加古川右岸自転車道

　六甲山は通行止めのまま。1週間の疲れで体も重い。気の向くままに進んだ先は、加古川右岸自転車道。権現湖を囲むサイクリングロードだ。

　ここを体感20km/h～で、重めのギアをゆっくり回す。新ャWション、サドル「5.5」（BB中心～サドル座面670mm）も試す。伊吹山より3cm低くなった。これはもうとんでもなく低い。

　しかし、乗れる。コンビニで座り込むような疲れが出ない。帰りは向かい風の中、大学生くらいのにーちゃんが乗った原付と距離を保って帰ってきた。所詮30km/h程度だろうが、こちらはタラタラ走っただけだ。この回りっぷりは、ャWションが改善し、パワー伝達効率が高まったと考えたい。

　ただ、これはマイナスがゼロに戻ったに過ぎず、プラスになってはいない。俺が速いところは皆速いことを忘れてはいけない。今日は5時間走ったが、目指すレースはどれも長くて1時間。エンデューロでも気力的に2時間が限度。5時間は、1週間仕事した自分へのご褒美であって、練習とは違う。

　ちなみに、Yahoo!天気によると今日の神戸は最高31度だったらしい。高い湿度によって、35度と言われても納得するくらい暑かった。時折ボトルの水を頭や足にかけるのは効果があるし、過剰摂取でお腹がゆるむことを防いでくれる。これだけ走ったのにカロリー補給はプリン230kcalだけ。コンビニおにぎり2個に満たない量で済んだ。

西六甲8/17、のはずが

　通行止めと申したか。

　もっと手前に看板置けっ！と悪態つきながらシュークリームをむさぼる。森林植物園には入れるよう、ここで止めてるみたい。神戸市のホームページに告知されてるのを知ったのは帰ってから。でも六甲に来るみんながページチェックはせんと思うし、実際バイクやファミリーカーがひっきりなしに来た。

　ボケーッとしていると、10年落ちのワゴンRが柵の向こうからやってきた。運転席から降りてきたのはャ鴻Vャツを着たおじいちゃん。。。　カラーコーンを避けて下って行ったとさ。何者なんだ（動かしたコーンは元に戻してた）

　写真2枚目にちらっと写ってるロード乗りと、帰りすれ違ったMTB乗りには「この先通行止めっす」と声をかけた。ロードの人は自分で確かめに行ったみたい（もうちょい行けると思ったら、すぐそこだったんですね～と言っていた）　車のいないドライブウェイって、本当は最高だけどね。


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　FC-7950とTime Xpresso6再登板。昨年末以来。

　軽量化を念頭に置きつつも、やはりクランク短縮（170mm→167.5mm）は効果大。回す感覚が強くなるし、足が切れにくい分、速くなる。逆に言うと170mmを回せてなかったわけで・・・。言われるようにダンシング一発の力が若干下がった気はする。しかしそれ以上に回転はこっちだわ。

　フロートの無いSPD-SLのほうが好きだが、Xpresso6の軽さを買ってパーツ箱から引っ張り出した。片側160gのシマノ5700に対し、こちらは105g。足元の軽量化はほんまにデカイ。金が余ってるなら9000のペダルに赤クリートを試したいが、今は無理。ブルベ600kmを達成したコンビにもう一度託す。

　何気にサドルが下がって目盛り「6」。BB中心からサドル座面まで675mmは過去最低。結構しなるサドルなので、座るともうちょい低い。

　改めて見ると、やってることは600kmのセッティングと一緒なのよね。サドルとハンドルを同じ高さに近づけるとともに、コクピットは広め。足回りは回転系を意識する。膝が悪かったんでサドル高いけど（6時の位置で腸脛靭帯を伸ばすようにした）

　全ては結果のため。

台風11号練2日目

　神戸市須磨区は朝10時が最も酷く、抜けたのは正午になった頃。ベランダのガラス戸割れるんちゃうかと思いつつ起床＞遅すぎ

　夕方になってようやく晴れ間が見えた。夕飯の買い出しを兼ねて走る。

　自宅から神鉄の鈴蘭台駅前までのコースを「時計回り」で。「時計回り」は前半に大小の峠が3連発。トンネルを2つ抜けて〆の上り1発。帰りは「しあわせの村」前を抜けてバイパスのダウンヒル。「反時計回り」だとこのダウンヒルが逆転して登坂になる。西六甲までに着く時間が短いのは「反時計回り」

　新しいサドル高を試すため、峠（8％）をシッティングで回す。ギアは34×23か21。こんな距離では全然分からんけど。上死点が窮屈な気もする。

　随分前から、ダンシングした時にフォークがメキメキ鳴る。クイックを締め直すと収まるので、フォークエンドが傷んでいるとみた。600km攻略に使った4ZAのFenixを付けて分かったのだが、DedaのBlackMagicってヤワいと思う。経年（買って5年以上）でヘタったかもしれないが。

　「真っ直ぐ上ってる～」感覚はステムか、フォークによるものかこの時は分からなかった。ステムを130mmに伸ばしても、そこまで「真っ直ぐ」に走れているとは思えない。あれはフォークだったのか？　Fenixはコラムとブレードをアルミブロックで繋いでおり、交換すると100g近い重量増になる。

　人が振り向くレベルでメキメキ鳴るので、次に鳴ったら交換してしまうと思う（既にコラムを今のと同程度にカット済み）

台風11号練

　雨が止んだ一時を狙って出撃。暴風警報が出ているので西六甲は自重。そのふもとまで。

　今日はサドルの高さを見直します。

　先月末の西六甲の画像を眺めていて、サドル高すぎね？と思ったわけですよ。Jシリーズのプロはもちろん、世界の選手と比べてもTTマシンかというくらい高い。ハンドルが低い分の錯覚を差し引いても気になります。

　去年膝を痛めた際、サドルを高くすると痛みが和らいだため、以来適正位置をやや高めとしてきました。その後何度か見直しはしましたが、痛める前より高いのは間違いありません。

　象徴的なのは今年2月にエントリーした三木の2時間エンデューロ。超絶高いですね。このレースは内容が悲惨すぎてあまり覚えていないのですが、29erのMTBより遅かったような・・・。たぶんハンドル幅とクリート位置も間違っていて、気持ちもついてきませんでした。

　悪い話はこのくらいにして、今日は逆の発想でサドルを下げました。画像の位置でシートャXトの目盛り6.5。先月より2cm下がっています。サドル座面からBB中心までの長さは約680mmです。

　入賞した時の目盛りもこのくらい。ただ、その後サドルを交換しており、厚みやしなりが異なる分、当時のままがベストャWションではないはずです。例えば、この1年でハンドルはより低く、遠くなりました。

　距離を走らないとよく分かりませんし、また西六甲でテストします。サドルの前後位置も変わるでしょう。