震災から一週間が過ぎ、テレビも被災地の悲惨な状況を映し時間調整のための
「AC」のCMを挟む放送も少なくなり、通常の番組編成に変りつつある。
色んなイベントや行事も延期や中止となり、開催されるイベントやテレビ番組の決まり
文句といえば被災地へ「勇気と感動を与えるため」と・・・。
でも、この一週間をよくよく考えてみると逆なんですよねっ・・・。
被災地の方から「勇気と感動」を貰ってるような気がしてならないのです。
たまたま被災しなかった私はいつものように昨日が終わり今日が始まる。
気分的には落ち込みつつも、いつものように仕事をし、いつものように美味い
飯食って温かい風呂に浸かって布団に潜り込む。
被災者は言うかも知れない。
「勇気や感動なんて要りませんよ。私達はそこまで落ちぶれてはいません。」
「私達は一生懸命、生きてます。確かに支援は必要だし未だまだ不十分だけど、
どうぞ、そちらは いつものように通常に生活して下さい」と・・・。
「二輪車ライダー排気量募金」：
http://www.web-ride.jp/blog/2011/03/atm-0202.html
についての追記。
上記のWeb上記載されている
「郵便局・ゆうちょ銀行 口座記号番号：00140-8-507
口座加入者名：日本赤十字社東北関東大震災義援金」について
一般窓口では問題ないようですが「ネット送金」を行う場合、口座記号番号が
入力出来ないようです。
私も下記の「振替」（昨日の記事内の画像ご参照）のように
ゆうちょ銀行：〇一九店（ゼロイチキュウ店） （当）0000507
口座加入者名：日本赤十字社東北関東大震災義援金 宛てに
送金しております。
詳しくは日本赤十字社HP：
http://www.jrc.or.jp/contribution/l3/Vcms3_00002069.html
尚、紛らわしい義援金募集や怪しい募金窓口については注意してください。
（バイクで捜索活動をする自衛隊員）
転載となります。。。
「二輪車ライダー排気量募金」：http://www.web-ride.jp/blog/2011/03/atm-0202.html
ガレージ土花亭の場合
50cc×1台（※1 250cc以下のバイクは250ccとして計算します）＝250円
200cc×1台（※1 ）＝250円
400cc×1台＝400円
675cc×1台＝（※2 切り上げ）＝700円
800cc×1台＝800円
916cc×1台＝（※2 ）＝950円
Jr1の200cc×1台（※1 ）＝250円
Jr2の50cc×1台（※1 ）＝250円
以上８台分合計→3850円
※我々、一般人としては募金する金額として「いくらでも良い」と分かってはいても
いざ募金の段階で悩んでしまいます。
でも、計算上出て来た値が金額となれば少ない金額ですが行動へ移せます。
早速、インターネット登録済みのゆうちょ銀行口座を持ってるため
「インターネットゆうちょダイレクト」で送金っ！
1. Casey Stoner AUS Repsol Honda Team 1m 55.681s (46)
2. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team 1m 55.745s (39)
3. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 1m 56.294s (45)
4. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 1m 56.433s (70)
5. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 1m 56.439s (58)
6. Randy de Puniet FRA Pramac Racing Team 1m 56.445s (67)
7. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing 1m 56.707s (48)
8. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 1m 56.716s (57)
9. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team 1m 56.726s (68)
10. Hiroshi Aoyama JPN San Carlo Honda Gresini 1m 56.740s (73)
11. Hector Barbera ESP Mapfre Aspar Team 1m 56.798s (62)
12. Alvaro Bautista ESP Rizla Suzuki MotoGP 1m 56.931s (63)
13. Valentino Rossi ITA Ducati Marlboro Team 1m 56.988s (50)
14. Loris Capirossi ITA Pramac Racing Team 1m 57.345s (62)
15. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 1m 57.730s (28)
16. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing 1m 57.846s (49)
17. Toni Elias ESP LCR Honda MotoGP 1m 58.536s (57)
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※ドルナスポーツ社のCEO「カルメロ・エスベレータ」は、ツインリンクもてぎで開催が予定されてい
第３戦日本ＧＰ（開幕４月２２日、決勝レース２４日）に関して、主催者のモビリティランドに
対し、GP開催の適切な判断を下す機会を与える意向を説明した。
このことにより開催の判断は主催者側に任されたこととなり状況によっては
キャンセルとなる場合も有り得るということになりました。
今回の震災において被害総額を積算できる状態では無いですが、先の
阪神淡路大震災の折で約10兆円強。（日本の国家予算約85兆円の1／8）
今回はそれをはるかに上回ることは間違いない。。。
被災地では物資が不足しているため「支援」にと物資を送る予定の方々も
多数いらっしゃるかと思いますがいくつかの事を注意する必要があります。
（※、只今、被災地方面への運送については制限がされています）
先ず「使わなくなった〇〇」を送るのはダメです。
あくまでも「新品未使用」のものに限られます。
衣類や毛布等は必ず新品を。「使ったもの（中古品）＝ゴミ」とお考え下さい。
後、食料品についてもダメです。賞味期限まで日があろうと輸送過程の状態や
被災地に届いたとしても保管状態が不明のため「食料品＝生ゴミ」となります。
以上のことを注意し「支援物資」を梱包する場合、一つのダンボールに違う種類のもの
例えば「衣類、毛布、紙おむつ等々」を一緒に入れることは控えなくてはいけません。
梱包を開け仕分けする作業が発生してしまうため、あくまでも「衣類は衣類のみ」
「毛布は毛布」のみの梱包で大きく内容物を表記する必要があります。
最後に「ヒトの支援」についてですが「ボランティアと称し」無断で被災地に立ち入る
ヒトも居ますが、これもダメです。
避難所も不足している状態で食料や物資も無い所に外部からヒトが入ると全ての
ものが一層、不足してしまいます。
今の段階で被災地にボランティアとして立ち入ることが出来るのは行政や各種団体
（NPO等）に所属する「完全装備で身分証もある健康なヒト」に限られます。
以上のことを注意し今、私達に何が出来るのかをお考え下さい。
あらためて、亡くなられた方々のご冥福をお祈り申し上げますとともに、
被災された皆様、そのご家族の方々に対しまして、心よりお見舞い申し上げます。
1. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team 1m 56.271s (41)
2. Casey Stoner AUS Repsol Honda Team 1m 56.414s (32)
3. Hiroshi Aoyama JPN San Carlo Honda Gresini 1m 56.444s (59)
4. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 1m 56.563s (38)
5. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing 1m 56.682s (60)
6. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 1m 56.742s (42)
7. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 1m 56.780s (56)
8. Valentino Rossi ITA Ducati Marlboro Team 1m 57.038s (57)
9. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team 1m 57.137s (57)
10. Randy de Puniet FRA Pramac Racing Team 1m 57.143s (39)
11. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 1m 57.226s (57)
12. Alvaro Bautista ESP Rizla Suzuki MotoGP 1m 57.302s (61)
13. Hector Barbera ESP Mapfre Aspar Team 1m 57.325s (69)
14. Loris Capirossi ITA Pramac Racing Team 1m 57.437s (56)
15. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing 1m 57.499s (49)
16. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 1m 57.737s (51)
17. Toni Elias ESP LCR Honda MotoGP 1m 58.250s (65)
今回の「東日本大震災」において我々、日本人は今まさに国力を発揮すべき
時なのかも知れません。
