インターバル

　サドルを昨日より低くして5mm前進させました。それでも前乗りということはなく、シートャXトの延長上にサドルの中心がくる普通のャWションだと思います。

　クリートをひと目盛り深くしてスタートしましたが、足を引ききれないと感じて再び一番浅い位置にしました。踏みにこだわると前と一緒ですからね。サドルは前に出してクリートを浅く、というのは過去にあまりやったことのない組み合わせです。

　今日もスプリントはヘロヘロのMAX46km/h。巡航はそこそこ出た気がします。もともと坂でグリグリ回すのが好きなので、やはりこういう脚質なのかもしれません。瞬間で心拍を上げるスプリントを混ぜるのはトレーニング的に悪くないですし、練習でやっていないことは本番にも出せませんからスプリントは引き続き取り入れていきます。巡航は重いギアを回してシッティングで1kmTTみたいなのが良いと思いました。今日は両足の四頭筋にダメージが残っていて良い感じです。

　それから、武庫サイを走った時の空気圧が7.5barなのに対して、昨日からは7.0barに落としています。レースでなければこれで十分ですね。

　あと、練習コースの車道にはみ出していた雑草を刈りました(笑)


　23km
　466kcal

新インターバル練

　ハンドルを1センチ下げ、サドルは5mm前進させて少し高くしました。

　数字にコーチングしてもらうためにサイコンを買いました。猫目の無線で一番安いやつです。この手の機械はどちらかと言うと有線派ですが、今のサイコンは無線が主流ですし、ハンドル周りはシンプルに越したことはないので無線を信じることにしました。しかしマグネットとセンサーの隙間が5ミリ以内という条件はなかなか厳しいですね。センサーを巻き込むのが浮ｭてそれより離していますが今のところ反応してくれています。マグネットの取り付けにあたってはホイールバランスを取り直しました。

　練習については、大タレをなくす、巡航速度を上げる、スプリント力のアップなど課題山積。とりあえずスピードの維持を確認するにはサイコンが不可欠なわけです。余談ですが、前に使っていたユピテルのGPSではスピード計測はおまけみたいなもので、止まっていても5km/hとか表示されていました。これはGPSゆえに仕方ないのですが、今回GPSでなく普通のサイコンを買ったのはこういう理由もあります。

　話を戻して、最後に出た舞洲ではアベ45km/h出てましたんで、巡航速度の目標はこの辺になります。スプリントは出せるものなら60km/hに乗せたいですね。もう10km/h出したらワールドクラスですが(苦笑)

　今日はスプリントでマックス47.8km/hでした。50キロも出ないのかよ！と泣きたくなりましたね。数年ぶりにふくらはぎも攣りました。数字は正直ですが、これが知りたいがためのサイコンなのです。少しずつがんばりましょう（涙目）

　
　46km
　839kcal