まるで何処ぞのリゾート地にでも来たような昨日の土花吉。（暑ひ・・・）
直ぐ隣の鷹巣海水浴場の砂浜に場所を移したい気分の中、服を脱ぐどころか
ツナギを嫌イヤ着込み、いざテスト開始。。。（しっかし暑ひ・・・）
色々と今日はテスト課題が多い。エンジン（キャブ）の調子＆キャブプロテクターの具合
＆変更したシートポジションの具合と。
しかし、どの課題も問題無いようなので僅か数ラップを走ったところで、妻の
練習走行へとバトンタッチ。
そして、２枠目。
今日は１枠目で問題も解決したので後は妻の練習走行へ当てようと
思うも、最初の2.3ラップを一応は土花吉が担当することに。。。
っと、突然！・・・。 またも吹けない症状に陥る。（1枠目は問題なかったのに）
キャブプロテクターのせいで吸気が薄く燃料が濃くなったのか？・・・。
少しプロテクターのサイド部分を開放するも変わらず。
ピットレーン上で悩む土花吉・・・。
少しショック・・・。「どうする土花吉っ！」
落ち込んだまま、テストを切り上げ帰路へ。 そして帰還後に「一力のラーメン」。
one power。。。
カメのpowerも出ませんが、直す気力（power）も出ない今日のテスト結果。
暫く頭を冷やして休憩です・・・。（しかし、なんで？でしょう・・・）
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多分、大丈夫だと思うのですがプラグは一つの
番手しか持ってないです。
そろそろ重い腰を上げて泥沼に足を突っ込まなきゃ
いけないのですが・・・。
小刀、冷えてるとかかりますが温まると吹けなくなった時ありました
原因はイグナイターでした
キャブ車ジェツトいじるよりもプラグの番数で調整も可能ですよ
レーサーミニに乗ってらっしゃるのですか？
点火系ですか・・・。
実際、プラグも視てない状態で只今、気力が失せてます。（笑）
コイルとか本当は視て回る必要もありますよね。
先ずはキャブプロテクターを外し、プラグを視て、それから
一応はキャブを開けてみます。
色々、サーキットで他のヒトと話していると気温とか湿度とかで
メインジェットを絞って行くらしいですが
今まで1年間、メンテナンスフリー状態だったのでさっぱり分かりません。
又のアドバイスやコメントお待ちしておりますので
宜しくお願いします。
僕も去年後半から同じ様な症状で
エンジン不調になり
吸気系を色々やりましたが
結局、ステータコイルが原因でした。
だんだん症状がひどくなって行って
最終的にまったく点火しなくなりやっと
判明しました・・
別なキャブに変えると直る場合もありますが
点火系もひと通り疑ってみた方が良いですよ。