我々、日本人は今回のような天災に遭遇しても規律は守られ被災地においても
悲しみを堪えながらも助け合い励まし合う。
これは世界に誇れる単一民族、日本人特有の律儀さである。
本日の「菅直人首相」の記者会見をはじめ、当初からの内閣官房長官の記者会見を
見ても今、政府は一生懸命機能していると思う。
たまたま被災しなかった私達は、今自分に何が出来るかを考え、結果何も出来ぬに
至ったとしても被災者を案じ、心配する心を持ち続けることこそ日本人の日本の
「国力」と言えるのではないでしょうか。
必ず、日本は立ち直り復興することを信じ、目の前の難関難問をひとつひとつ
乗り越えひとつひとつ解決し、世界へ向けて「国力」を示す時です。
「原子力安全・保安院」の記者会見を見、不安がよぎる。。。
今、正確な情報を元に適切かつ冷静に行動をしなければいけない。
但し、その「正確な情報」がないと「適切な行動」に移れない。
「メルトダウン」
炉心溶融が起きていれば、そのことを隠さず国民に伝える義務があるはず。
起きているのであれば「起きている」と言えばよい。
爆発についても、核爆発ではなく「水蒸気水素爆発」と。
放射能が漏れていると思う国民に対し、もっと正確に「放射能ではなく放射能を含んだ
放射性物質が漏れている」と説明すべき。
地元との関わりも深い「原子力安全・保安院」。
いつもこの調子で「説明があやふやでハッキリと物事を言わない」。
その辺のネット上に蔓延る「デマ」と同じレベルの記者会見では誰も納得しない。
正確な説明こそが国民を適切かつ冷静な行動へ導く道のはず。
町が、人が見当たりません・・・。
建築に携わる者としてショックを隠せません・・・。
当初、予想されていた「断層帯」の動きをはるかに越え、「日本海溝」ほぼ全域が
崩壊したようです。
昨日、午後４時ごろたまたま地元消防署（予防課）との仕事の打ち合わせあり
出向いたところ、署内は慌しく隊員達にも緊張がはしっていました。
同級生の予防課長とも立ち話をしたのですが「今、我々は救援待機状態にある」とのこと。
日付が変り、本日午前０時15分。
土花亭の直ぐ裏の北陸道をサイレンをけたたましく鳴らしながら地元消防隊員が
東北宮城方面へ救援のため向いました。
お亡くなりになられた方々におかれましてはご冥福をお祈りするとともに
被災された方々にたいし心よりお見舞い申し上げます。。。
「ゾッとするはなし」は今や季節には関係ないようですが、季節がら？
「ゾッとするはがき」が届いたり。。。
もう暫くもすれば「ここからめくって下さい」の例の「年貢納めんかい！」が
来たりもしますが、ここんとこは「車検の案内」や「点検の案内」の葉書。
そして、珍しいのが「検診の案内」葉書。
絵柄を見ただけで何のご案内かは察しがつくかと存じますが、馴染みの
歯科医「Dr・S」からの「たまにゃ～顔見せんかい！」ならぬ「歯ぁ診せんかい！」
しかし、葉書を見ただけで電動ハンドドリルやルーターの音が聞こえて来そうで
これまた「ゾッとするはがき」だったりもします。。。
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何やらランキングのことで揉めてるようで 「哀れですねぃ・・・」
観ていて不快にも感じたり。。。（観てないけど・・・）
まぁ、兎に角「哀れ」です。
そんな、とうとう「あわれもない姿？」いやっ「あられもない姿」になってしまったNチビ。
ところで、このような解体作業。昔は「驕り高ぶり」、これぐらい楽勝と
思い上がってた時期もあったりもしましたが、今では随所で妻に
手伝ってもらいます。
エンジンを降ろすにあたっても妻の手を借り、フレームを少し持ち上げながら
荷重を抜き、妻がハンガーボルトを引き抜くという、いつもの作業段取り。
まぁ～所詮、「驕り」は禁物で「哀れ」にもみえたりします。何事も・・・。
「バーチカル（vertical）」。響きが良くていいですねっ。
仕事で耳にするのは例の「バーチカルブラインド」。タテ型のブラインドで普通の
「ベネチアンブラインド」のヨコ型とは違い出入りを頻繁に行う掃き出し窓なんかに
使いますねっ。
そんな「バーチカル」も実は普段何気なく走ってる道路や鉄道の線路なんか
でも使われてます。「バーチカル計算法」
詳しくはお近くの土木技師さんにでも尋ねていただくとして、この「バーチカル」も
いいですねっ。
バンさんちの奥さまの愛機「バーチカルツイン」
そもそも「バーチカル」って垂直とかの意味なんでしょうけど、この垂直に誇らしげに
光り輝く部分のディテールがなんともいえず好きです。。。
先日の部品取り用Nチビを昨日の日曜から全バラ作業開始。
５月頃にも同じ作業をしていた覚えがあるのですが、あの時はレーサーのNチビ。
http://blog.goo.ne.jp/ducati-mu/d/20100518
今回はノーマルのNチビのため相当の手間と時間を費やす。
ここまでバラすのに日曜の午後、夕方まで約3時間も・・・。fu・・・。
未だまだ外さないといけない部品が山ほど。
あまり長きに渡り、このスペースを占領する訳にも行かないので
「ちゃっちゃっ」とやらなくては・・・。
ってことで、夜さり日付けが変る辺りまで引き続き作業。
後はエンジンを降ろしてステップにスイングアームを外して一応は終わり。
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