７月２日

もう７月です。。半年終わったのかよ(￣▽￣;)。。毎度早いな～(笑)。。

週末は相も変わらずチョーバタバタ。。

プロペラシャフトを交換したＮＢ８を無事納車。。

ご新規さんのＮＡ６を各部点検しつつ、今後の進め具合をオーナーさんと打ち合わせ。。

状態はけして良く無いものの、今後ずっと乗っていく覚悟との事なので、少しでもサポートできればなと。。

覚悟してるオーナーさんには、こちらも覚悟しないといけません。。

ＮＢ８と入れ替えるように、こちらもご新規さんで、ＮＡ８が入庫。。今週はこのＮＡ８がメインです。。

合間には続ＮＡ８。。合体する前にメンバー清掃。。

コペコぺだったので。。

新品レリーズ組んで。。

無事合体。。現在はこれより少し進んで、エキマニやクランクプーリーなども付いてます。。

写真は無いけど、番外編で急遽とある軽のウォーターポンプ交換も。。ガラガラと凄い異音でした。。

入庫のＮＡ８。。この車両、実走行で５００００ｋｍ台。。

３人目のオーナーさんらしいのですが、前オーナーさん２人とも、フツーに乗って、フツーにＤらーさんでメンテしてたようで、状態はまずまず。。

今回はやってないタイベルとウォポン交換メインでの入庫でした。。

とはいえ、アンダーカバー外すとお約束のように漏れ漏れ。。

年式からしたら当然ではあります。。

エンジンに手を付ける前に、まずは室内回りという事で、砕け散ってるガラスローラーの交換。。

運転席側は跡形もなく。。

助手席側も原型とどめてません。。

合わせてキーシャッタースプリングの交換も。。

からの～ＥＣＵの点検へ。。ここで驚愕の事実が。。

Σ（・□・；）えぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ～！

まぢか～！。。前オーナーさんの時の雨漏れが原因でしょうね。。

ことごとくナットはダメで。。特に車体側のステーは使い物にならないほど。。

ナット１個は完全に同化しており、バイスで無理やり掴んで何とか外せました。。コレはポイです。。

グズグズの錆くずを掃除機で取り、極力赤錆汚れをふき取り、同色スプレーで塗装。。

見えないとこではありますが、見てしまったからには、そのままって訳にはいきませんので。。

ＥＣＵステーやパネルは、極力錆びを落とし、コーテイング材塗布で、錆を固めます。。＜乾燥後塗装します。。

問題はＥＣＵ。。パカッと開けてみると。。ムムムっ！

残念ながらアウト。。腐食が進んでました。。

マイカーハチ号を含め、ＮＡ８シリーズ１の車両は、ほぼこうなってると思ってもらったほうが良いでしょう。。

Factory OH!