９速シマニョーロ顛末

　シマノ９速カセット（CS-6500）と10速エルゴパワー（08ヴェローチェ）をシンクロさせるお話。


・大回し

　某テンプレにも入っているくらい、９速シマニョーラーの鉄板ネタ。確かにいい線までいくけれど、ワイヤーの固定が不安。外れたらセッティングやり直しかぁ、面唐ｭさい。伸びによっても左右されるため、動作もいまいち定まらず、ボツ。がっちり固定できる自信のある人には安上がりでよろしい。


・スペーサー

　スプロケを弄る作戦。本来9速用が入るトップ側３箇所のうち、どれか１枚８速用のスペーサーと交換。物はスモールパーツで調達できる。私はCS-M900の3mmを使った。ハブは95XTR。

　ティアグラRDでの成功例はネットで報告されている。一方で私のアルテSLショートでは上手くいかず、どこかのギア1枚は使えなくなった。スペーサーを２枚はさもうとすると、スプロケの厚みがフリーの幅を超えかねない。


・ヴェローチェRD

　シフトメイトかケンタウルか迷ったが、フレームのグレードを考えてこれ。エントリーグレードのくせにアルテグラより高いのがクオリティ。見た目はアルテどころかアセラだよなぁ。

　騙されたつもりで買ってみたところ、これがドンピシャ。トップギアにガイドプーリーの位置を合わせる通常の調整だけで、シマノのスプロケがバシバシ変速できる。久々に当たりの買い物をした。ビバ！カンパニョーロ！（使い方まちがってる！）

　チェーンがデュラでスプロケはアルテ。RDの変速性能は感覚的には105クラスだと思った。変速したか否か気づかない、バーコン＋アルテSLには劣る。それでも、遊び用の自転車としては合格だ。ロー側でシフトが１段余るが、スメ[クへの接触にさえ注意すれば良い。９速って素晴らしい。

ウエパーライド

　大阪住まいの自転車乗りなら1度は行きたいウエムラサイクルパーツ。遠回りの173号線をあえて通り、南港を見学しつつ走ってきました。

　画像9枚、橋ばっかりですが。

　ヴェローチェRDの変速は、結論から言うとバシバシ決まります。それよりャWションが全く出ておらず、サドルは高いわハンドルは低いわでえらいことでした。ステムを前より10mmつめて乗りやすくしたはずですが、フォークとハンドルが変わるとこうも違うものですか。

　ウエパー安いよウエパー。箱なしや中古品のほか、探せば特価品が出る出る。こりゃ下手な通販より良いですよ。駐輪場があれば文句ないっす。