強い空港、それぞれあると思いますが、もし出すのであればＡＮＡらしいサービスで対抗して頂きたいと思います。




ＫＤＤＩ、機能特化のＪＡＬケータイ 2月27日8時33分配信 フジサンケイ　ビジネスアイ

　ＫＤＤＩ（ａｕ）と日本航空（ＪＡＬ）は２６日、外装にＪＡＬの路線や機体などをデザインし、航空券予約サイトなどに簡単に接続できる「ＪＡＬケータイ」を３月６日から発売すると発表した。特定の企業や自治体と提携して、専用サービスを利用できる端末を販売する戦略の一環で、各社の“ファン層”を自社携帯のユーザーに取り込む狙いがある。
　ＪＡＬケータイは、外装パーツやメニュー画面などを交換できるソニー・エリクソン製端末「ｒｅ」を利用し、専用の外装パーツやソフトウエアを組み合わせて提供する。端末画面上で利用できる「ＪＡＬメニュー」を使えば、航空券の予約などが簡単に行えるという。出張が多いビジネスマンを主なターゲットに販売する計画だ。
　外装パーツとソフトを組み合わせた「フルチェンパーツ」の価格は９８７０円。端末本体は別料金となる。パーツは限定３０００台分が販売される。
　ＫＤＤＩは今月１０日にも、ケーブルテレビ会社の「ジャパンケーブルネット」（ＪＣＮ、東京都中央区）と共同で、ＪＣＮのサービスエリアなどを対象にした地域情報提供サイトが楽しめる「ＪＣＮケータイ」を発売した。
　ほかにも、埼玉県と共同で、ａｕ端末から埼玉県内の店舗や防災、スポーツイベント情報などが簡単に得られるよう携帯内のメニュー画面を変更できるソフトウエアの提供なども展開している。
　景気の悪化や市場の飽和を受け、携帯電話端末の販売台数が急激に落ち込むなか、ＫＤＤＩは企業や団体などと連携することで「多業種の企業サービスが持つさまざまな魅力を、携帯に取り込みたい」考えだ。