不完全シマニョーロ。もうケンタウルあたりのRDいっちゃう？
ホイールもちと振れ気味。「振れのない」ホイールってどこまで振れを抑えてるんだろうか。
車重はちゃんと量ってたんですが。途中まで。
不完全シマニョーロ。もうケンタウルあたりのRDいっちゃう？
ホイールもちと振れ気味。「振れのない」ホイールってどこまで振れを抑えてるんだろうか。
車重はちゃんと量ってたんですが。途中まで。
不完全シマニョーロ。もうケンタウルあたりのRDいっちゃう？
ホイールもちと振れ気味。「振れのない」ホイールってどこまで振れを抑えてるんだろうか。
車重はちゃんと量ってたんですが。途中まで。
SUB30の次期変速装置、エルゴパワーですわ。
理由は
・バーコン飽きた
・ワイヤーが横へ飛び出すのは嫌
・できるだけ軽く、安く
・10速エルゴは9速シマノにコンパチ（らしい）
の４つかなぁ。グレードはヴェローチェで十分、使いつぶします。これで78デュラのSTIより軽いんだから、もはや構造の勝利かと。ワイヤーの巻き上げ装置とその解除ボタンだけやもんね。
今のところFDにのみ繋げてまして、未調整でも良い動きしてくれてます。インナーからアウターへの変速は、調整しきっても一発で３段分のシフトが必要になりそうですが。ワンタッチでインナーへ落とせるのは登坂時に便利で期待してます。
ブレーキワイヤーはシマノの頭を一皮むいて使っております。同じシマノのシフトワイヤーはャ唐ﾃけ。カンパ高杉。
ハンドルはDedaのニュートン31、たぶん旧型。フォークもDedaなんで、ステムもしゃれこみたいとこですが、予算なし。フレームのトップチューブが長いこともあって、しばらくThomson/X2ロードの70mmでやっていくつもりです。
タイヤとブレーキはまだか～。
振れ取り台はない！お金がない！
ディスクからリムブレーキへ変更のため、後輪の分解は必然。前輪はＪＩＳ組みしたと思ってたんですが、これは・・・ディスク用？なんで？ イタリアンにしませう。
以前はセロテープを使った縦振れ取り。今回は輪ゴムで。ハブのセンターに印をつけ、さらに左右を反対にしてフォークへ装着する方法も用います。
リアブレーキを未だ確保できていませんで、何にするか悩み中。
ブレーキが無いんで、割り箸で振れ取り。これも効果大。スメ[クのテンションが妙に高くなってこわい。
半年以上にわたって寝かせていたSUB30、久々に弄りました。
前回までのおさらい＋α。ガムテープは一応のマスキング。四角く足つけしてます。
こちらも同様に。
足つけの幅は穴の倍近くをみています。フラットバーから切り出したアルミ片をパッチとして使用。パッチは小判型とアーチ型の２種類を用意しました。前者は穴に直接あてがい、後者は足つけ部分ごと患部を覆います。
補修材は、エャLシ樹脂ジーナスGM-8300を使いました。常温硬化を待ってから加熱すると、強度が増す金属（アルミ）パテです。
塗装は、紙やすりの傷が隠れれば良いなぁ程度におまけ。
さっそく皮膜が剥がれてますが、輪行上等のツーリングバイクなので気にしません。
トイガンと違って、自転車のフレームは削るもんじゃないなぁと思いました。
前回までのおさらい＋α。ガムテープは一応のマスキング。四角く足つけしてます。
こちらも同様に。
足つけの幅は穴の倍近くをみています。フラットバーから切り出したアルミ片をパッチとして使用。パッチは小判型とアーチ型の２種類を用意しました。前者は穴に直接あてがい、後者は足つけ部分ごと患部を覆います。
補修材は、エャLシ樹脂ジーナスGM-8300を使いました。常温硬化を待ってから加熱すると、強度が増す金属（アルミ）パテです。
塗装は、紙やすりの傷が隠れれば良いなぁ程度におまけ。
さっそく皮膜が剥がれてますが、輪行上等のツーリングバイクなので気にしません。
トイガンと違って、自転車のフレームは削るもんじゃないなぁと思いました。
４in、６in、ブルバレルと３種類ありますが、この６inを最も多く見かけるのは気のせいでしょうか。
実銃を撃ってみたいですな。